今年，比亞迪的銷量開始全面起飛，發(fā)展速度之快，在整個汽車行業(yè)里都可以說是十分少見的，一年多以前，如果你想要購買比亞迪漢，從進店那一刻，銷售對待你的態(tài)度就完全不一樣，那絕對是稀客，畢竟當(dāng)時肯于花20多萬買國產(chǎn)新能源轎車的人，實在是不多，周圍朋友肯定也是對你一臉的不理解。

但時過境遷，這才過了多久，比亞迪就成了如此深得用戶青睞的汽車品牌，放在今天，同樣是買比亞迪漢，你去4S店之后會發(fā)現(xiàn)，雖然銷售態(tài)度還算不錯，但想摸一下車那可是老難了，連試駕都要排隊，等一個小時是家常便飯。

如今的比亞迪，銷量增長已經(jīng)不能簡單用傳統(tǒng)思路來總結(jié)了，比亞迪5月新能源乘用車銷量11.42萬輛，當(dāng)一個月的銷量已經(jīng)比去年1-5月加起來總銷量都多，而且限制銷量的是產(chǎn)能，手握幾十萬訂單，熱門車型等車高達半年的時候。

一切數(shù)據(jù)分析都顯得很蒼白。

“火就完事了?！边@可能是當(dāng)下形容比亞迪最簡單有效的一句話。

產(chǎn)能躍進，2025年產(chǎn)能目標300萬輛/年

不少人以為，如今的比亞迪爆火的背后，可能是一種偶然，否則也不可能出現(xiàn)訂單擠壓30萬的現(xiàn)象。

只能說，比亞迪低估了DM-i的市場預(yù)期，但不代表比亞迪沒有進行產(chǎn)能擴張，光今年上半年，比亞迪就有多家新工廠啟動量產(chǎn)，其中常州工廠今年1月啟動，產(chǎn)能2萬/月，主要生產(chǎn)元PLUS、海豹等，4月，比亞迪撫州工廠也開始量產(chǎn)，設(shè)計產(chǎn)能1.6萬/月，截至目前，比亞迪的產(chǎn)能已經(jīng)達到130萬輛/年。

俗話說，飯需要一口一口吃，比亞迪其實已經(jīng)很努力地在吃了，但如今消費者需要比亞迪一口吃成一個胖子，顯然也不太現(xiàn)實。

但不要以為比亞迪也就這點能耐了，事實上，如今得了勢的比亞迪，后續(xù)的規(guī)劃是非常宏偉的。

光是今年，除了上面提到的兩個工廠以外，比亞迪還規(guī)劃了西安工廠三期、合肥工廠、濟南工廠以及鄭州工廠，順利的話今年都能夠投產(chǎn)，到今年年底，比亞迪的產(chǎn)能將上升到200萬輛左右，到2025年，比亞迪整車產(chǎn)能的目標高達300萬輛。

今年，比亞迪大概率全年銷量大概率會突破100萬輛，但影響銷量的主要是產(chǎn)能，從目前的產(chǎn)能規(guī)劃來看，明年，產(chǎn)能應(yīng)該不再是影響比亞迪銷量的核心問題了。

新車規(guī)劃曝光，20萬以上車型近10款

能夠支撐起如此之多的銷量，只靠現(xiàn)在這些產(chǎn)品，肯定是遠遠不夠的，事實上，對于后續(xù)的產(chǎn)品，比亞迪同樣做了詳盡的規(guī)劃和部署，從目前的比亞迪的新車規(guī)劃來看，向高端沖擊，已經(jīng)是比亞迪后續(xù)的主旋律。

根據(jù)目前已知的消息，比亞迪至少有10款售價不少于20萬元的車型正在研發(fā)當(dāng)中，推出時間最晚不會超過明年下半年，主要是在今年年底和明年年初。

其中，海洋網(wǎng)目前已經(jīng)推出了后驅(qū)純電轎跑海豹，后續(xù)還會有海鷗（EQ）和海獅（UX）登場，其中海鷗主要面向的是A0級市場，海獅則是一款B級SUV，對標車型為特斯拉Model Y，預(yù)計將在今年第三季度上市。

后續(xù)，比亞迪海洋網(wǎng)還將推出對標雅閣和凱美瑞的驅(qū)逐艦07、定位介于宋和唐之間的全新SUV巡洋艦07等產(chǎn)品。

王朝網(wǎng)除了已經(jīng)上市的漢系列和唐系列以外，后續(xù)還將推出MPV明，主要對標的車型為別克GL8。

除了上述兩個網(wǎng)絡(luò)以外，比亞迪還有騰勢網(wǎng)和高端品牌網(wǎng)，這也是比亞迪后續(xù)沖高的關(guān)鍵，其中騰勢品牌除了已經(jīng)上市推出的MPV D9以外，目前已知的還有一款中大型SUV和中型SUV，其中中大型SUV采用6座布局，中型SUV為5座布局，兩款車型都將在今年內(nèi)發(fā)布。

根據(jù)騰勢的產(chǎn)品系列組成來看，騰勢將有D系列、E系列、N系列、Z系列和A系列共5大系列產(chǎn)品，除了MPV和SUV以外，未來還將有轎車和都市跑車等，都將在2025年前陸續(xù)投放。

而高端品牌就更是比亞迪的重磅炸彈了，此前比亞迪推出高端品牌的新聞鋪天蓋地，不少人以為騰勢就是比亞迪的高端品牌，但實際不然，比亞迪還將推出一個定位更高的全新的高端品牌，產(chǎn)品售價區(qū)間在80-150萬元。

旗下車型目前已經(jīng)規(guī)劃了高端越野、高端MPV和高端4座轎跑等品類，高端越野或?qū)⑹鞘卓钔瞥龅能囆?，該車型對標的產(chǎn)品為奔馳G級，預(yù)計今年三季度發(fā)布品牌及標識，四季度首款車型發(fā)布，2023年上半年上市。

總結(jié)：

產(chǎn)能持續(xù)提升，產(chǎn)品同樣也是布局完善，比亞迪正在走出之前的圈子，向一個龐大的汽車集團邁進，頗有向大眾和豐田的味道了。

比亞迪的上限在哪里，目前誰也不知道，但現(xiàn)在的比亞迪肯定不是最終形態(tài)，可以預(yù)見的是，在未來一年左右的時間里，比亞迪將持續(xù)拉高銷量，直到整個體系逐漸趨于成熟，增速才會放緩。