早在去年的10月，寶馬在巴黎揭開了全新寶馬3系（G20）的神秘面紗，距現(xiàn)款3系（F30）已經(jīng)有8年之久。時(shí)間走到2019年，各方媒體和網(wǎng)友陸續(xù)爆出全新寶馬3系的消息，國(guó)產(chǎn)全新寶馬3系也在萬(wàn)眾期待之下一點(diǎn)點(diǎn)展現(xiàn)在世人面前。

寶馬給世人帶來了更加現(xiàn)代化，更加時(shí)尚化的第六代寶馬3系（F30），即使是F30放在現(xiàn)在，也依然十分亮眼。借用當(dāng)下流行的語(yǔ)言，都9102年了，F(xiàn)30在面對(duì)眾多更新技術(shù)加持的汽車時(shí)，還是有些吃虧，最強(qiáng)的敵人就是奔馳C級(jí)和奧迪A4。這不，全新寶馬3系一亮相，網(wǎng)友們集體高潮：這代寶馬3系一出，還買什么C級(jí)A4，就等上市了！

G20

F30

要說全新寶馬3系，就不得不提到外觀。相較于現(xiàn)款，全新寶馬3系的外觀更加的激進(jìn)運(yùn)動(dòng)，更符合其豪華運(yùn)動(dòng)轎車的定位。繞車環(huán)顧一圈，會(huì)發(fā)現(xiàn)新車的非常多的設(shè)計(jì)元素上都有不小的變化。其實(shí)往往在這種豪華品牌的暢銷車型上，一點(diǎn)點(diǎn)變動(dòng)都是十分謹(jǐn)慎的，不過從新車的外觀來看，寶馬的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)顯然是信心十足，將消費(fèi)者吃的透透的！

前臉處，寶馬經(jīng)典的雙腎格柵依然保留，不同的是，格柵由更醒目的鍍鉻飾條包圍，更加精致；大燈的造型也經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，不再是現(xiàn)款開眼角的風(fēng)格，新車的大燈寬度幾乎一致，顯得十分精神，雙L型的日間行車燈炯炯有神，上方的轉(zhuǎn)向燈儼然一對(duì)細(xì)眉。

新車的下包圍處則有三種不同的風(fēng)格，普通版、M套件版和M340i（上圖中依次為上中下）可以簡(jiǎn)單形容為，激進(jìn)、更激進(jìn)、最激進(jìn)。

車身側(cè)面還是保持了原汁原味的3系風(fēng)，不過有個(gè)設(shè)計(jì)元素發(fā)現(xiàn)了一些改變，經(jīng)典的霍氏拐角設(shè)計(jì)變淡了，甚至可以說消失了。而國(guó)產(chǎn)后的3系長(zhǎng)軸距版則使得3系的車身更加修長(zhǎng)。

尾部的變化也是十分明顯，甚至有點(diǎn)不像寶馬而是“雷克薩斯”。其實(shí)仔細(xì)對(duì)比后，發(fā)現(xiàn)還是寶馬味道。首先為尾燈變得更加扁平狹長(zhǎng)，拉長(zhǎng)了視覺寬度。燈組細(xì)節(jié)方面，紅色燈帶和尾燈整體并不是一個(gè)平面，凸出的L型燈帶十分具有立體感，在側(cè)面和近處觀察，效果甚佳；而尾部上方凸出的“小鴨尾”擾流板除了極大地增強(qiáng)了車身穩(wěn)定性之外，也增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)的視覺效果。

如果要讓葫蘆俠給新老寶馬3系打個(gè)分的話， 那么新9分，現(xiàn)款8分。

對(duì)比完新老3系后，再來與其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳C級(jí)和奧迪A4來個(gè)外觀對(duì)比。

首先來看奔馳C級(jí)，現(xiàn)款奔馳C級(jí)有種小S級(jí)的味道，也就是偏向于豪華感，這一點(diǎn)葫蘆俠認(rèn)為寶馬3系的豪華感是比不上的，不過為什么說3系的外觀會(huì)更受歡迎呢？

奔馳的前臉中網(wǎng)才用了星輝中網(wǎng)，在繁星點(diǎn)點(diǎn)中透露出豪華感和精致感，前后大燈圓潤(rùn)飽滿，多了親和性，少了侵略性。不否認(rèn)奔馳C級(jí)外觀精致好看，但比起全新寶馬3系少了年輕和運(yùn)動(dòng)。

作為一款B級(jí)車，葫蘆俠認(rèn)為即使是豪華品牌，也不需要過多著墨于豪華設(shè)計(jì)，而是針對(duì)年輕群體的年輕化。顯然，寶馬3系是更符合年輕人的口味。

再來看奧迪A4L，在去年10月進(jìn)行了改款，相較于老款顯得更加的運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚，那全新寶馬3系在外觀上相較于新奧迪A4L有優(yōu)勢(shì)嗎？

奧迪A4L的外觀給人的感覺是更多的科技感和運(yùn)動(dòng)感。有著“燈廠”美譽(yù)的奧迪在A4L的燈組設(shè)計(jì)不愧于這個(gè)稱號(hào)，前大燈造型犀利，鋒利的尖角儼然一把鋒利的彎刀，充滿了侵略性。在燈組部分，全新3系采用了全新設(shè)計(jì)，棱角更加分明，點(diǎn)亮后效果極佳。A4L中網(wǎng)部分采用了6邊型格柵，不過還是被磨平了棱角，顯得有些圓潤(rùn)。不過總得來說，A4L要比奔馳C級(jí)運(yùn)動(dòng)不少，不過相比于全新3系，運(yùn)動(dòng)元素少了一些。

再來看內(nèi)飾方面，寶馬將全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言用在了全新3系上。中控臺(tái)采用了更多的鍍鉻飾條提升了精致感，線條上相較于現(xiàn)款也更加的平直。在中央通道控制區(qū)的機(jī)械手剎也換成了電子手剎。在車機(jī)方面，全新的iDrive7.0支持語(yǔ)言及手勢(shì)控制。

奧迪a4l

不過，寶馬3系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在BBA中一直有些弱勢(shì)，全新3系雖有改動(dòng)，還是在視覺效果上并不及奔馳C級(jí)和A4L。這一點(diǎn)寶馬還需加強(qiáng)！

車身尺寸方面，即將國(guó)產(chǎn)的寶馬3系標(biāo)軸版長(zhǎng)寬高分別為4709*1827*1442mm，軸距2851mm，而長(zhǎng)軸距Li版則是4829*1827*1463mm，軸距2961mm。毫無疑問，長(zhǎng)軸距在國(guó)內(nèi)是更受歡迎的版本。

而奔馳C級(jí)和奧迪A4L的尺寸分別為4704/1810/1454mm和4818/1843/1432mm，軸距分別是2840mm和2908mm，除了奧迪A4L的逆天軸距，寶馬3系尺寸還是非常占優(yōu)勢(shì)的。

動(dòng)力方面，全新3系325Li搭載的是B48B20B型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率與現(xiàn)款320i/Li同為184馬力。

顯而易見，全新寶馬3系（G20）上市后無疑又是一款爆款車型，全新的外觀設(shè)計(jì)，全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)等等都提升了運(yùn)動(dòng)感和精致感。相比之下，奔馳C級(jí)和奧迪A4顯然就顯得遜色不少。