不知大家是否還記得前幾天各大微信群里瘋傳的一段視頻：

一臺紅色小轎車，在一塊封閉的試駕場地內(nèi)又是撞車、又是飛坡、又是起飛翻滾。

不了解內(nèi)情的讀者看過視頻后都會偏向認(rèn)為這是一場發(fā)生了重大失誤的試駕活動，視頻里那個駕駛員不會開車。于是抱著世界奇聞異事的心態(tài)分享轉(zhuǎn)發(fā)，直至充斥于各個群聊當(dāng)中。

最后呢？不明情況的觀眾也知道了，這是一汽奔騰有意策劃的——“百公里極速翻滾挑戰(zhàn)”。他們在北京師合安馳汽車運動中心，讓奔騰B70以極限漂移、空中飛車、硬核穿墻、側(cè)立行駛、坡路穿越各種姿態(tài)出現(xiàn)。

開闊的水泥地，背景為鐵路線，特別是包含撞翻刀旗這樣的環(huán)節(jié)，潛意識里都在告訴不知情的群眾，我們這只是一場意外。正是這樣病毒式地傳播讓奔騰B70成功火出圈，人們紛紛圍觀吃瓜?？稍跐撘庾R里，大家都不得不接受視頻中的奔騰B70很耐造這樣的信息。

在人們傳統(tǒng)認(rèn)識里，一輛車連續(xù)撞擊后車輛會難以行駛，但視頻中的B70撞開靜止車輛，騎墻行駛撞翻刀旗，車輛依舊可以正常行駛；一般來說普通汽車飛坡著陸硬水泥地時，懸架會受到劇烈沖擊，發(fā)動機(jī)變速箱油底殼也有大概率受損導(dǎo)致機(jī)油泄漏，汽車立馬無法正常行駛，而視頻中的B70落地后沒有明顯油漬，避震動作正常，完成項目后依舊能開著回到出發(fā)地。

最有意思的當(dāng)數(shù)翻滾測試，國內(nèi)翻滾測試多為軌道側(cè)翻，即將車輛橫向固定在軌道上以一個較低的速度拋出，這種測試速度低，并且變量固定很容易針對性地打補丁做加強(qiáng)完成應(yīng)試。而奔騰B70將翻滾由X軸翻滾變成了Z軸翻滾（也就是頭尾翻滾）。Z軸翻滾要實現(xiàn)，起始速度要更高，翻滾高度更高，慣量更大，而且落地面積更小，對汽車造成的傷害也更大。從結(jié)果來看，第四代奔騰B70駕駛艙保持較好，車內(nèi)的氣囊、側(cè)氣簾等均正常引爆，未出現(xiàn)漏油起火，同時前后車門可以正常打開，為事故快速救援創(chuàng)造了良好條件。其實早在多年前，還是奔騰還是B70，他們也做過類似的挑戰(zhàn)，真人挑戰(zhàn)車輛側(cè)翻，也是達(dá)到了極高的關(guān)注度。

很多朋友可能不理解為什么奔騰要做這樣一種挑戰(zhàn)。從營銷角度來說，橫沖直撞的B70給他們帶來了病毒式的營銷，讓更多的人知道了這個汽車，事后官方及時鋪開宣傳，可以說是做了一次完全正面積極的宣傳。從安全角度來看，沒有放置實驗室內(nèi)的測試環(huán)境存在諸多變量，碰撞結(jié)果并不唯一，這對奔騰來說也是考驗。對消費者來說，車企各種應(yīng)試教育針對性補丁加強(qiáng)的措施，讓太多5星安全，碰撞測試全是“G”變得不那么直觀可信，奔騰直接放在藍(lán)天白云下，以一個真實的環(huán)境供消費者觀看，就是要讓消費者看到自己實戰(zhàn)成績。