最強(qiáng)混動“統(tǒng)統(tǒng)拿捏”、百萬底盤“統(tǒng)統(tǒng)拿捏”、全域安全“統(tǒng)統(tǒng)拿捏”、超級舒享“統(tǒng)統(tǒng)拿捏”……伴隨著愈加擲地有聲的“拿捏”，12月5日，眾人期待已久的嵐圖追光PHEV正式上市。

發(fā)布會現(xiàn)場，嵐圖汽車總經(jīng)理助理、嵐圖汽車銷售公司負(fù)責(zé)人邵明峰自信地表示，“作為嵐圖汽車首款電混轎車，嵐圖追光PHEV以百萬級產(chǎn)品實(shí)力，將用戶對行政豪華轎車的渴望統(tǒng)統(tǒng)拿捏。新車將打破BBA等傳統(tǒng)合資品牌在混動豪華轎車的壟斷地位，重新定義新時(shí)代的行政豪華標(biāo)準(zhǔn)，開創(chuàng)混動豪華新時(shí)代?！?/p>

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九句“統(tǒng)統(tǒng)拿捏”和嵐圖的自信

從不久前廣州車展的《混動豪華宣言》，到發(fā)布會現(xiàn)場邵明峰連用九句“統(tǒng)統(tǒng)拿捏”來為嵐圖追光PHEV站臺，對于這款車型，嵐圖給外界最大的印象就是自信。

在嵐圖汽車CEO盧放看來，“嵐圖追光PHEV和傳統(tǒng)豪華車的混動是完全不一樣的。如果說傳統(tǒng)豪華的PHEV更多的是從燃油車改的，更多的是政策的產(chǎn)物，是‘油改電’的過渡性產(chǎn)品，更多的帶來燃油車的體驗(yàn)。那么追光PHEV是基于純電架構(gòu)，這是一個(gè)技術(shù)路線上的創(chuàng)新。追光PHEV要做一款‘劃時(shí)代的產(chǎn)品’，將豪華車市場真正帶入混動時(shí)代和智能化時(shí)代?！?/p>

隨著新能源市場的不斷擴(kuò)大，用戶需求的不斷增加，一直以來，混動市場都是新能源車企心照不宣的“掘金池”，今年前三季度，混動車型的累計(jì)銷量同比增速高達(dá)84.5%，遠(yuǎn)超新能源市場整體增速。但如果聚焦到豪華轎車這一細(xì)分領(lǐng)域，其實(shí)會發(fā)現(xiàn)，其滲透率、銷量表現(xiàn)都不甚樂觀。

這是因?yàn)樵谶^去很長一段時(shí)間，主流豪華汽車品牌始終受限于“油改電”模式，混動車型往往脫胎于燃油車架構(gòu)，主要目的是節(jié)能、省油，而在續(xù)航、空間、性能等方面都很難真正發(fā)揮出混動技術(shù)應(yīng)有的潛力和優(yōu)勢。即便是部分品牌開始進(jìn)入“油輔電”的2.0時(shí)代，油耗高、動力差依然是不可回避的難題，更與消費(fèi)者對于混動豪華轎車的期待背道而馳。

那么，能不能打造一款既經(jīng)濟(jì)、親民，又具備豪華、高端的價(jià)值屬性，真正滿足消費(fèi)者對于行政級混動豪華車的用戶需求的車呢？

嵐圖追光PHEV正是這樣一款產(chǎn)品?；谛袠I(yè)首個(gè)純電平臺打造的串并聯(lián)混動技術(shù)——嵐海動力智能多?；靹蛹夹g(shù)，嵐圖追光PHEV搭載43kWh大容量電池，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到262km，是新能源PHEV轎車?yán)锛冸娎m(xù)航最長的四驅(qū)車型，綜合續(xù)航里程達(dá)到1260km，輕松覆蓋用車生活全場景。在能耗方面，嵐圖追光PHEV還可實(shí)現(xiàn)0.5L/100km超低綜合油耗（WLTC）。

同時(shí)，得益于行業(yè)連線的SOA電子電氣架構(gòu)——天元架構(gòu)，嵐圖追光PHEV還可以實(shí)現(xiàn)高度智能化和網(wǎng)絡(luò)連接，從用戶場景出發(fā)，通過軟硬件整車功能升級，滿足千人千面、常用常新的用戶需求，能夠?yàn)橛脩魩碜钋把氐闹邱{體驗(yàn)。

對此，盧放表示：“嵐圖汽車以天元架構(gòu)賦能嵐海動力，將頂層智慧融入硬件基座，為消費(fèi)者提供與以往不同的用車體驗(yàn)，為汽車行業(yè)翻開新篇章。”

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補(bǔ)全嵐圖產(chǎn)品矩陣的“關(guān)鍵拼圖”

從另一個(gè)層面來看，嵐圖追光PHEV也是嵐圖完善其產(chǎn)品矩陣的一塊“關(guān)鍵拼圖”。

三年時(shí)間，嵐圖迅速完成了“三年三品類”的產(chǎn)品愿景，分別為中大型SUV嵐圖FREE、高端旗艦MPV嵐圖夢想家和行政豪華轎車嵐圖追光。三款車型均以用戶為導(dǎo)向，以滿足用戶個(gè)性化需求為目標(biāo)，在新能源汽車領(lǐng)域?yàn)橄M(fèi)者帶來更多選擇。

在嵐圖追光PHEV亮相之前，嵐圖追光只有純電版本，不論是動力形式，還是需求滿足都較為單一，但隨著嵐圖追光PHEV的正式上市，整個(gè)嵐圖的產(chǎn)品矩陣將更加完整。

尤其是今年以來，嵐圖的“漲勢”不可小覷。從今年7月開始，嵐圖汽車的銷量便以每月增長1000輛的速度穩(wěn)步增長，截至目前，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“六連漲”，在剛剛過去的11月份，月銷更是突破7000臺。1-11月，嵐圖汽車的累計(jì)銷量近4.05萬輛，同比增長107%。

在這樣的背景下，嵐圖追光PHEV的“卡點(diǎn)上市”，其中的潛臺詞不言而喻：借助整個(gè)混動市場的火熱和嵐圖追光PHEV自身的產(chǎn)品優(yōu)勢，為嵐圖年底銷量的漲勢再“添一把火”。與此同時(shí)，這個(gè)從上個(gè)月開始便持續(xù)占據(jù)輿論高點(diǎn)的“劃時(shí)代”混動豪華車型，也終于在年底完整暴露了它的野心。

事實(shí)證明，嵐圖追光PHEV并沒有辜負(fù)這份“野心”。據(jù)了解，在此前廣州車展正式開啟預(yù)售的五個(gè)小時(shí)內(nèi)，嵐圖追光PHEV的訂單量已經(jīng)達(dá)到10000輛。疊加到正式上市價(jià)1.41萬元的價(jià)格下調(diào)，和價(jià)值5.08萬元的用戶權(quán)益，可以看到，在連續(xù)的產(chǎn)品勢能下，嵐圖追光PHEV將會為嵐圖的銷量表現(xiàn)帶來新的助力，迎來新的銷量高點(diǎn)。

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嵐圖的“節(jié)奏感”

回過頭來看，無論是“三年三品類”產(chǎn)品矩陣的穩(wěn)步推進(jìn)，還是天元架構(gòu)、嵐海動力等新能源技術(shù)的持續(xù)突破，亦或是用戶服務(wù)、營銷上的穩(wěn)扎穩(wěn)打，一個(gè)積極的信號是：嵐圖已經(jīng)找到了自己的發(fā)展節(jié)奏，在各個(gè)方面步入正軌，并且越來越自信。

如今，伴隨著銷量的穩(wěn)步增長，嵐圖的渠道網(wǎng)絡(luò)和用戶服務(wù)布局也在有序擴(kuò)張。截至目前，嵐圖汽車已經(jīng)在全國開設(shè)嵐圖空間、嵐圖旗艦店、嵐圖交付服務(wù)中心等275家門店。補(bǔ)能服務(wù)方面，嵐圖汽車已經(jīng)與國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電、星星充電、快電、小桔充電七家企業(yè)在充電方面建立合作，充電槍數(shù)量達(dá)到 57 萬根。

甚至于在資本層面，嵐圖汽車也在頻頻獲得利好。今年6月，嵐圖汽車宣布與中國工商銀行、中國銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、交通銀行、中信銀行、招商銀行正式簽署銀企戰(zhàn)略合作協(xié)議，共獲得150億元授信。基于此，嵐圖明確提出了IPO的初步時(shí)間點(diǎn)，即月銷量達(dá)到1萬輛左右時(shí)開啟IPO，后續(xù)將不斷拓寬融資渠道。

不久前，嵐圖還攜嵐圖FREE、嵐圖夢想家亮相荷蘭Fully Charged Live Europe車展，正式進(jìn)入荷蘭市場，加上此前布局的挪威、芬蘭等多個(gè)發(fā)達(dá)國家市場，整體的出海勢頭十分強(qiáng)勁。按照規(guī)劃，未來，嵐圖還將繼續(xù)抓住全球汽車產(chǎn)業(yè)像電動化、智能化發(fā)展的基于，以北歐為紐帶，逐漸向德國、法國、意大利等歐洲國家擴(kuò)大影響。

伴隨著嵐圖追光PHEV的正式上市和嵐圖在多個(gè)面向的“漸入佳境”，一個(gè)顯而易見的信號是：在可預(yù)見的未來，市場會見證一個(gè)越來越好的嵐圖。從更大的層面來說，它也是中國自主高端汽車品牌“向上走”，搶奪合資品牌豪華轎車話語權(quán)的一個(gè)信號。