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3月1日，廣汽新能源全新中高級(jí)純電轎車(chē)Aion S開(kāi)啟預(yù)售，共推出兩款車(chē)型：炫530與魅630，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)分別為14萬(wàn)元起和16萬(wàn)元起。近日，廣汽新能源官方宣布，截至3月25日，Aion S預(yù)售訂單量已超15000臺(tái)，平均每日訂單超600臺(tái)，平均單店訂單超260臺(tái)，創(chuàng)造了中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)有史以來(lái)的最快預(yù)售訂單增速，堪稱(chēng)現(xiàn)象級(jí)的“網(wǎng)紅”新能源車(chē)。

01

“超越燃油車(chē)的起點(diǎn)”不只是續(xù)航

我們先來(lái)看一組數(shù)據(jù)，以2月份新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為例，在單月銷(xiāo)量排名前十的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量榜單中，帝豪EV單月銷(xiāo)量為3892臺(tái)，奇瑞eQ為3157臺(tái)，比亞迪e5為3107臺(tái)。由此可以看出，單月銷(xiāo)量排名前三的新能源乘用車(chē)車(chē)型，其銷(xiāo)量大約在3000-4000臺(tái)之間。如果再看一眾造車(chē)新勢(shì)力所交出的成績(jī)單，更是對(duì)比明顯。例如蔚來(lái)汽車(chē)去年整整一年時(shí)間才取得超萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，卻已經(jīng)成為了造車(chē)新勢(shì)力中的佼佼者。

如果拋開(kāi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，我們?cè)倏纯磿充N(xiāo)傳統(tǒng)銷(xiāo)燃油車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)：本田思域2月銷(xiāo)量13975臺(tái)，大眾帕薩特2月銷(xiāo)量11509，大眾寶來(lái)15243輛……這都已經(jīng)是排名非?？壳暗能?chē)型，它們的月銷(xiāo)量也就一萬(wàn)多。而Aion S自啟動(dòng)預(yù)售以來(lái)，不足一個(gè)月，訂單量就已超過(guò)1.5萬(wàn)臺(tái)，不僅將市面上在售的一眾新能源乘用車(chē)甩在身后，更是超越了許多熱銷(xiāo)燃油車(chē)，這一市場(chǎng)熱度可謂空前。

在Aion S的預(yù)售發(fā)布會(huì)上，廣汽新能源在行業(yè)首次提出“超越燃油車(chē)的起點(diǎn)”的概念，很多人都認(rèn)為這主要是針對(duì)Aion S 510km超長(zhǎng)綜合工況續(xù)航而言的，實(shí)則不然，Aion S在銷(xiāo)量上也能與傳統(tǒng)燃油車(chē)比肩，甚至超越。從目前火爆的訂單量來(lái)看，Aion 還未上市，就已經(jīng)形成了現(xiàn)象級(jí)熱銷(xiāo)態(tài)勢(shì)。

02

高品質(zhì)新能源車(chē)的時(shí)代正在到來(lái)

眾所周知，如今市場(chǎng)上在售的純電動(dòng)新能源車(chē)型，銷(xiāo)量較好的大部分是A0級(jí)和A級(jí)產(chǎn)品，且多數(shù)是基于傳統(tǒng)燃油車(chē)架構(gòu)打造的“油改電”車(chē)，產(chǎn)品在用戶體驗(yàn)上欠佳。而Aion S是廣汽新能源推出的全球首款超長(zhǎng)續(xù)航AI純電定制座駕，基于廣汽新能源第二代純電專(zhuān)屬平臺(tái)打造，整整領(lǐng)先市場(chǎng)一代，產(chǎn)品無(wú)論在設(shè)計(jì)、空間、性能以及安全性方面，與市場(chǎng)上在售的很多純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品均有顯著區(qū)別，擁有先天優(yōu)勢(shì)。

作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)純電綜合續(xù)航達(dá)510公里的車(chē)型，Aion S不僅具備了更長(zhǎng)的續(xù)航和更大的空間，還擁有更高的智能化水平。據(jù)了解，Aion S不僅是國(guó)內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的純電動(dòng)車(chē)，而且還全球首創(chuàng)了搭載太陽(yáng)能全景天窗的智能生態(tài)座艙，為用戶帶來(lái)更具未來(lái)感的駕乘體驗(yàn)。

同時(shí)，Aion S的顏值也在一眾新能源車(chē)型中出類(lèi)拔萃，再加上可提供超16800種配置組合的深度個(gè)性化定制服務(wù)，能夠滿足用戶的個(gè)性化購(gòu)車(chē)需求。自2018年廣州車(chē)展亮相以來(lái)，不少中外媒體都將其拿來(lái)特斯拉Model 3比肩，認(rèn)為其產(chǎn)品力已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平，這也從側(cè)面反映出現(xiàn)如今中國(guó)的新能源車(chē)智造實(shí)力已經(jīng)不可小覷。

擁有如此強(qiáng)大的優(yōu)秀產(chǎn)品基因，Aion S預(yù)售即熱銷(xiāo)，不足為奇。Aion S如此受到消費(fèi)者歡迎且創(chuàng)造行業(yè)銷(xiāo)量新記錄，表明中國(guó)新能源市場(chǎng)正在由“低質(zhì)低價(jià)”在向高品質(zhì)、高價(jià)值快速轉(zhuǎn)型，高品質(zhì)新能源車(chē)的時(shí)代正在到來(lái)。未來(lái)，像Aion S這樣的優(yōu)質(zhì)新能源車(chē)型勢(shì)必還會(huì)不斷涌現(xiàn)，與眾多燃油車(chē)型一較高下，從而推動(dòng)整個(gè)新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的井噴。

03

填補(bǔ)國(guó)產(chǎn)自主品牌高端純電轎車(chē)市場(chǎng)空白

憑借全球領(lǐng)先的產(chǎn)品力，Aion S與市面上在售的很多新能源車(chē)型，形成了明顯的實(shí)力區(qū)隔。在工業(yè)4.0時(shí)代，廣汽新能源準(zhǔn)確把握市場(chǎng)趨勢(shì)和消費(fèi)者需求，為用戶提供極致的個(gè)性化產(chǎn)品和服務(wù)。在當(dāng)前新能源車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的大背景下，Aion S能夠獲得市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，完全是在情理之中。

長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)兩級(jí)分化嚴(yán)重，一方面是以“油改電”為主的中低端產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，另一方面則是以特斯拉為代表的高端電動(dòng)車(chē)價(jià)格高昂，消費(fèi)者面臨兩難選擇。在汽車(chē)限牌、限行政策愈發(fā)嚴(yán)格的形勢(shì)下，消費(fèi)者需要一款品質(zhì)夠高且價(jià)格合理的新能源車(chē)。Aion S被廣汽新能源定位為“中高級(jí)車(chē)純電轎車(chē)引領(lǐng)者”，目標(biāo)就是要填補(bǔ)國(guó)產(chǎn)自主品牌高端純電轎車(chē)這一市場(chǎng)空白，滿足更廣大新能源車(chē)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求，引領(lǐng)中高級(jí)純電轎車(chē)市場(chǎng)普及。

綜上所述，Aion S開(kāi)啟預(yù)售僅25天，訂單量就突破1.5萬(wàn)臺(tái)，無(wú)疑將在行業(yè)內(nèi)掀起了一場(chǎng)“巨浪”，讓很多人驚嘆：原來(lái)新能源車(chē)并非只能做小眾車(chē)型。消費(fèi)者對(duì)Aion S的追捧，也凸顯出市場(chǎng)迫切需要更多“質(zhì)高價(jià)優(yōu)”的純電動(dòng)車(chē)來(lái)應(yīng)對(duì)未來(lái)的綠色智能移動(dòng)出行。新能源車(chē)時(shí)代的腳步日益臨近，面對(duì)補(bǔ)貼的日益退坡乃至消失，新能源車(chē)企將面臨更嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)。大潮退去，才知道誰(shuí)在裸泳，優(yōu)勝劣汰，只有適者才能生存。

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