新一代寶馬3系近日公布了4款車型預(yù)售價，G20標(biāo)軸車型（325i）的預(yù)售起價為31.39萬，而G28長軸車型（325Li）的預(yù)售起價為32.39萬元。

新3系尺寸更大、造型更帥、內(nèi)飾更具科技感，CLAR平臺加持下還減重55kg（海外版），預(yù)計動態(tài)表現(xiàn)也會更好。新車部分配置信息也同期公布，預(yù)計在6月22日上市。

新3系搭載2.0T發(fā)動機，325i最大輸出184馬力，匹配8擋手自一體變速箱；330i是高功率2.0T機型。新車預(yù)售價格比現(xiàn)款車型起售價增加了0.41萬元，比C級高0.61萬，比A4L貴2.71萬元。

紙面實力很強的3系也不可大意，當(dāng)前的中型轎車市場，其對手不只是A4L和C級，還有ES為代表的二線豪華品牌車型，甚至雅閣混動等非豪華品牌車型。

新3系整體造型，尤其是前臉部分的戰(zhàn)斗范外加高級感都有顯著提升。圓形天使眼和霍式拐角雖然作古，但換來更有品質(zhì)感運動感的外觀。大家可以留言評論下，新車造型和A4L、C級相比如何？

尺寸方面，新3系相比現(xiàn)款軸距加長了41mm，車款增加16mm，標(biāo)軸長軸車長分別增加了59mm和69mm。新3系長軸尺寸已經(jīng)在BBA里全面領(lǐng)先，空間表現(xiàn)尤其是后排不再是短板。

新一輪寶馬內(nèi)飾設(shè)計很有口碑，新3系內(nèi)飾用料、設(shè)計、品質(zhì)感和科技感都有長足進步。新3系標(biāo)配LED大燈、12.3寸全液晶儀表和10.25寸觸控屏、中國區(qū)專屬舒適座椅和第七代BMW IDrive操作系統(tǒng)等。原本3系和C級的品質(zhì)感差距，和A4L的科技感差距，在新3系身上統(tǒng)統(tǒng)不存在了。

動力方面，新3系2.0T+8AT動力系統(tǒng)，和A4L的2.0T+7擋雙離合，還有C級的1.5T+9AT配合48V微混，技術(shù)上差距不明顯。

但在動態(tài)駕控上，還是要對新3系給予更多期待，畢竟減重55kg之多，還有50：50的完美配重。這里也要提到，標(biāo)軸新3系軸距已經(jīng)達到2851mm，和A4L的2908mm差距進一步縮小。那新3系會改變現(xiàn)款3系長軸走量的局面嗎？大鵬推薦你多關(guān)注標(biāo)軸。

雷克薩斯ES（27.90-46.80萬元）作為純進口車型，4月份銷量達到10629輛，已經(jīng)事實上進入豪華中型轎車第一梯隊。ES只在動態(tài)駕控和品牌認可度上，相較新3系有一定差距。

雷克薩斯ES賣點在于極具辨識度的造型設(shè)計，還有東方豪華內(nèi)涵。高配車油電混動系統(tǒng)和新平臺又提升了一些駕控樂趣，市場認可度還在走高。

凱迪拉克ATS-L設(shè)計感不輸給3系，動力輸出水平還遠超過3系。但凱迪拉克品牌難以和寶馬匹敵，最近更是爆出ATS-L“吐血甩賣”新聞。

其它二線豪華品牌產(chǎn)品，諸如謳歌TLX-L、捷豹XEL和英菲尼迪Q50L等等車型，整體實力都不算弱，但和新3系相比還是有不小差距。希望低價得到豪華體驗的消費者可以多關(guān)注此類車型。

原本準備買奔馳GLC，后來買了雅閣混動。大鵬身邊真實案例，說明高品質(zhì)的非豪華品牌也有替代入門豪華車的可能性。

雅閣混動的動力輸出平順性，還有4.2L/100km的綜合工況油耗，相較3系還有優(yōu)勢。差距也有，雅閣混動整體NVH、動態(tài)表現(xiàn)和正牌寶馬有距離。

凱美瑞雙擎剛上市那會我們也聊過了，TNGA平臺帶來了脫胎換骨的表現(xiàn)，強調(diào)品質(zhì)感和駕控樂趣的方向和新3系還挺像的。

差距自然是凱美瑞不是豪華品牌，在豪華設(shè)計語言、用料上和3系還有不小差距。只是這差距我們?nèi)庋鬯?，越來越小了?/p>

這就是未來新3系要面臨的局面，還遠不能因為產(chǎn)品力的提升就松懈輕敵。

文 | 大鵬

(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)

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