——我覺得新天籟好好看吖！

——那你為什么不現(xiàn)在買西瑪？

文丨Harris 

在去年年底，八代凱美瑞已經(jīng)正式在國內(nèi)上市，而十代雅閣也在最近開始了國內(nèi)上市的進程，而作為B級車日系三杰中的居家代表——天籟，它似乎是有一些拖延癥的意思。而在最近的紐約車展上，日產(chǎn)終于推出了自己的北美版本Altima的第六代車型，也就是國內(nèi)的第四代天籟。那么面對紛紛轉(zhuǎn)投年輕化的對手，這一臺新的天籟就會做出哪些改變？而這臺車它究竟有哪些亮點值得我們?nèi)リP(guān)注？在本期新車早知道之中，我們就一起來看一看，關(guān)于新天籟，你必須要知道的八件事情！

外觀：這真的不是一臺西瑪？

關(guān)于這一代天籟的外觀，這個段子或許能夠概括?！?/span>日產(chǎn)覺得西瑪這個車賣得有點太差了，那怎么辦？不如把它換成天籟的標就繼續(xù)賣吧！”沒錯，與它的老對手雅閣和凱美瑞一樣，新天籟也走了運動的風(fēng)格，加入了更多年輕化的元素。

關(guān)于前臉，新天籟使用了V Motion 2.0概念車上的設(shè)計，也就是所謂的V型大嘴，再加上一個上挑式的頭燈，乍一看和藍鳥以及西瑪確實挺像的。不過，雖說它的前臉是最能體現(xiàn)運動氣息的部分，但在設(shè)計手法上，它還是與前一代車型之間保留了一定的聯(lián)系，車型在換代時就應(yīng)該保持延續(xù)性。 

懸浮車頂?shù)脑O(shè)計和西瑪以及V Motion概念車幾乎如出一轍，更能提升整車的運動氣息，相對于凱美瑞運動版的“假懸浮”來說確實是要精致了不少。輪轂變化也值得一提，新天籟頂配車型的輪轂尺寸從原先的17寸升級到了19寸，在同級別里面也就阿特茲可以與之抗衡一下。同時樣式也是發(fā)生了變化，從原來的花瓣形變成了如今的雙五輻，看起來會更加具有力量感。

車內(nèi)：這真的不是一臺雅閣？

內(nèi)飾的變化是最令我感到惋惜的，。和第二代以及第三代天籟都有過非常長時間的一個相處，我當時對于它環(huán)抱式居家風(fēng)格真是充滿了好感，而在如今這代天籟上，雖然內(nèi)飾更加簡潔也更加的好用，但是總覺得缺少了以前的溫馨感。

先來聊一聊方向盤，原來的居家風(fēng)格已經(jīng)不復(fù)存在，取而代之是一個更加運動更加精煉的德味兒造型。氣囊區(qū)更小，三輻的輻條也更加粗壯。另外值得一提的就是多功能按鍵，從發(fā)布的圖片來看，方向盤上布置了至少20個按鍵。操作便利性我不知道，但是要記住上面所有按鍵的功能，我覺得就會是一個非常復(fù)雜的事了。

 

中控是新天籟最值得吐槽的地方了，官圖一出來，大家都會發(fā)現(xiàn)這個中控就和雅閣的長得一模一樣。但其實不光雅閣，它和寶馬甚至寶駿也都是擁有著類似的中控結(jié)構(gòu)。另外在科技感上日產(chǎn)也是有些落后，它只有1塊8寸的屏幕，儀表盤區(qū)域也只有中間的七寸屏。在這一點上，日產(chǎn)還得向德國對手去更多的學(xué)習(xí)。 

不過謝天謝地的是，無論新天籟變得多么的運動，談?wù)勔詾榘恋淖芜€是依舊非常舒適的新天籟座椅使用的是零重力座椅，聽起來就像漢庭的零壓大床一樣。另外，新車軸距增加75毫米，與座椅搭配能夠進一步提升后排的乘坐舒適度。

 

硬件：這真的是一臺天籟？

發(fā)動機也是新一代天籟變化最大的地方，之前頂配車型使用的是那臺3.5升的VQ35DE王牌發(fā)動機，而如今它是被取締了，取而代之的是那臺QX50上的2.0升VC-T的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機。對這臺發(fā)動機感興趣的朋友可以出門左轉(zhuǎn)，收看我之前對英菲尼迪Q50的行車講解。另外在低配車型上，天籟依舊會配備那臺2.5升直列四缸發(fā)動機，但是新車能夠選裝四驅(qū)系統(tǒng)，進一步的提升車型的通過能力。

不過，考慮到雅閣的2.0T車型在國內(nèi)缺席，2.0T是否能在國內(nèi)亮相受到了大家的猜測。關(guān)于這一點，我個人的理解是這樣：關(guān)于雅閣雖然在之前的節(jié)目中，我有說雅閣會將2.0T引入國內(nèi)，但是老任否認了這個觀點。為什么呢？因為2.0T車型在產(chǎn)能上會出現(xiàn)問題。雖然雅閣2.0T的發(fā)動機和冠道以及UR-V都是共用的，但在國內(nèi)，10AT的變速箱只有雅閣這一臺車型進行匹配，那么在產(chǎn)能和生產(chǎn)線成本控制上就會出現(xiàn)問題。

 

但是，這個問題在天籟上就不會出現(xiàn)。首先，它的CVT是全系標配的，大家用的都是同一套變速箱。另外，它的2.0T在即將國產(chǎn)的QX50上也有配備，在國內(nèi)也會有足夠的產(chǎn)能。所以，即使我無法斷言2.0T天籟會不會進入國內(nèi)，但至少我可以說，它在國內(nèi)上市的可能性會大于雅閣的2.0T。

另外在配置方面，日產(chǎn)還沒有給出過多的細節(jié)。不過可以看出，它在主動安全方面下了很多功夫。常規(guī)的主動安全配置在新一代天籟上都有配備，比如說行人監(jiān)測、自動剎車、倒車自動剎車、Autohold等功能。其中最值得關(guān)注的，要數(shù)Pro Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，也就是一套執(zhí)行質(zhì)量更高的自適應(yīng)巡航的所謂自動駕駛系統(tǒng)。它會擁有一個性能更強的攝像頭以及雷達去幫助車道保持和自適應(yīng)巡航做出更好的表現(xiàn)。

寫在最后

那么，如果天籟這臺2.0T發(fā)動機不引入國內(nèi)的話，這三臺車應(yīng)該怎么選呢？我個人的理解是這樣，雖然它們的動力表現(xiàn)、車身尺寸、售價區(qū)間甚至說外觀風(fēng)格都比較類似，但是在細微的定位和風(fēng)格取向上，這三臺車還是有著一定的區(qū)別的。凱美瑞可能會更偏向一個綜合性的。雅閣會更偏向于它的運動性能，而天籟更加傾向它的居家風(fēng)格的。

所以說，如果你對于你的用車需求有著非常透徹的理解，那么你肯定可以精準的定位到這三臺中的某一臺車是最適合你的，但如果你只是想隨便選一臺B級車的話，那么，這三臺車的表現(xiàn)都不會讓你失望。

本期互動

那么

雅閣天籟凱美瑞

你們最喜歡哪一臺呢？

下方留言最有趣的

送車模（不是站車邊的那種哦）一個

上期獲獎粉絲@李洛榮Roy

快來私戳下面的芝麻君微信領(lǐng)獎！