12月4日，小編從飛凡汽車官方了解到，僅上市兩周的2024款飛凡R7，大定訂單已經(jīng)突破10000單。作為飛凡F7的車主，小編看到新款R7能有如此高的銷量，確實(shí)有些意外，而且即便是飛凡汽車的高層，估計(jì)也沒有料想到新款R7能如此受歡迎。

飛凡R7對(duì)于飛凡汽車意義重大，因?yàn)樗秋w凡汽車真正意義上的首款車型，雖然老款的配置和機(jī)械素質(zhì)都不差，但是受到最近一兩年新能源車價(jià)格戰(zhàn)的沖擊，銷量表現(xiàn)一直不瘟不火。而在今年廣州車展期間，2024款飛凡R7正式上市，新款車型不僅加入了巴赫座艙，價(jià)格還有大幅下調(diào)，入門車型指導(dǎo)價(jià)下探至18.99萬元，相比老款直降9萬。

飛凡R7作為一款軸距達(dá)2950mm的中大型純電SUV，價(jià)格下探至20萬以下，本就已經(jīng)十分具有性價(jià)比，并且它也憑借著340馬力的動(dòng)力表現(xiàn)，成為了20萬以內(nèi)最強(qiáng)后驅(qū)單電機(jī)車型。不僅如此，此前R7老車主們，都十分羨慕飛凡F7上的飛凡巴赫座艙，而這一次新款R7也升級(jí)為巴赫座艙，一躍成為同級(jí)當(dāng)中，最炙手可熱的車型之一。

而新款R7的有一項(xiàng)配置，作為F7車主的小編表示非常羨慕，那就是“遙遙領(lǐng)先”的華為視覺增強(qiáng)AR-HUD，因?yàn)镕7即便是頂配車型都沒有這項(xiàng)配置，也不支持選裝，而此次公布的超萬臺(tái)R7的訂單中，有80%的用戶選裝了這一配置，足見它的受歡迎程度。

論實(shí)用價(jià)值，AR-HUD能夠在視線基本不離開路面的同時(shí)，讓我們看到包括AR實(shí)時(shí)導(dǎo)航、限速標(biāo)識(shí)、以及智能輔助駕駛相關(guān)的多種信息，能夠極大的提高用戶的駕駛安全，同時(shí)這套華為AR-HUD也與RISING OS深度融合，配合43英寸的三聯(lián)屏幕，提供給用戶更加智能的座艙體驗(yàn)。

華為AR-HUD固然是R7相比同級(jí)競品的優(yōu)勢之一，而更大的優(yōu)勢，則在于它越級(jí)的車身尺寸，4900/1925/1655mm的車身尺寸已經(jīng)達(dá)到了中大型SUV的級(jí)別，而價(jià)格相近的深藍(lán)S7純電版、小鵬G6、零跑C11等車型，均為中型SUV的級(jí)別，而飛凡R7即便是以大打小，內(nèi)飾的做工用料也并無縮水，依舊保持了較高的水準(zhǔn)，讓整臺(tái)車的性價(jià)比更加突出。

回過頭來看，飛凡R7以價(jià)換市的策略十分成功，雖然會(huì)導(dǎo)致單車?yán)麧櫩s水，但是挽救了銷量一蹶不振的整個(gè)R7車系，飛凡汽車雖然背靠上汽，但若是銷量持續(xù)低迷，對(duì)于品牌認(rèn)知度的影響還是相當(dāng)大的，而且飛凡汽車目前僅有R7和F7兩款車型，單靠平均月銷2000臺(tái)的F7，難以緩解終端經(jīng)銷商的巨大壓力。

另外，大幅降價(jià)以及配置升級(jí)雖然獲得了銷量的大幅增長，但是此時(shí)并不是提前慶祝的時(shí)候，因?yàn)樾驴钴囆偷纳鲜校倘蛔屝萝囍鳙@得了更多實(shí)惠，但以何種形式來安撫曾以高價(jià)購入R7和F7的老車主，也是飛凡汽車現(xiàn)階段應(yīng)該考慮的頭等大事，畢竟新車產(chǎn)品競爭力和老車主的口碑同等重要。

此前其他新能源品牌的建立初期，也都曾經(jīng)歷過類似的陣痛期，個(gè)別品牌消極對(duì)待，原本忠實(shí)的老車主淪為韭菜，直接粉轉(zhuǎn)黑，有些品牌拿出足夠大的誠意補(bǔ)償老車主，讓老車主們感受到了品牌的溫暖與關(guān)懷，成為了鐵粉。汽車這類僅次于購房的消費(fèi)品，絕不是一錘子買賣，后續(xù)持續(xù)的高質(zhì)量服務(wù)，才是品牌立足的關(guān)鍵。

不論如何，上市僅2周的2024款飛凡憑借著越級(jí)的產(chǎn)品力，和超高的性價(jià)比，已經(jīng)一躍成為了同級(jí)競品不可忽視的強(qiáng)勁對(duì)手，同時(shí)消費(fèi)者們的眼睛是雪亮的，真正好的產(chǎn)品會(huì)有更多用戶用真金白銀投出他們的一票，而飛凡汽車接下來要做的，就是將這股勢頭持續(xù)下去，同時(shí)繼續(xù)加大終端網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋面，讓銷量增加的同時(shí)，讓未來的車主們后續(xù)無憂。

大家看好R7這款車嗎？歡迎評(píng)論區(qū)留言互動(dòng)！