【有車以后 專訪】“我們希望從D7開始，用更多產(chǎn)品、用上汽實力來說話，來回歸到榮威該有的市場地位?！睂τ趧倓偵鲜械臉s威D7，上汽乘用車公司總經(jīng)理吳冰寄予厚望。

自品牌創(chuàng)立之初就高舉高打的榮威在燃油時代可以說風(fēng)光無限，不過伴隨著新能源車市占率的快速提升，榮威此前似乎有些跟不上趟，沒有太多能拿的出手的產(chǎn)品同對手競爭。此次上市的榮威D7雙車以及發(fā)布的榮威D戰(zhàn)略，按照吳冰的話來說，希望能夠讓榮威重回主賽道，并決戰(zhàn)新能源賽道。

  榮威想明白了三件事

無論是站在互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口的榮威RX5還是采用雪茄車身設(shè)計的榮威750，回顧榮威過去每一臺爆款車型，它們無一例外地全部精準抓住了用戶需求，并和競品做出差異化。所以對于一個品牌來說，必須清晰地了解自己的目標客戶、能夠為目標人群帶來什么，比如客戶就想要一臺大空間家用車，品牌卻給它一堆華而不實的偽科技堆料，那自然會逐漸脫離消費者的主流選擇范疇。因此榮威想明白了三件事：

第一，為誰服務(wù)？

吳冰表示榮威要為中國最主流人群提供高性價比、高品質(zhì)汽車，他們懷揣夢想、腳踏實地，同時富有進取精神。而此次上市的榮威D7，在編輯看來同樣是“腳踏實地”的，不同于以往榮威品牌車型，在榮威D7上幾乎看不到花哨的配置，一切都以用戶真實使用場景為核心進行研發(fā)設(shè)計，比如D7放棄了時下大火的L2、L3高階駕駛輔助，反而著重對斑馬智行2.0車機中的導(dǎo)航、語音、娛樂三方面進行優(yōu)化升級，因為榮威認為這是它們品牌用戶最關(guān)注的功能之一，做好高階智駕用戶不一定滿意，但如果做不好這些基礎(chǔ)場景交互，用戶一定不滿意。

第二，用戶需要什么樣的產(chǎn)品？

新能源車型將會是榮威未來產(chǎn)品開發(fā)的重點，且DMH將會是產(chǎn)品開發(fā)核心中的核心，因為它符合榮威所服務(wù)的目標人群以及對中國最廣大地區(qū)產(chǎn)品的覆蓋。在能源形式上，EV和DMH會雙駕并驅(qū)，但DMH在榮威看來是更具產(chǎn)品競爭力的能源發(fā)展形勢。

同時可以看到，這次榮威D7 DMH并不提供短續(xù)航版本，起步就是120km長續(xù)航版，結(jié)合上市價格可謂競爭力十足。吳冰表示，D7在研發(fā)以及最終定價階段，并沒有從競品出發(fā)考慮，而是以用戶需求為起點，滿足中國最主流用戶群體的最根本需要。

“客戶需要什么樣的車，我們就決定造什么樣的車?！眳潜f道。

第三，決賽圈怎么打？

面對當下極度內(nèi)卷的市場，不少品牌都被迫加入價格戰(zhàn)，但所有人都有一個共識，那就是以價換量并不是一個企業(yè)或者市場長期良性發(fā)展的最佳選擇。因此吳冰也表示，榮威不會通過簡單地降價和促銷來提升品牌知名度，而是通過加大對榮威母品牌的傳播，讓更多用戶關(guān)注到榮威在新能源賽道的母品牌標簽，以提升品牌和車型的影響力。

品牌的恢復(fù)固然需要時間，吳冰表示已經(jīng)為榮威品牌做了未來三年的產(chǎn)品規(guī)劃，今年的D7是第一臺車，2024年有2臺車，2025年有3到4臺車，且每年至少推出2款新能源車型，all-in新能源賽道。

  榮威需要一臺爆款

一條視頻能夠帶火一個博主，一臺車同樣也能帶火一個品牌，在具備清晰品牌定位、產(chǎn)品規(guī)劃以及豐厚技術(shù)儲備之后，當下榮威最需要的就是一臺爆款車型重振旗鼓，通過用戶口碑讓榮威逐漸回歸大眾視野。當下市場實在太卷，同質(zhì)化程度已經(jīng)很高，因此D7的差異化依舊是它成敗的關(guān)鍵所在。在編輯看來，D7的差異化在于它在定位上的降維打擊。

榮威內(nèi)部為D7提出了“BBA”概念，即B級車的空間、B級車的體驗、A級車的價格，用合理的定價，讓消費者感知到D7是一臺更長尺寸、更大空間、更舒享座艙的產(chǎn)品，滿足客戶“既要、又要、更要”的想法，進而打造差異化優(yōu)勢。至于為什么要選擇B級車作為D家族的切入車型，吳冰表示榮威的技術(shù)實力和底蘊能夠造出一臺物有所值、物超所值的B級車；二是布局B級車市場，有利于D家族產(chǎn)品序列的開局，利于后面所有產(chǎn)品的布局。

“從上市的預(yù)熱期到今天，我們沒有預(yù)售、沒有鎖單，基本上今天訂單已經(jīng)破千了，這就是真實的訂單?！眳潜f道，“明年雙車的銷量目標規(guī)劃是希望突破一萬臺，按照現(xiàn)在的發(fā)展態(tài)勢，按照產(chǎn)品在中國市場的競爭力，我們有機會盡早實現(xiàn)這個銷量目標?！?/p>

重振旗鼓的榮威，能否在新能源賽道重回它應(yīng)有的地位，讓我們拭目以待。