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文字 | 三個司機
圖片 | 來自網(wǎng)絡(luò)
把幾個我們最熟悉的東西組合在一起,就能成為一件創(chuàng)新作品。豐田亞洲龍的玩法就是這樣的,它價格夠低,個頭夠大,混動加持,TNGA架構(gòu)控制成本的魔力讓這三個元素能夠共容??瓷先喼摭埾駛€新物種,但與其說它卯足勁要和邁騰帕薩特較量一番,還不如說它已經(jīng)準(zhǔn)備好要和降了價的三系和A4L們掰掰手腕了。
這個家伙是2019年最值得出手的轎車嗎?
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[對象]一汽豐田亞洲龍
2019款 雙擎 2.5L 進取版,22.68萬
[試車/評測]三個司機非典型專業(yè)試駕團隊
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媲美ES,新司機替凱美瑞捏把汗
小偉哥:在我看來,亞洲龍都可以和雷克薩斯ES相媲美了,如果對比凱美瑞,亞洲龍定位高,空間大,價格低,這不誤傷友軍嗎?
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亞洲龍的上市讓一汽豐田終于有了一款和凱美瑞同級的產(chǎn)品,相同的是它們都是基于TNGA架構(gòu)而來的產(chǎn)品,不同的是亞洲龍20.88—28.98萬的價格看上去更為實惠——凱美瑞2.5L動力版本起步價是21.98萬。
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兩車有很大的相似之處。比如說它們都搭載了型號為A25A的2.5L自吸發(fā)動機,最大功率均為154kW,峰值扭矩都是250N·m。而在變速箱方面都匹配了8AT變速箱,傳動系統(tǒng)組合可以說是完全一樣。在底盤方面,兩者也均為麥弗遜前懸加多連桿后懸,所不同的是凱美瑞為E型多連桿式獨立懸架,但兩者在大體上是相同的。
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但是亞洲龍的定位要高于凱美瑞,車身尺寸和軸距也要大凱美瑞不少。作為一款B+級產(chǎn)品,亞洲龍車長4975mm,軸距2870mm,而凱美瑞則為4885mm和2825mm,顯然亞洲龍是比凱美瑞大一圈的。而且在定位上,亞洲龍也要比凱美瑞高半級,是更接近雷克薩斯ES的車型。
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而雖然尺寸更大,但是亞洲龍卻擁有和凱美瑞一樣的整備質(zhì)量,2.5L車型重量相同都為1585kg,這意味著亞洲龍的輕量化水平做得更好。
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目前凱美瑞月銷量在2萬臺左右,和同級別的帕薩特、邁騰、雅閣等形成多強并存的局面。但是隨著亞洲龍的低價上市攪局,B級車的市場局面很有可能被改變,尤其是廣汽豐田和一汽豐田的內(nèi)斗很可能會加劇。
所以啊,凱美瑞你還是趕緊降價吧,我真是替你捏把汗。
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并非中國“龍”,女司機看顏值
楠姐:“亞洲龍”是集情懷與豪華于一身的豐田旗艦車型,而這次國內(nèi)版的亞洲龍是第五代車型。雖然叫“龍”,但在我看來它其實并不中國,反而很日系。
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“AVALON”亞洲龍的這張龍嘴確實大的有點夸張,不由想到了比亞迪的dragon face,別說這兩張大嘴還真有點異曲同工的意思。相比之下我更喜歡側(cè)臉,突出的棱角莫名有種高達的感覺?
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而其實亞洲龍也更像它的同門師兄雷克薩斯ES,它們同樣來自TNGA架構(gòu)GA-K平臺,從整車造型和側(cè)身線條也能感知一二外。
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雖然大嘴造型仁者見仁智者見智,不過也算奪人眼球。相較于外觀,亞洲龍的內(nèi)飾則顯得有些過于平淡無奇,沒什么值得稱贊,但看起來也沒什么槽點,這可能也是豐田一貫的風(fēng)格。
亞洲龍搭載了9英寸中控屏幕,顯得有些過于方正,不過雙色搭配還是提升了些檔次感。采用了雷克薩斯專用的Car-Play映射功能,也是豐田車第一次搭載這個功能。
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比較喜歡的地方有兩點,一是長軸距帶來的座椅舒適度,另一個就是隔音表現(xiàn)還不錯。這款油電混合車型價格22.68萬元,雖說比不了自主品牌,但是入門車型的配置還是足夠豐富的。
據(jù)說,亞洲龍跟海外車型搭載3.5L V6發(fā)動機,而國內(nèi)則是2.5L四缸發(fā)動機,進入中國后有種“猛男”變“鮮肉”的感覺。不過你覺得咱們女司機會在乎嗎?對啊,咱們看的可是臉!
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集成且中庸,老司機很淡定
杜大爺:一個兼容者,一個集成者,也是一個中庸者。
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我們都知道生態(tài)圈這個東西,某個生態(tài)圈失衡大概都是因為闖入了一些沒有天敵的新物種。轎車市場差不多就是這樣,當(dāng)降了價的A4L,寶馬3系闖入了這個脆弱的的生態(tài)圈之后,原有的產(chǎn)品很難抵御他們的侵襲,而新的入局者則必須要做好和這些入侵物種抗衡的準(zhǔn)備。
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豐田當(dāng)然不會忽略3系和A4們的存在,所以價格戰(zhàn)從一開始就打響了,亞洲龍給出了一個足夠低的起步價。
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同時,豐田正在像大眾當(dāng)年全面鋪開TSI+DSG一樣,試圖用混動去做一些行業(yè)定義,2.5L+電機,這是一部有點加速能力同時又十分節(jié)能的動力系統(tǒng),淺嘗輒止的激情,十分滿意的油耗。
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而TNGA架構(gòu)帶來的也不僅是成本控制,更重視駕駛感受的初衷給了包括亞洲龍和雷克薩斯在內(nèi)所有出產(chǎn)車型一副好底盤。
這就是亞洲龍擁有的幾項基本武器,它試圖告訴你也許不必為一塊豪華品牌的標(biāo)識去買單,也許自己更好。
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[總結(jié)]在表面上暫時挑不出亞洲龍?zhí)嗳秉c,我們更感興趣的地方是,在制定了一個如此低的價格體系之后,亞洲龍究竟在哪些地方控制了成本。同時,如果在此基礎(chǔ)上亞洲龍日后還有余地降價,那真的要佩服TNGA平臺節(jié)約成本的能力了。