在我們編輯組當(dāng)中，獸獸老師可以算的上是豐田的忠實(shí)“黑粉”了。每天罵的最多，但是想買(mǎi)的車(chē)永遠(yuǎn)是豐田。我還記得獸獸老師曾經(jīng)的豪言壯語(yǔ)：“如果我有錢(qián)，我就買(mǎi)一臺(tái)霸道，一臺(tái)塞納，一臺(tái)皇冠，所有用車(chē)需求都能滿(mǎn)足了?！?nbsp;

真想不到獸獸老師這樣一個(gè)，整天罵豐田的日產(chǎn)天籟車(chē)主，會(huì)是這樣的一個(gè)人。（不過(guò)獸獸老師主要還是罵豐田車(chē)貴還加價(jià)）

不過(guò)隨著霸道停產(chǎn)，皇冠落幕，獸獸老師能買(mǎi)到的只剩塞納了。而近日，就傳出了塞納即將國(guó)產(chǎn)的消息，不知道獸獸老師有沒(méi)有賣(mài)天籟換塞納的想法。

基于豐田的TNGA-K開(kāi)發(fā)打造，和現(xiàn)款的凱美瑞同平臺(tái)。這讓塞納不僅僅只是一臺(tái)“能裝”的MPV，同時(shí)它還會(huì)是一臺(tái)，有一定駕駛樂(lè)趣的“超級(jí)奶爸車(chē)”。

其實(shí)這可以算的上是一種傳承。因?yàn)榈谝淮娜{，就是通過(guò)當(dāng)時(shí)的凱美瑞開(kāi)發(fā)的。憑借著3.0 V6的發(fā)動(dòng)機(jī)以及凱美瑞在北美市場(chǎng)積攢已久的口碑，在上市伊始，初代塞納就取得了不錯(cuò)的成績(jī)。值得一提的是，第一代塞納還搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，這對(duì)多山路高速的美國(guó)人民來(lái)說(shuō)，顯得非常實(shí)用。

不過(guò)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，塞納一直是以進(jìn)口車(chē)的身份進(jìn)入市場(chǎng)，這也導(dǎo)致了它在國(guó)內(nèi)的售價(jià)一直居高不下。一臺(tái)平行進(jìn)口的兩驅(qū)塞納準(zhǔn)新車(chē)，差不多要賣(mài)到近45萬(wàn)的價(jià)格。四驅(qū)車(chē)型估計(jì)要到55萬(wàn)左右的價(jià)格。而且二手車(chē)的價(jià)格也是一直居高不下，這讓不少喜歡塞納的粉絲望而卻步，畢竟這個(gè)價(jià)格，要比奧德賽艾力紳GL8這些車(chē)型貴了不少。

而隨著第四代塞納的亮相，關(guān)于它會(huì)國(guó)產(chǎn)的消息也開(kāi)始多了起來(lái)。有消息稱(chēng)，這一代塞納，將會(huì)由廣汽豐田和一汽豐田同時(shí)國(guó)產(chǎn)，銷(xiāo)售價(jià)格大概在28~40萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間（也有說(shuō)32~45萬(wàn)的），配備2.5L混動(dòng)的動(dòng)力總成，于2022年正式開(kāi)賣(mài)。雖然這一說(shuō)法沒(méi)有得到官方證實(shí)，但是我覺(jué)得可信度還是挺高的。畢竟豐田很早之前就已經(jīng)在國(guó)內(nèi)注冊(cè)了塞納的商標(biāo)，國(guó)產(chǎn)引進(jìn)只是時(shí)間早晚的問(wèn)題。

倘若該車(chē)真的在2022年引入國(guó)內(nèi)，我覺(jué)得它可能會(huì)對(duì)現(xiàn)在GL8在MPV市場(chǎng)的霸主地位造成沖擊，但是想要超過(guò)GL8的可能性還是不大。

首先，作為MPV，大家最關(guān)注的應(yīng)該是車(chē)內(nèi)的空間表現(xiàn)。雖然塞納相比較奧德賽艾力紳這些車(chē)型，長(zhǎng)寬高以及軸距這些數(shù)值大了不小。但是在TNGA架構(gòu)下，豐田各款車(chē)型都出現(xiàn)了空間退步的問(wèn)題。而翻遍目前所有塞納的相關(guān)消息，都沒(méi)有第三排座椅以及后備箱表現(xiàn)的信息在。因此具體塞納的空間表現(xiàn)如何還有待考證。

其次還是價(jià)格原因。因?yàn)闊o(wú)論是28~40萬(wàn)，還是32~45萬(wàn)，比起普通版本的GL8還是要貴上不少的。甚至45萬(wàn)的售價(jià)，已經(jīng)逼近GL8 的Avenir版本。論豪華舒適程度，我覺(jué)得應(yīng)該是Avenir更勝一籌的。

但是和GL8相比，塞納還是會(huì)有它的優(yōu)勢(shì)在。比如站在駕駛員的角度來(lái)說(shuō)，塞納會(huì)是比GL8開(kāi)起來(lái)更舒適的一臺(tái)車(chē)。GL8真的是只對(duì)乘客友好，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)就有點(diǎn)糟心了。兩者相比較，塞納會(huì)更像是一臺(tái)“奶爸車(chē)”，而GL8則會(huì)更像是一臺(tái)“商務(wù)車(chē)”。

因此，我認(rèn)為，塞納的國(guó)產(chǎn)，的確是會(huì)分掉一部分GL8的客戶(hù)。而這一部分客戶(hù)，主要還是因?yàn)閵W德賽艾力紳的空間不夠而被迫選擇的GL8。但是對(duì)于真正需要購(gòu)買(mǎi)GL8的人群來(lái)說(shuō)，是不會(huì)考慮塞納的。在我看來(lái)，塞納和GL8的消費(fèi)群體是互相獨(dú)立的，重合的部分極小。非要說(shuō)的話(huà)，塞納應(yīng)該占得是奧德賽和艾力紳的市場(chǎng)。

不過(guò)，具體的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，還是得看到實(shí)車(chē)，以及它的價(jià)格確定之后，才能判斷。