人人都在唱衰馬自達(dá)，殊不知馬自達(dá)這幾個月在悄悄崛起了。

從今年7月份開始，長安馬自達(dá)的終端零售量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“四連漲”，8月份終端零售量突破8000臺，銷量環(huán)比平均增速超過5%，一掃今年第一季度和第二季度的低迷態(tài)勢。10月份，馬自達(dá)銷量再次上漲，終端零售銷量超過了1.28萬輛，同比增幅超過23.4%。

其中，昂克賽拉10月份的銷量達(dá)到了8805臺，環(huán)比增長46.7%，依然是馬自達(dá)旗下的銷量擔(dān)當(dāng)?？梢钥吹剑嚎速惱罱鼛讉€月的銷量都是呈直線上升趨勢，漲勢非常的喜人。

值得注意的是，昂克賽拉也是馬自達(dá)銷量增長的關(guān)鍵，因?yàn)樵?月底，2023款馬自達(dá)3 昂克賽拉正式推出了市場，官方指導(dǎo)價格區(qū)間為8.99萬-14.19萬元，相比老款車型的11.59萬元-16.99萬元，新款車型的起售價直接下調(diào)了3萬元，即便是2.0L的版本，最便宜的也下探到了十萬，只要9.99萬。

價格的下探對于消費(fèi)者來說是無疑是有吸引力的，畢竟馬自達(dá)在所有品牌中都屬于是清流一樣的存在，很少有如此大力度的優(yōu)惠，頂多也就是一兩萬的優(yōu)惠，此次新車上市就官降倒是刺激了不少消費(fèi)者的購買欲，次月銷量就有了顯著的提升。如今也算是釋放出了一個很好的信號，昂克賽拉的銷量正在復(fù)蘇。

另外就是9月份上市的2024款馬自達(dá)CX-5，也是看到昂克賽拉上市降價在銷量上有所提升，于是“故技重施”，原本2022款馬自達(dá)CX-5的起售價是14.98萬，新款車型的起售價直接來到了12.58萬元，下調(diào)了2.4萬元。12.58-19.78萬的售價區(qū)間直接殺進(jìn)了合資小型SUV的競爭地。要知道的是，曾經(jīng)的馬自達(dá)CX-5中高配以上版本的落地價基本都要20萬出頭，如今卻全系不到20萬，可見現(xiàn)在是真的被市場給上了一課。

不過，2024款馬自達(dá)CX-5降價之后在銷量上也起到了立竿見影的效果，10月份CX-5銷量直接翻了一倍達(dá)到了2904臺，9月份的銷量只有1446臺。按照這個趨勢發(fā)展下去的話，2024款馬自達(dá)CX-5在年底應(yīng)該也能有個拿得出手的成績了。

最后還要說到CX-50行也，這臺SUV在10月份的銷量為1072臺，今年5月底上市的。新車不僅進(jìn)行了市場再定位，其2.0L車型官方售價更是進(jìn)入15萬元區(qū)間，2.5L車型直接來到17萬元區(qū)間，還是馬自達(dá)史上最大空間的緊湊級SUV車型，軸距增加到了2815mm，遠(yuǎn)超日系同級，可以說整體展現(xiàn)出了十足的誠意。不過CX-50行也目前的市場表現(xiàn)還是有些失色，還是有些不太行，可能還是因?yàn)閮r格沒到位，如果適當(dāng)?shù)亟o出優(yōu)惠說不定在銷量上會有所提升。

值得注意的是，在剛結(jié)束沒多久的廣州車展上，馬自達(dá)推出了CX-50行也的混動版本，售價19.58-23.98萬元。這可是馬自達(dá)首款電動化車型，也表明了馬自達(dá)要加入電動賽道的態(tài)度。伴隨混動版本的到來，CX-50行也的市場競爭力應(yīng)該會大幅度提升，我們可以期待一下其12月份的銷量。

寫在最后

這幾個月的馬自達(dá)在銷量上已經(jīng)回暖了不少，事實(shí)證明價格是可以決定銷量的，只要優(yōu)惠到位，就不愁沒有人買，而這恰巧也是曾經(jīng)馬自達(dá)嗤之以鼻的。早知如此，當(dāng)初何必稱堅(jiān)決不打價格戰(zhàn)呢。

當(dāng)然，我們也期待馬自達(dá)年底能交出一份出色的銷量答卷，畢竟旗下的產(chǎn)品確實(shí)還是很值得大家入手的。

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