“如果油價(jià)上漲的厲害，是不是就沒(méi)那么堵車了？”這是辦公室小伙伴在此前日常會(huì)提及的問(wèn)題，而現(xiàn)實(shí)就是來(lái)的如此快，油價(jià)的確漲了，但堵車問(wèn)題依然存在，而用車成本卻陡然上升了。面對(duì)此情此景，辦公室依然開(kāi)車的小伙伴不禁惆悵：上班已經(jīng)養(yǎng)不起車了。

92號(hào)油迎來(lái)“8元時(shí)代”

實(shí)際上，近段時(shí)間的油價(jià)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“五連漲”。在3月3日24時(shí)，新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟，國(guó)內(nèi)汽油和柴油的價(jià)格每噸分別提高260元和255元，調(diào)價(jià)后，92號(hào)汽油每升將上漲0.2元，95號(hào)汽油每升將上漲0.22元。

經(jīng)過(guò)此輪上調(diào)后，全國(guó)大多數(shù)地區(qū)的92號(hào)汽油都將破八，其中對(duì)燃油車禁令更為激進(jìn)的省份和地區(qū)油價(jià)上漲則更夸張，比如海南，調(diào)價(jià)后海南省的92號(hào)油將會(huì)飆升至9.16元/升，95號(hào)更是漲到了9.73，環(huán)島旅行的成本又一次上漲了。

從年初到現(xiàn)在，加滿一箱油的價(jià)格就從原來(lái)的400元左右，升至了550元左右。而從家庭用車來(lái)看，一個(gè)家庭兩輛車，上班距離再稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)，每天達(dá)到百公里的通勤可謂是家常便飯。由此累計(jì)，每個(gè)月在加油方面的開(kāi)銷，便會(huì)有接近500元的上漲。

實(shí)際上，無(wú)論是破八也好，破九也罷，油價(jià)上漲是一個(gè)大趨勢(shì)，未來(lái)更是有可能突破14、15。而在這個(gè)趨勢(shì)下，能源革命的速度還將進(jìn)一步加速。尤其是作為和燃油唇齒相依幾百年時(shí)間的汽車市場(chǎng)，也正在加快步伐走向一個(gè)新的時(shí)代。

養(yǎng)不起油車？新能源車或是個(gè)好選擇

需求決定市場(chǎng)，油價(jià)的飆升對(duì)于消費(fèi)者的用車成本將會(huì)大大提高，汽車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)或?qū)⒂瓉?lái)進(jìn)一步的改革。

對(duì)于用車時(shí)間大部分都是在都市代步的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，緩解油價(jià)上漲帶來(lái)的“惡果”，最一勞永逸的辦法就是更換新能源汽車。隨著市場(chǎng)的成熟，目前的新能源市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始穩(wěn)定，車型的安全程度大幅度提高。另外，對(duì)于偶爾有長(zhǎng)途出行的用戶來(lái)說(shuō)，混動(dòng)車型也不失為一個(gè)好的選擇。

另外，換購(gòu)一輛更經(jīng)濟(jì)的代步車也同樣是不少消費(fèi)者開(kāi)始萌生的新主意。比如筆者有一位朋友，開(kāi)著一輛“燒油機(jī)器”，滿箱油也只能跑個(gè)三百多公里，之前還能夠拿來(lái)當(dāng)做一個(gè)男孩子的大玩具，但隨著近段時(shí)間油價(jià)的大幅度上漲，換購(gòu)一輛排量更小的代步車成了他最近一直在考慮的事。畢竟一個(gè)星期幾百塊的油費(fèi)，長(zhǎng)期來(lái)看，也并不是一個(gè)小數(shù)目。

用車成本的增加，勢(shì)必會(huì)加重原本就已經(jīng)非常火熱的新能源市場(chǎng)熱度。在2021年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了14.8%滲透率的新能源汽車市場(chǎng)，在2022年受到油價(jià)上漲的影響后，其銷量在各位專家預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，或還將會(huì)進(jìn)一步提高。

近兩個(gè)月時(shí)間，混動(dòng)市場(chǎng)車型和純電動(dòng)車型銷量一直呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。其中1月份我國(guó)新能源汽車批發(fā)銷量41.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)141.8%。2月份的整體市場(chǎng)銷量報(bào)告還未出的情況下，從各家企業(yè)來(lái)看，受春節(jié)假期影響，銷量環(huán)比有小幅度的下降，而結(jié)合市場(chǎng)補(bǔ)貼下降、車型售價(jià)有所升高、保費(fèi)增加等等環(huán)境因素來(lái)看，2月的市場(chǎng)表現(xiàn)還是十分不錯(cuò)。

原本就已經(jīng)蓄力滿滿的新能源市場(chǎng)，在本次油價(jià)又一次上漲之后，勢(shì)必還會(huì)迎來(lái)一次春天。用戶基數(shù)上漲后，新能源配套設(shè)施也隨之走高。目前，換電模式、充電站等等紛紛拔地而起，根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，2021年我國(guó)充電樁增量為93.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)193％。而在2022年新能源銷量將迎來(lái)增長(zhǎng)后，配套設(shè)施也將逐步增多，用車便捷度得到進(jìn)一步提高。

寫(xiě)在最后：

無(wú)論是油價(jià)上漲即將帶來(lái)的新能源銷量走高，還是新能源市場(chǎng)補(bǔ)貼退坡、保費(fèi)增加等等，一個(gè)打壓，一個(gè)提拔的方式實(shí)際上是正在進(jìn)一步規(guī)范這個(gè)市場(chǎng)。優(yōu)勝劣汰，在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一輪洗牌后，在廠家、消費(fèi)者理念、市場(chǎng)等多個(gè)環(huán)節(jié)再進(jìn)行新一輪的洗牌，徹底摘掉新能源車“不靠譜”的帽子。最好的革命總是在無(wú)聲無(wú)息中完成，隨著我們看到的綠牌車輛越來(lái)越多，汽車的能源革命或許正已經(jīng)悄悄的到來(lái)，而油價(jià)上漲只是其一個(gè)小小的助燃劑。