據(jù)最新消息，3月28日周四，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口將再度開啟，小幅上調(diào)可能性較大，如果落實(shí)，這將是今年以來(lái)的第五次成品油零售價(jià)上調(diào)。

而在具體的價(jià)格變動(dòng)方面，據(jù)眾多油品分析師測(cè)算，預(yù)計(jì)3月28日晚24時(shí)成品油零售價(jià)將上調(diào)85元/噸，零售價(jià)每升上漲0.07元。

如果本次最終獲得落實(shí)，那么2019年目前的調(diào)價(jià)格局將變?yōu)椤拔鍧q零跌一擱淺”，整體呈現(xiàn)明顯的上揚(yáng)趨勢(shì)，汽油價(jià)格累計(jì)上調(diào)670元/噸，柴油價(jià)格上調(diào)645元/噸。

根據(jù)油價(jià)變動(dòng)走勢(shì)圖，算上本次調(diào)價(jià)窗口的預(yù)期上漲，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格將到達(dá)去年年中的價(jià)格水平附近，且未來(lái)價(jià)格可能與去年最貴時(shí)持平甚至超越。

國(guó)際投行專家表示，油價(jià)長(zhǎng)期看漲

本次油價(jià)上漲的主要原因是OPEC等產(chǎn)油國(guó)減少供應(yīng)，且美國(guó)對(duì)伊朗及委內(nèi)瑞拉實(shí)施制裁以支撐油價(jià)，都是基本面方面的支撐性因素，短期內(nèi)不存在會(huì)有大幅利空油價(jià)的條件，因此，站在消費(fèi)者層面，我們可能需要做好在一定時(shí)間范圍內(nèi)，油價(jià)都會(huì)比較貴的心理準(zhǔn)備。

在未來(lái)更長(zhǎng)時(shí)間的油價(jià)趨勢(shì)上，此前國(guó)際投行高盛已經(jīng)表達(dá)了明確的觀點(diǎn)：“2020年石油市場(chǎng)將供給嚴(yán)重不足，油價(jià)長(zhǎng)期看漲”。

對(duì)于油價(jià)長(zhǎng)期看漲的觀點(diǎn)，高盛EMEA自然資源研究主管Vigna認(rèn)為，到2020年，石油煤炭等傳統(tǒng)能源將出現(xiàn)明顯短缺，因?yàn)槟茉淳揞^們將不得不縮減能源開采的投資力度。

其實(shí)Vigna的這一觀點(diǎn)是具有非常意義和前瞻性的，在目前，隨著新能源技術(shù)的快速發(fā)展，核電，風(fēng)能，太陽(yáng)能等正在大規(guī)模搶占傳統(tǒng)能源的市場(chǎng)，而在燃油車領(lǐng)域，除開全世界各國(guó)每年愈發(fā)嚴(yán)厲的對(duì)于單車油耗限制以外，還有未來(lái)已經(jīng)明確的“燃油車限售令”，包括歐洲多國(guó)在內(nèi)，也包括很多汽車巨頭，包括沃爾沃，奔馳等車企均已經(jīng)提出了未來(lái)車型的全面電氣化，甚至大眾集團(tuán)也已經(jīng)與福特開始了巨頭級(jí)別的攜手，在全球范圍內(nèi)推廣電動(dòng)平臺(tái)車型。

也就是說(shuō)，未來(lái)的石油使用量是必然會(huì)出現(xiàn)下跌的，大型的傳統(tǒng)能源開采公司明白這一點(diǎn)，作為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的需求，石油的供給量是必然會(huì)下降的。

而站在資源稀缺性的角度上來(lái)說(shuō)，供應(yīng)量越來(lái)越少，其價(jià)格就會(huì)越來(lái)越高，極端一點(diǎn)的案例就像黃金，因?yàn)楣?yīng)量小，其價(jià)格就高。

頁(yè)巖油產(chǎn)量不會(huì)無(wú)限制增加，環(huán)境問題會(huì)制約發(fā)展

關(guān)于油價(jià)，網(wǎng)絡(luò)上其實(shí)總是充斥著兩派論調(diào)，其中的一派就是“頁(yè)巖油能拯救世界”的論調(diào)。

其實(shí)在某種角度，他們也確實(shí)是對(duì)的，因?yàn)轫?yè)巖油開采技術(shù)在近些年的突飛猛進(jìn)，使得頁(yè)巖油的產(chǎn)量獲得了巨大的提升，最好的例子就是使得美國(guó)從原油進(jìn)口國(guó)一躍成了原油出口國(guó)，也正是因?yàn)槊绹?guó)在過(guò)去幾年里大量開采頁(yè)巖油，使得國(guó)際油價(jià)從早些年的高價(jià)上直接下降了一個(gè)臺(tái)階。

但問題在于，即便是不考慮如今新能源對(duì)傳統(tǒng)能源的沖擊，僅僅是開采頁(yè)巖油的次生影響，很可能就會(huì)導(dǎo)致頁(yè)巖油的大躍進(jìn)被迫暫停。

在開采技術(shù)上，頁(yè)巖油氣采掘的方式主要是“高水壓裂巖”，先以定向炸藥射裂將頁(yè)巖層炸裂，之后以高水壓將裂縫撐大，水中混合沙粒，把水抽走時(shí)，沙粒會(huì)撐住裂縫，而一片片頁(yè)巖中的油氣產(chǎn)能就能透過(guò)裂縫流出。

但問題就在這里，首先這個(gè)過(guò)程會(huì)耗用大量的水，以高壓注入地底頁(yè)巖層又抽回的同時(shí)，又會(huì)帶出許多地層深處的污染物，包括重金屬、放射性物質(zhì)等，于是成為污染性的廢水，而在開采過(guò)程中，無(wú)論是射裂技術(shù)，還是頁(yè)巖油的抽走，甚至是本身開采污水的地下沉積，都會(huì)導(dǎo)致地層應(yīng)力的變化，進(jìn)而誘發(fā)地震。

有直接數(shù)據(jù)表明的，從2008年開始，美國(guó)中部頁(yè)巖油開采區(qū)的地震發(fā)生頻率明顯上升。

也就是說(shuō)，如果一旦誘發(fā)較大的地震，那么社會(huì)輿論很可能就會(huì)直接壓迫頁(yè)巖油產(chǎn)量。

不過(guò)看了這么多關(guān)于油價(jià)上漲的消息之后，筆者還是有一些好消息能告訴大家的，畢竟從今年4月1日起，增值稅一般納稅人發(fā)生增值稅應(yīng)稅銷售行為或者進(jìn)口貨物的，原適用16%稅率，如今統(tǒng)一都調(diào)整為13%；原適用10%稅率的，稅率調(diào)整為9%。

很明顯，作為一升油半升稅的成品油，是最能從稅率下調(diào)中獲利的，不過(guò)，目前市場(chǎng)觀望態(tài)度較重，，還不知道成品油價(jià)格是否會(huì)正的降稅下調(diào)，更具體的還是需要調(diào)價(jià)政策的落實(shí)才行。