之前很長一段時(shí)間里，國人消費(fèi)者都比較迷信所謂的“進(jìn)口品質(zhì)”，覺得進(jìn)口車就是要比國產(chǎn)車高級(jí)。但事實(shí)是，由于國內(nèi)的工廠建造時(shí)間較晚，往往設(shè)備更先進(jìn)，智能化程度也要更高，同一款車型，國產(chǎn)本部的質(zhì)量很可能比進(jìn)口版本質(zhì)量更出色一些。舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，寶馬在國內(nèi)的鐵西工廠，是世界范圍內(nèi)最先進(jìn)的寶馬工廠，產(chǎn)品質(zhì)量與德國格丁芬廠不相上下，比“美國制造”、“墨西哥”以及“南非制造”自然要好上不少。

所以，你根本不用糾結(jié)，車型在國產(chǎn)后品質(zhì)是否會(huì)下降這個(gè)問題，價(jià)格和車型產(chǎn)品力才是你買車首要考量的點(diǎn)。今天，會(huì)長就給大家?guī)韼卓罱鼉赡陙韲a(chǎn)的SUV，相比進(jìn)口時(shí)價(jià)格要便宜不少，有面子還實(shí)惠！

長安福特-探險(xiǎn)者

廠家指導(dǎo)價(jià)：30.98-39.98萬元

優(yōu)惠后價(jià)格：29.98-38.98萬元

會(huì)長一位同事的老爸在17年時(shí)購入了一臺(tái)福特進(jìn)口探險(xiǎn)者，當(dāng)時(shí)這款車落地要價(jià)40多萬（具體多少我忘了），反正就是不便宜。3年后探險(xiǎn)者正式國產(chǎn)，同時(shí)價(jià)格也進(jìn)行大幅下調(diào)，優(yōu)惠后入門裸車價(jià)格30萬不到，不知道他老爸看到現(xiàn)在國產(chǎn)版的探險(xiǎn)者后，心里會(huì)不會(huì)滴血。

新款福特探險(xiǎn)者給人的第一印象就是“高大威猛”，車長超5米，車寬超2米，車高接近1.8米，再配合上整車粗獷硬派的車身設(shè)計(jì)，真有點(diǎn)像美國硬漢的形象，有種不怒自威的既視感。這種硬派的設(shè)計(jì)同樣也延續(xù)到車內(nèi)，不過我覺得這并非是件好事，我想國內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者還是想要比較精致豪華的內(nèi)飾，這里尤其點(diǎn)名探險(xiǎn)者這個(gè)“墓碑式”大屏，簡(jiǎn)直有被冒犯到，趕緊換掉吧。

對(duì)于操控，福特一直以來都挺有追求，別看探險(xiǎn)者的個(gè)頭這么大，就先入為主的認(rèn)為它沒有什么操控性可言。實(shí)際上，探險(xiǎn)者采用的是福特最新的縱置后驅(qū)平臺(tái)，并采用一套后輪驅(qū)動(dòng)為主的四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)可以做到50:50的配重比，單論底子，同價(jià)位同尺寸還真沒有幾款車型打得過它。動(dòng)力方面，探險(xiǎn)者搭載一臺(tái)2.3T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率276馬力，峰值扭矩425?！っ?，匹配一臺(tái)10AT變速箱，應(yīng)付這么一臺(tái)2噸左右的SUV表現(xiàn)中規(guī)中矩，不功不過。

長安林肯-飛行家

廠家指導(dǎo)價(jià)：50.98-75.98萬元

優(yōu)惠后價(jià)格：暫無優(yōu)惠

2020年是林肯產(chǎn)化元年，除了賣得紅紅火火的國產(chǎn)冒險(xiǎn)家以外，國產(chǎn)后的飛行家銷量也不差。值得一提的是，飛行家是豪華中大型SUV陣營里最早實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的（比起一直吵著嚷著要國產(chǎn)的寶馬X5，國產(chǎn)化速度要快多了）。不到51萬的起售價(jià)格，直接比之前的進(jìn)口版本便宜了10萬，比寶馬X5和奔馳GLE直接拉開了20萬的差距，更何況飛行家全系都是3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而那兩位對(duì)手入門車型還是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。從性價(jià)比維度來看，飛行家完勝。

外觀方面，飛行家采用最新家族式設(shè)計(jì)，前臉樣式說實(shí)話稍微有點(diǎn)普通，少了點(diǎn)之前美系豪華SUV該有的“油膩感”。當(dāng)然，這里我所說的“油膩感”絕非是貶義詞，而是褒義詞，很多朋友買美系豪華品牌SUV圖得就是這份由內(nèi)到外散發(fā)出的“油膩感”。而且，飛行家的前臉與冒險(xiǎn)家嚴(yán)重“撞臉”，別說你們，單看前臉，會(huì)長一時(shí)半會(huì)也分不清誰是誰，對(duì)于一臺(tái)有一定面子需求的中大型豪華SUV來說，這點(diǎn)很致命。

不過話說回來，側(cè)面和尾部才是飛行家真正出彩的地方，修長且稍微后仰的車側(cè)線條性感至極，敦厚的尾部再搭配上貫穿尾燈以及雙邊共四出的排氣，確認(rèn)過眼神，是典雅大氣的豪華范兒。這種氣場(chǎng)的營造不僅是造型的勾勒，實(shí)際上飛行家尺寸也是結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的大，三圍尺寸為5080/2022/1759mm，軸距達(dá)到了3025mm，除了車高，比寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7都要大了一圈。種種產(chǎn)品力因素加起來，你就不難理解為何飛行家賣得還挺不錯(cuò)了吧。

華晨寶馬-X2
廠家指導(dǎo)價(jià)：26.68-32.98萬元

優(yōu)惠后價(jià)格：21.18-27.48萬

前面說的兩款車型都是30萬以上的價(jià)位，稍微有些不接地氣，下面我說的這款21萬出頭的寶馬個(gè)性SUV X2，基本上努努力你就能買。雖然國產(chǎn)的寶馬X2相比進(jìn)口版本，價(jià)格并沒有進(jìn)行下探多少，只有兩萬左右的降幅，但耐不住它終端優(yōu)惠大啊，去店里一問開口就是5萬優(yōu)惠，算起來比之前的進(jìn)口車型便宜了7萬。即便不買最低配三缸車型，2.0T四缸低配裸車價(jià)格23萬不到就有交易了，價(jià)格是真香。

大家應(yīng)該都知道寶馬數(shù)字命名方式，單數(shù)注重實(shí)用性，雙數(shù)則講求個(gè)性。雖然X1和X2同樣出自于UKL前驅(qū)平臺(tái)之手，但兩者的造車?yán)砟铒L(fēng)馬牛不相及，相比主打空間實(shí)用性的X1，X2的車身明顯更小更緊湊，同時(shí)底盤也更低更硬，動(dòng)力調(diào)校相對(duì)也更激進(jìn)一些，開起來比X1明顯要更硬核，甚至有一絲絲MINI的味道。

當(dāng)然，想要駕駛樂趣要犧牲的東西不少。比如說X2的空間不大，底盤舒適性一般，同時(shí)噪音控制比X1明顯更差，速度起來風(fēng)噪胎噪比較明顯。綜合來說它注定不會(huì)贏得多數(shù)人的青睞，但對(duì)于想買一臺(tái)個(gè)性時(shí)尚，同時(shí)又具備一定駕駛樂趣的豪華品牌SUV，寶馬X2依然是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

以上幾款品質(zhì)SUV，你最喜歡哪一款呢？歡迎評(píng)論區(qū)告訴我！