“統(tǒng)統(tǒng)拿捏。”

12月5日的博鰲亞洲論壇會議中心，嵐圖汽車總經(jīng)理助理、嵐圖汽車銷售公司負(fù)責(zé)人邵明峰共用9次“統(tǒng)統(tǒng)拿捏”為當(dāng)晚追光PHEV的全球上市發(fā)布會搖旗吶喊，其魔性和洗腦程度堪比余承東的“遙遙領(lǐng)先”。

從廣州車展的《混動豪華宣言》，到“統(tǒng)統(tǒng)拿捏”，面對汽車行業(yè)的極致內(nèi)卷之下，一貫沉穩(wěn)內(nèi)斂的嵐圖也掌握了流量的玩法。

有了流量當(dāng)然更不能少了銷量。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，嵐圖追光PHEV自廣州車展開啟預(yù)售以來，在短短5小時11分鐘內(nèi)訂單量就突破1萬輛。在12月5日嵐圖追光PHEV上市當(dāng)晚，訂單量突破8,000輛，其中標(biāo)配百萬級可預(yù)判魔毯底盤的四驅(qū)旗艦版訂單量突破5,000輛，占比高達(dá)62.50%。

這顯然超出了所有人的預(yù)期。

今年開始，隨著以用戶為中心，嵐圖正在從產(chǎn)品與營銷兩端發(fā)力。按規(guī)劃，嵐圖今年將沖擊月銷萬輛目標(biāo)，其中追光PHEV將成為嵐圖汽車銷量重要組成部分，并在未來銷售中占據(jù)較大的市場份額。

然而，這并不是容易征服的新高度。一方面，價格戰(zhàn)此起彼伏，卷聲不斷中，市場競爭加??；另一方面，追光PHEV所在的高端轎車領(lǐng)域中，BBA傳統(tǒng)車型優(yōu)勢較大，新能源滲透較弱。

所以當(dāng)許多問題擺在面前，嵐圖追光PHEV該怎么破？

用價格宣誓主權(quán)

在發(fā)布會上，嵐圖首先用價格宣誓主權(quán)，嵐圖追光PHEV售價為超長續(xù)航四驅(qū)行政版售價25.28萬元，超長續(xù)航四驅(qū)旗艦版售價27.78萬元。

對比當(dāng)初的預(yù)售價，嵐圖追光PHEV起售價再降低1萬元，購入門檻更低，性價比更高。

眾所周知，在今年車市價格戰(zhàn)"沒有最低、只有更低"的背景下，后來者想要出人頭地，殺傷力最大的撒手锏就是定一個比同級競品更低的價格、同時給出更高的配置和性能。

其實，自廣州車展開啟預(yù)售以來，追光PHEV受到市場充分關(guān)注的原因就包括這是一款全系標(biāo)配包含同級最長262km純電續(xù)航（綜合續(xù)航1260km）、可預(yù)判式魔毯底盤、四座標(biāo)配按摩通風(fēng)加熱及后排腿托行政座艙、超5m長/3m軸距/1.97m寬超寬體行政車身。并且，還采用L2.9級智能駕駛輔助，“4+1”多屏聯(lián)動……

當(dāng)然，嵐圖追光PHEV并非盲目追求賬面數(shù)據(jù)和堆料，而是從用戶實際應(yīng)用角度出發(fā)，真正解決消費者的用車“焦慮”。

所以邵明峰在發(fā)布會上當(dāng)著500位CEO喊出了"有人問我，你們哪來的勇氣去挑戰(zhàn)BBA？在這里，我就是要告訴廣大用戶，在你買豪華轎車的時候不能只選A或者B，從今天開始，你可以直接選C，就是嵐圖追光PHEV"這句話。 

嵐圖和追光PHEV是有底氣的。

目前看來，嵐圖追光PHEV挑戰(zhàn)BBA已經(jīng)不再是一道難題，特別是在行政級豪華車市場。

那作為一款瞄準(zhǔn)40萬元級別的C級新能源車，嵐圖追光PHEV能從哪幾個方面“拿捏”住56E的基盤用戶呢？

精準(zhǔn)定位，降維打擊

在新勢力的眼中，56E們雖然是行政級豪華轎車的銷量標(biāo)桿，但是它們的短板明顯。

例如同樣在廣州車展亮相的全新寶馬5系長軸距、正式開啟預(yù)售的全新奔馳E級長軸距，雖然它們在智能化和科技配置上也有著換代的誠意，但明顯在動力上顯得有些保守，特別是這兩大豪華行政轎車沒有持續(xù)迭代更新其PHEV插混技術(shù)。

而嵐圖敏銳的抓住了這個市場空白，給中國品牌汽車在豪華行政轎車領(lǐng)域創(chuàng)造一個新的支點。作為一臺超5米長、1.97米寬、軸距3米的中大型豪華行政轎車，嵐圖追光PHEV是國內(nèi)為數(shù)不多的主攻行政豪華轎車這個分支的車型。

但是光有精準(zhǔn)的市場定位還不夠，還需要有真正的產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢，首先就是要解決困擾消費者已久的“里程焦慮”。

嵐圖追光PHEV把56E們遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。

具有同級最長的262km的純電續(xù)航，綜合續(xù)航達(dá)到了1260km，在市場上的中大型豪華轎車之中是續(xù)航里程最長的車型，可以一箱油從武漢開到北京。即便是單靠純電續(xù)航，追光PHEV也可以在京津冀、長三角或者是珠三角城市群中暢快穿行。

除了續(xù)航長，嵐圖追光PHEV也有“動力強”、“油耗低”的突出優(yōu)勢。很多網(wǎng)友曾打趣道，都是豪華車了，車主還會在意那點油費嗎?

但要知道，能耗不僅僅是個參數(shù)，它還代表著一個車企在整車設(shè)計、輕量化、動力總成與傳動效率上的綜合水平。

能耗低不僅意味著使用費用更低，也代表著這輛車運轉(zhuǎn)流暢、非常高效，讓嵐圖追光PHEV不僅可以不間斷日行千里，而且還驍勇善戰(zhàn)，這種隨時出發(fā)、多遠(yuǎn)都不怕的出行自由度可以極大提升車主的“戰(zhàn)斗力”。

值得一提的是，在過去一段時間里，BBA在性能上無疑有著絕對的“話語權(quán)”，但嵐圖追光PHEV同樣選擇在超跑性能和駕控樂趣上進(jìn)行突破。

雖然混動技術(shù)一直與節(jié)能、省油牢牢綁定。但實際上混動的潛力和優(yōu)勢不止于此，同樣既可以追求極致高效，也同樣可以兼顧動力駕控。

動力方面，嵐圖追光雙電機(jī)可以輸出375kW、730N·m，而最直白的0-100km/h加速成績則是3.8秒。這個數(shù)字，可以參照任何一款V8發(fā)動機(jī)的參數(shù)，那些車至少是百萬級別。

如果說出色的續(xù)航性能夠解決消費者的“里程焦慮”，高效動力可以帶來順暢充沛的駕駛性能，但是對于豪華行政轎車的車主來說，舒適性無疑是選擇嵐圖追光PHEV的決定性因素。

只做行政級豪華車市場中的必選項

如今中國車企在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位已經(jīng)毋庸置疑，MPV、SUV、越野等，幾乎每個細(xì)分賽道都有中國新能源品牌向傳統(tǒng)油車品牌發(fā)起沖擊，并不斷攻城奪地，高奏凱歌。

然而，行政級豪華轎車市場卻似乎是個例外，當(dāng)下，這個細(xì)分市場上唱主角的依然是德系豪華品牌，BBA的主力車型占據(jù)了絕大部分的市場份額。

但不可否認(rèn)，時代的天平已經(jīng)開始傾斜。過去豪華品牌的受眾往往是品牌忠誠度相對較高的群體之一，但隨著智能電動車熱度升高，用戶偏好的天平開始傾斜。

去年數(shù)據(jù)分析提供商S&P Global Mobility放出一份報告顯示，高端汽車領(lǐng)域的一些品牌的用戶忠誠度一直在下降，比如保時捷、奧迪、奔馳等，轉(zhuǎn)投智能電動車品牌的用戶數(shù)量迅速增長。

但進(jìn)入新能源時代后，BBA幾乎喪失了燃油時代的技術(shù)優(yōu)勢。

對于消費者來說，用戶體驗、智能化和行駛質(zhì)感相關(guān)的造型設(shè)計、續(xù)航等開始成為選擇的重中之重。特別是行政級豪華車市場，這部分用戶群體不僅看中性能，外觀的體量感、空間感、以及舒適豪華的乘坐體驗同樣決定著他們的選擇。

因而，嵐圖追光PHEV豪華舒適的定位無疑打到了他們的“心尖尖”。

基于專為新能源而生的嵐圖ESSA架構(gòu)，讓嵐圖追光PHEV可以搭載平鋪于車底的超大容量電池包，不需要像早期PHEV那樣占用后備箱或后排空間。所以除了擁有超長CLTC純電續(xù)航之外，車內(nèi)寬敞的空間也提升了乘坐體驗感。

而追光PHEV配備同級唯一可預(yù)判式魔毯底盤更為豪華行政轎車車主帶來了頂尖的駕乘舒適性。   

魔毯底盤由空懸+CDC組成，整套懸架軟硬主動智能可調(diào)，這套魔毯功能之前僅配備在勞斯萊斯等超豪華轎車上，但在售價僅25.28萬起的嵐圖追光PHEV上已經(jīng)成為標(biāo)配，從而進(jìn)一步拉開與BBA的配置差異。

嵐圖追光PHEV的后排腿部空間達(dá)到了奢侈的980mm，輕松容納帶有后排腿托和靠背調(diào)節(jié)功能在內(nèi)的禮賓級全功能座椅；這次嵐圖追光PHEV還對每一位乘客都足夠重視，全車座椅均標(biāo)配加熱、通風(fēng)和按摩功能，這些配置已經(jīng)不是中大型豪華轎車所能給予的，直接超越了56E。

值得一提的是，在當(dāng)前電動車熱衷的玻璃天幕上，嵐圖追光PHEV考慮到豪華車用戶群體對防曬的需求，首創(chuàng)了全景天幕加雙電機(jī)卷簾分區(qū)控制功能，讓2.18平方米的玻璃天幕不再是“看上去很美”。

要說行政豪華車還需要有什么樣的體驗，那必然就是高度智能化的產(chǎn)品。據(jù)麥肯錫2023年中國消費者洞察報告顯示：6成以上消費者，渴望智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等新技術(shù)。

所以如果只在傳統(tǒng)機(jī)械層面去卷56E，或許BBA們還有品牌優(yōu)勢，但在智能體驗上，嵐圖追光PHEV也再一次跑在了56E身前。

三聯(lián)屏和8155的高算力芯片已經(jīng)是標(biāo)配，嵐圖追光PHEV除了三聯(lián)屏，還增加了中央操控屏以及后排一塊7寸中央扶手觸摸屏。

但真正要卷“智能”，就絕不能單純的停留在智能座艙層面，嵐圖的ESSA新能源架構(gòu)就和“天元架構(gòu)”相輔相成。

基于這一架構(gòu)，嵐圖追光PHEV配備了L2.9級的高階智能駕駛系統(tǒng)，支持NOA點對點高速領(lǐng)航輔助駕駛，能夠在高速公路和城市快速路上實現(xiàn)自動上下匝道、自動并線、并行避免、道路邊緣避讓等功能。

此外，車輛還支持RPA全場景遙控泊車、APA全場景自動泊車、RDA循跡倒車、RVM遠(yuǎn)程挪車以及HPP代客泊車等高階智駕功能。當(dāng)然，嵐圖品牌還將其一貫傳統(tǒng)優(yōu)勢——安全性深植追光PHEV。

實際上，以25.28萬元的起售價來看，嵐圖追光PHEV在行政級豪華車市場中已經(jīng)有了足夠的競爭力，而其在智能、架構(gòu)與安全方面的努力，則進(jìn)一步提升了其產(chǎn)品價值。

簡單來說，嵐圖追光PHEV在市場中不僅價格上“卷”，更在價值上“卷”，不是只做到性能一方面強，而是在舒適駕乘、性能駕控、智能體驗上做到“統(tǒng)統(tǒng)拿捏”。這種平衡考驗了一家車企的研發(fā)底氣，更顯示出嵐圖工程研發(fā)團(tuán)隊的實力。

而嵐圖還不斷滿足粉絲和客戶們的期待。在此次發(fā)布會上，嵐圖追光PHEV宣布提供超高價值的權(quán)益，真正惠及用戶。

目前用戶下訂嵐圖追光PHEV還可以享受到價值5.8萬元的用戶權(quán)益，包括價值3000元的膨脹金權(quán)益、價值15000元的0息金融權(quán)益、價值15000元的6大無憂保障權(quán)益、價值25000元的科技舒享包，現(xiàn)在下訂追光PHEV可謂是最佳時刻。

可以說，嵐圖追光PHEV在電動車時代的出現(xiàn)為豪華車型重構(gòu)了價格體系。

毫無疑問，作為目前同級別罕有的行政級混動豪華轎車，嵐圖追光PHEV既能夠改變普通消費者對于中國品牌難高端的舊觀念，更可以打破“混動”只能局限于省油、經(jīng)濟(jì)、節(jié)約的桎梏和偏見，將開啟豪華行政轎車電混動新時代。

隨著嵐圖追光PHEV的上市，嵐圖的轎車、SUV和MPV產(chǎn)品矩陣得到進(jìn)一步豐富。

在多款新品產(chǎn)品的助力下，嵐圖銷量也在持續(xù)穩(wěn)步提升。11月份，嵐圖交付量達(dá)7,006輛，同比增長 365%，連續(xù)6個月環(huán)比增長。1-11月，嵐圖累計交付量為40,535 輛，同比增長129%。

對于追光PHEV的銷量表現(xiàn)，嵐圖方面也信心十足。嵐圖汽車CEO盧放此前在接受采訪時表示，隨著車型的上市和交付，嵐圖追光PHEV也有望全面顛覆傳統(tǒng)豪華車市場的舊規(guī)則，在中大型混動豪華轎車市場，打響突破傳統(tǒng)豪華車瓶頸的第一槍。