在如今的汽車市場中，自主品牌風(fēng)頭正盛，但要說全國人民心中最具影響力的自主品牌，一定是紅旗。

自1958年創(chuàng)立以來，紅旗的歷史幾乎與新中國的歷史同步，每一位為人愛戴的國家領(lǐng)袖，每一次震驚寰宇的重大歷史事件，都與紅旗有著難以剝離的交集。

紅旗向來代表中國最高的行政、禮賓用車規(guī)格，收獲全世界政要的贊譽(yù)不計(jì)其數(shù)。最近，紅旗車也因?yàn)楸黄渌麌以资①澏巧蠠崴?，以“中國車”的形象再次引發(fā)全球市場及大眾的關(guān)注，讓“中國車，紅旗造”、“漂亮、驚艷”等贊嘆不絕于耳?！　?/p>

從舉國上下重點(diǎn)培育的民族工業(yè)品牌，到如今進(jìn)一步走入平民百姓的生活，紅旗汽車絕對是中國汽車工業(yè)史上最有故事的品牌。

而在當(dāng)下這個汽車大變革的新時代里，紅旗也正在以驚人的速度轉(zhuǎn)型，相信即便是在50年后，那時老去的我們也能對下一代人講述起我們所見證的紅旗。之所以這么講，一方面是快速轉(zhuǎn)型的紅旗正在不斷取得新的成績，另一方面，屬于中國的汽車國潮也正在強(qiáng)勢崛起，而紅旗是其中非常濃墨重彩的一筆。

國潮的崛起

說到汽車新國潮的崛起，我們還得從中國汽車蓄勢待發(fā)的時期說起。

80年代初期，中國汽車工業(yè)相對駕輕就熟的產(chǎn)品是中型卡車，乘用車的年產(chǎn)量僅有5000輛。而1982年6月，中國汽車迎來重大轉(zhuǎn)機(jī)，中汽公司提交報(bào)告希望汽車企業(yè)開啟中外合資，經(jīng)鄧小平批示準(zhǔn)許，從此合資品牌的輝煌時代正式開啟。

中國汽車進(jìn)入“普通家庭”，算起來已經(jīng)有二三十年的時間，這中間的大部分時間，合資品牌都占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位。2009年，中國首次超越美國成為全球汽車產(chǎn)銷第一大國，這個成績一直保持到今天。不過每個國人都清楚，雖然我們的汽車有銷量，一旦涉足高端，自主品牌常常鎩羽而歸。

紅旗CA72

在自主品牌長期處在蓄勢待發(fā)的狀態(tài)，而紅旗一直是特別的存在。

早在1958年8月，有編號的第一輛紅旗牌高級轎車試制成功，它的代號為CA72，首秀舞臺正是1959年的國慶慶典。紅旗CA72莊重大方，除了前機(jī)蓋頂部標(biāo)志性的紅旗標(biāo)識，兩側(cè)翼子板也裝配了紅旗標(biāo)識。CA72曾代表中國汽車參加了1960年的日內(nèi)瓦車展、萊比國際博覽會等大型展會，廣受海外汽車界權(quán)威人士好評。

紅旗CA770

60年起，紅旗的三排座高級轎車CA770開始投產(chǎn)，隨后雙排座高級轎車CA771、三排座高級轎車CA772、緊湊型三排座高級轎車CA773等車型陸續(xù)問世。隨著技術(shù)進(jìn)步，紅旗系列轎車不斷在性能、穩(wěn)定性、舒適性、操控性等方面取得進(jìn)步。

由于特殊的品牌背景和使命，紅旗天然的與民族情懷相關(guān)聯(lián)。這既是優(yōu)勢也是劣勢，對于紅旗來說，走向用戶的車型既需要傳承歷史積淀與榮耀感，又不能讓新產(chǎn)品過于沉溺在榮耀感之中。

提到國潮，我們更容易想到中國的古人，或者厚重的歷史典故，而紅旗新一代的外形設(shè)計(jì)、座艙設(shè)計(jì)則代表了新國潮。

何謂“新國潮”？不難發(fā)現(xiàn)，前二三十年，自主品牌爭相模仿海外品牌的設(shè)計(jì)與概念，而中國汽車在新能源時代掌握了設(shè)計(jì)秘訣，現(xiàn)在已經(jīng)輪到越來越多海外主流品牌的設(shè)計(jì)越來越趨同于中國制造的新能源汽車。

不論是凸顯科技風(fēng)的銳利燈組，還是座艙部分豪華用料和科技多屏的組合，自主品牌引領(lǐng)了這種新風(fēng)潮，即便這種風(fēng)潮的畫風(fēng)不是古風(fēng)，但這種潮流完全可以稱之為新國潮。

在全球汽車電氣化轉(zhuǎn)型的背景下，紅旗積極參與其中。值得欣慰的是，紅旗的新能源產(chǎn)品同以引領(lǐng)者的身份存在，在品牌依然保持行政級調(diào)性的同時，又在代表汽車設(shè)計(jì)的新趨勢。

擁抱未來

汽車的未來，已經(jīng)被鎖定在兩個主要方向：電動化、智能化。

紅旗的智能電動產(chǎn)品已經(jīng)搭載了豐富的智能化功能：高速代駕自動駕駛系統(tǒng)，0-120km/h高速公路自動駕駛時，根據(jù)交通環(huán)境情況，進(jìn)行自動換道；交通擁堵感知系統(tǒng)，可時刻監(jiān)測車輛周圍情況，智能做出決策，響應(yīng)周期小于10毫秒；自動泊車，實(shí)現(xiàn)車輛自主定位、智能尋找車位和全自動自動泊車入位以及接駕等操作。

在既有的品牌架構(gòu)下，紅旗進(jìn)一步明確了“紅旗金葵花”、“紅旗新能源”、“紅旗節(jié)能車”三大子品牌。

2023年1月，紅旗完成品牌煥新，發(fā)布了系列新車計(jì)劃、戰(zhàn)略布局，下一階段計(jì)劃在技術(shù)、車型、補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)等等方面進(jìn)擊。

為解決里程焦慮，紅旗新能源將推出智慧補(bǔ)能系統(tǒng)HIC，新技術(shù)將支持600kW大功率充電，最快可支持車輛充電5分鐘，續(xù)航里程增加300km。同時，新技術(shù)還支持22kW無線充電，其效率可達(dá)94%。

針對行駛品質(zhì)的優(yōu)化，紅旗新能源將推出高級智能安全底盤系統(tǒng)HAC。這套新技術(shù)能為行駛品質(zhì)做出怎樣的貢獻(xiàn)？官方將其描述為：實(shí)現(xiàn)路面“零”沖擊，轉(zhuǎn)彎“零”側(cè)傾，100-0km/h制動距離最短可至30m。

今天和未來的紅旗，依然時刻能勾起我們對于國慶慶典檢閱車的聯(lián)想，而通過紅旗已經(jīng)取得的成績、一系列戰(zhàn)略規(guī)劃，我們似乎又有信心忘記它關(guān)于榮耀的部分。

在幾大品牌分支中，紅旗節(jié)能車的重要程度同樣不容忽視。目前，新紅旗HS5、紅旗HS3、全新紅旗HS7、紅旗H6等一系列車型已經(jīng)組成了強(qiáng)勁的紅旗節(jié)能車產(chǎn)品矩陣。

目前，紅旗家族內(nèi)部，純電車型紅旗E-QM5與傳統(tǒng)暢銷車型全新紅旗H5、新紅旗HS5共同擔(dān)起帶動銷量的任務(wù)。一方面，紅旗重點(diǎn)在新能源領(lǐng)域取得突破，而在當(dāng)下受眾更廣泛的傳統(tǒng)動力形式的產(chǎn)品中，主打節(jié)能的紅旗燃油車通過優(yōu)化能耗，同樣為低碳、綠色出行做出了很大的貢獻(xiàn)。

2023年是混動汽車爆發(fā)的又一大年，紅旗同樣推出了能力在線的混動平臺——HMP平臺。

「HMP平臺」是紅旗歷時五年，突破了526項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，最終構(gòu)建的面向新時代的混動平臺。該平臺兼顧橫置、縱置兩大構(gòu)型，由混動變速器、混動發(fā)動機(jī)、智能電驅(qū)、安全電池四大核心系統(tǒng)及「智慧能量控制模型」構(gòu)成。

HMP平臺具備高“帶寬”，覆蓋A至C+級車型，支持200km+純電續(xù)航，綜合最大續(xù)航里程超過1400km，B級車虧電油耗低于4L/100km。

紅旗不愿意吃老本，沒有一個金字招牌企業(yè)愿意吃老本。紅旗積極轉(zhuǎn)型電動化與智能化，除了在深耕多年的傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域繼續(xù)保持佳績，在新能源汽車領(lǐng)域也持續(xù)取得突破。

內(nèi)外兼修的紅旗

銷量方面，紅旗多軌并行，新能源車型的銷量占比也顯著提升。

官方數(shù)據(jù)顯示，2023年11月，紅旗再次斬獲佳績，銷量達(dá)到了3.96萬輛，同比增長57.8%，其中新能源車型更實(shí)現(xiàn)了連續(xù)2個月破萬輛的出色成績。

紅旗汽車擁有深厚的自研技術(shù)，涵蓋三電、電子控制系統(tǒng)、智能駕駛技術(shù)、輕量化技術(shù)等等領(lǐng)域。

三電技術(shù)方面，紅旗的「電池智能管理系統(tǒng)」和「車云融合健康管理技術(shù)」充分為電池安全保駕護(hù)航。

「電池智能管理系統(tǒng)」是紅旗采用自主知識產(chǎn)權(quán)高精度電化學(xué)機(jī)理的電池復(fù)合模型，加持電芯級控制技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)SOX精準(zhǔn)估計(jì)與智能控制，解決了基于先驗(yàn)數(shù)據(jù)帶來的全生命周期下的精度下降問題，控制效能提升35%，有效延長電池全生命周期使用壽命。

「車云融合健康管理技術(shù)」則是通過『車-云』交互，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行過程的電池狀態(tài)數(shù)據(jù)上傳，利用離群識別理論對電壓、溫度、絕緣值進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)對動力電池百余種失效場景的精準(zhǔn)預(yù)警?？紤]電池安全性多維度的影響因素，量化分析其影響權(quán)重，對電池安全性進(jìn)行綜合評價，實(shí)現(xiàn)了故障風(fēng)險(xiǎn)的自動判斷。

用戶普遍擔(dān)憂的低溫場景下，紅旗同樣給出了出色的解決方案。紅旗研制了低溫活性電芯，并針對性開發(fā)了多源智能加熱技術(shù)，為電池性能發(fā)揮提供了良好保障。同時，利用全復(fù)合材料箱體的低導(dǎo)熱特性減少熱量散發(fā)損耗。

經(jīng)臺架實(shí)測，-20℃環(huán)境下擱置12小時，可用能量較金屬箱體電池高8%，功率輸出能力高25%以上。真正做到了低溫場景下，電池性能的提升，使得北方的車主不必再為低溫出行而困擾。

從看的見的改變，到看不見的技術(shù)升級，紅旗都在秉持高標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)進(jìn)步。

車云小結(jié)

作為中國汽車工業(yè)的代表品牌之一，紅旗汽車在國內(nèi)外市場都擁有廣泛的影響力。在新能源汽車領(lǐng)域，紅旗汽車的品牌影響力不僅可以吸引更多的消費(fèi)者，還可以與國內(nèi)外優(yōu)秀的企業(yè)和機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，共同推動新能源汽車市場的發(fā)展。

紅旗擁有獨(dú)特的“江湖地位”，但在全球汽車能源形式變革的大風(fēng)潮之下，品牌仍選擇積極轉(zhuǎn)型。隨著新能源品牌的權(quán)重增加，紅旗將實(shí)現(xiàn)更為全面的發(fā)展，形成新能源+節(jié)能車+頂級車的大品牌矩陣。同時，新能源轉(zhuǎn)型也正在幫助品牌與時代結(jié)合，及時搭上新時代的列車。

在汽車新國潮崛起的今天，紅旗繼續(xù)承載著“紅旗車中國車”的光榮使命，也有越來越多的人看好紅旗。