最近幾年時(shí)間，由于供應(yīng)商問題，日本車企在全球范圍內(nèi)已經(jīng)開啟了多次召回，之前豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等多個(gè)品牌的車型遭遇了召回，其中涉及的供應(yīng)商包括高田氣囊、電裝等等。這些供應(yīng)商的產(chǎn)品缺陷或者參數(shù)造假，讓很多日本車企承受了很大的資金損失和名譽(yù)損失，日系車可靠性強(qiáng)的口碑，也在一次次召回中被消耗。

日前，本田汽車宣布，因?yàn)槿加捅么嬖趩栴}，將在日本召回113.8萬輛汽車。而所謂的燃油泵問題，就是包括本田飛度在內(nèi)的26款車型，燃油泵內(nèi)的零部件可能會(huì)發(fā)生變形，出現(xiàn)變形之后，極端的情況是，車輛可能在行駛過程中因?yàn)閿嘤屯蝗幌ɑ?。?jù)本田方面消息，目前已經(jīng)收到相關(guān)故障報(bào)告超過400份，但是所幸沒有出現(xiàn)斷油/熄火的極端情況。

而這次本田汽車在日本召回的113.8萬輛汽車，核心問題還是出現(xiàn)在了供應(yīng)商這一塊，據(jù)悉，此次出現(xiàn)問題的燃油泵，是日本著名汽車零部件供應(yīng)商電裝生產(chǎn)，而這已經(jīng)不是搭載電裝生產(chǎn)的燃油泵相關(guān)車型第一次召回了。事實(shí)上，在從2020年至今，由于電裝生產(chǎn)的燃油泵導(dǎo)致的召回，涉及車企為6家，召回車輛接近383萬輛，可以說，電裝生產(chǎn)的燃油泵，導(dǎo)致了大量日本本土車企的產(chǎn)品召回了車輛。

當(dāng)然了，從本質(zhì)上來講，在車輛還沒有造成重大事故之前，能夠發(fā)現(xiàn)相關(guān)零部件存在缺陷，并且啟動(dòng)召回，算是亡羊補(bǔ)牢了，如果等到出現(xiàn)了重大事故，再進(jìn)行召回，對(duì)于本田品牌來說，可能就比較被動(dòng)了。所以召回一定是因?yàn)檐囕v存在缺陷或者潛在危險(xiǎn)，但是召回同時(shí)也意味著車企還是比較負(fù)責(zé)任的，尤其是沒有重大事故出現(xiàn)之前的召回。

可能很多小伙伴會(huì)比較關(guān)心，本田此次在日本召回了113.8萬輛新車，涉及26款車型，那么這些車型對(duì)應(yīng)到國內(nèi)，已經(jīng)涵蓋了本田在國內(nèi)兩家合資品牌的絕大多數(shù)車型。日本本土這么多車型被召回，國內(nèi)這些本田的車型，會(huì)不會(huì)也存在相關(guān)問題，或者說，會(huì)不會(huì)啟動(dòng)召回？什么時(shí)候啟動(dòng)召回？

事實(shí)上，根據(jù)相關(guān)媒體反映，目前本田方面對(duì)國內(nèi)車型是否存在問題，或者是否啟動(dòng)召回，還沒有定論。在我們看來，首先，由于國產(chǎn)化的推進(jìn)，很多日本車企到了國內(nèi)合資之后，才會(huì)大量采購國內(nèi)供應(yīng)商的零部件，所以本田在國內(nèi)采購的燃油泵，未必是由電裝研發(fā)生產(chǎn)的，也有可能是國內(nèi)某些供應(yīng)商生產(chǎn)的，如果這些供應(yīng)商的零部件沒有問題，那么就不需要進(jìn)行召回更換。

當(dāng)然了，也可能是，目前本田分批次召回，先在日本本土市場(chǎng)啟動(dòng)召回，然后再延伸到其他海外市場(chǎng)，也不排除本田還在觀望，畢竟電裝在國內(nèi)也是有生產(chǎn)基地的。如果國內(nèi)市場(chǎng)相關(guān)的投訴比較少，或者相關(guān)層面沒有召回要求，那就不進(jìn)行召回了，畢竟大批量召回車輛，整體成本還是非常大的。

所以，這一次本田啟動(dòng)包含113.8萬輛車型的召回，涵蓋了26款車型，整體范圍和數(shù)量都是比較大的，而這一切，都是電裝的燃油泵存在缺陷所致。目前本田在國內(nèi)，還沒有相關(guān)的消息，我們需要繼續(xù)觀察，看看本田方面會(huì)有什么說法。如果確定國內(nèi)車型搭載的燃油泵也是電裝生產(chǎn)，那么就必須要啟動(dòng)召回了。