年初畫(huà)的“餅”有多大，現(xiàn)在就有多焦慮。用這句話來(lái)形容當(dāng)下的造車新勢(shì)力，可謂再合適不過(guò)了。

時(shí)間回到2023年年初，面對(duì)持續(xù)增長(zhǎng)的新能源汽車滲透率，絕大多數(shù)造車新勢(shì)力都制定了堪稱激進(jìn)的銷量目標(biāo)。對(duì)于它們來(lái)說(shuō)，銷量翻番屬于常規(guī)操作，甚至一些新勢(shì)力高管在接受媒體采訪時(shí)表示非常有信心完成這一目標(biāo)。

然而，2023年的新能源汽車市場(chǎng)風(fēng)云突變，伴隨著前所未有的“價(jià)格戰(zhàn)”襲來(lái)，“卷到極致”這一關(guān)鍵詞更是打亂了絕大多數(shù)造車新勢(shì)力的銷量節(jié)奏。如今，2023年進(jìn)入最后一個(gè)月的沖刺階段，其當(dāng)初定下的銷量目標(biāo)，也即將交上答卷了。

快速瀏覽這些新勢(shì)力車企的2023年前11個(gè)月銷量數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)完成KPI的基本上只有理想汽車一家，而剩下的基本上“集體翻車”，和當(dāng)初“集體狂飆”的場(chǎng)景形成了鮮明的對(duì)比。而接下來(lái)，我們挑選幾家造車新勢(shì)力來(lái)仔細(xì)盤點(diǎn)一番。

先來(lái)看小鵬汽車。這家頭部造車新勢(shì)力今年的銷量目標(biāo)為20萬(wàn)輛，而實(shí)際前11個(gè)月的交付量為121486輛，完成率為60.74%，還有78514輛缺口。

按照10月份和11月份，小鵬汽車連續(xù)兩個(gè)月月交付突破2萬(wàn)輛來(lái)看，其全年銷量應(yīng)該在14萬(wàn)輛出頭的樣子，大概率完不成20萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。

不過(guò)，小鵬汽車在2023年實(shí)現(xiàn)了“觸底反彈”，長(zhǎng)城汽車前總裁王鳳英的加盟可謂打通了其任督二脈，再加上小鵬G6這款單騎救主車型的神奇表現(xiàn)，使得小鵬汽車的2023年還算收獲滿滿。如果當(dāng)初其定的是15萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，或許12月份加把勁還是有希望完成的。

再來(lái)看同為頭部造車新勢(shì)力的蔚來(lái)汽車。其今年的銷量目標(biāo)為25萬(wàn)輛，比小鵬汽車還多5萬(wàn)輛，但就當(dāng)前銷量達(dá)成率以及銷量缺口來(lái)看，比著小鵬汽車可謂差遠(yuǎn)了。

今年前11個(gè)月，蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)交付量為142026輛，目標(biāo)達(dá)成率為56.8%，銷量缺口還有107974輛。按照蔚來(lái)汽車在今年11月份的15959輛交付量來(lái)看，基本上可以肯定完不成目標(biāo)了。

值得一提的是，界面新聞在3月22日刊發(fā)了一則標(biāo)題為《蔚來(lái)CFO：非常有信心實(shí)現(xiàn)今年銷量翻番至25萬(wàn)輛的目標(biāo)》的報(bào)道，當(dāng)中提到了蔚來(lái)首席財(cái)務(wù)官奉瑋在接受彭博電視臺(tái)采訪時(shí)表示，25萬(wàn)輛的目標(biāo)將通過(guò)新車型、擴(kuò)大公司充電和換電網(wǎng)絡(luò)，以及解鎖自動(dòng)駕駛技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。不知道此時(shí)此刻蔚來(lái)CFO是什么樣的想法。

和小鵬汽車一樣，零跑汽車也定下了今年20萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，而截止到12月1日，零跑汽車前11個(gè)月銷量共計(jì)125918輛。

簡(jiǎn)單計(jì)算可以得出其前11個(gè)月的銷量達(dá)成率為63%，缺口銷量為74082輛。橫向?qū)Ρ刃※i汽車，零跑汽車的這兩個(gè)數(shù)據(jù)維度要稍好一些，自然也要比蔚來(lái)汽車務(wù)實(shí)很多。

參考零跑汽車今年11月份單月的交付量為18508輛，不排除12月份交付量會(huì)突破兩萬(wàn)輛，屆時(shí)其整體全年的銷量為14.5萬(wàn)輛?？紤]到零跑汽車與Stellantis集團(tuán)交易完成，股價(jià)創(chuàng)新高且零跑C10為明年出海重器，如果明年繼續(xù)挑戰(zhàn)20萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，還是有希望沖一把的。

哪吒汽車今年的銷量目標(biāo)也定在了25萬(wàn)輛，和蔚來(lái)汽車一樣。由于哪吒汽車主打車型售價(jià)親民，相較于蔚來(lái)汽車而言更容易走量。但現(xiàn)實(shí)情況卻似乎不是這樣，從前11個(gè)月銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，哪吒汽車的年度累計(jì)銷量為122361輛，銷量目標(biāo)達(dá)成率為48.9%，缺口還有127639輛，只能說(shuō)后續(xù)需要更加的務(wù)實(shí)一些了。

最后說(shuō)一下極氪汽車，它的銷量達(dá)成率以及銷量缺口要比上面說(shuō)到的這幾位好上不少。直觀來(lái)看，今年前11個(gè)月極氪的累計(jì)交付量為10.5萬(wàn)輛，而其年度銷量目標(biāo)為14萬(wàn)輛，達(dá)成率為75%，缺口為3.5萬(wàn)輛。

考慮到11月份極氪的交付量為13104輛，而想要填補(bǔ)3.5萬(wàn)輛缺口的話，不得不說(shuō)難度還是蠻大的。但是，能把高端純電做到這樣的交付量，且銷量目標(biāo)沒(méi)有像有些新勢(shì)力那樣“隨口就來(lái)”，作為傳統(tǒng)車企孵化出來(lái)的新勢(shì)力，極氪還是展現(xiàn)了冷靜的一面。

展望2024年的新能源車市，有專家預(yù)估整個(gè)大盤有望達(dá)到1000萬(wàn)輛的規(guī)模，相較于今年850萬(wàn)輛的規(guī)模更進(jìn)一步。但值得注意的是，新能源賽道涌入了越來(lái)越多的品牌，競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必更加的激烈，這也注定了明年的新能源車市會(huì)更“卷”。如此一來(lái)也算是給當(dāng)下的造車新勢(shì)力提了個(gè)醒，“說(shuō)大話”很容易，但拿到真刀實(shí)槍的銷量就是另外一回事兒了。