青山環(huán)抱，綠水依依，吊腳樓錯落有致地分布在山坡上，這人與自然的和諧共生的村寨，宛如一幅如詩的畫卷。就連云南看慣山川美景，體驗過各種民族風(fēng)情的小編也不得不贊一句：獨(dú)特！

這里是全球最大的苗族聚居村寨，充滿苗族文化氣息的古老村落，擁有1000多個苗族吊腳樓，載歌載舞的苗族人民，精致的苗族服飾，地道的苗族美食，都在訴說著苗寨的獨(dú)特魅力。

當(dāng)然，更為獨(dú)特的是，這次與我同行的也是一款非常有意思的車型--寶馬 iX1。

在沒接觸到寶馬 iX1之前，我也十分好奇，它會保持燃油時代讓人熱愛的駕控體驗？還是會貼近主流電動車的激進(jìn)風(fēng)格？當(dāng)我從貴陽將它開到西江千戶苗寨，我感受更多的是電動時代屬于寶馬的獨(dú)特的駕控魅力。

純電車型最怕的路況是什么？不是城市道路、不是堵車，而是高速。一跑高速續(xù)航掉得快不說，速度過了100碼再加速動力會弱。但寶馬 iX1的試駕選擇的正是一路的高速，顯然對自己的續(xù)航、動力、駕駛質(zhì)感有足夠的信心。

當(dāng)我在完成一天的試駕以后，我也在寶馬iX1身上找到了寶馬有這份信心的原因?？梢哉f這不僅僅是一輛電動車，更是一輛擁有駕控性能和舒適體驗的全能戰(zhàn)士。

寶馬iX1 xDrive30L的版本搭載了前后雙電機(jī)四驅(qū)的動力系統(tǒng)，綜合輸出功率高達(dá)230kW，峰值扭矩更是達(dá)到了驚人的494N·m，零加速到百公里只需5.7秒，續(xù)航里程450公里。

在實際的試駕中，寶馬iX1的續(xù)航里程即便是頂著限速高速行駛，續(xù)航也很準(zhǔn)，基本表顯能跑多少公里實際也就能跑這么多，實話說這次是我用電車跑高速最沒有里程焦慮的一次。寶馬iX1支持快充和慢充兩種方式?？斐鋾r間從10%到80%只需要30分鐘，而慢充則需要7個小時左右才能充滿。

寶馬iX1動力表現(xiàn)、駕控感受是這次最吸引我的地方，還是熟悉的“寶馬感”。因為搭載的是勵磁同步電機(jī)，扭矩表現(xiàn)會比永磁同步電機(jī)等更好，因此在高速行駛中再加速，它的動力輸出都是比較充沛的。每一次油門，都有酣暢淋漓的動力體驗。并且寶馬iX1的加速非常平順，整個加速過程并不會出現(xiàn)其他電車那種“猛躥”的感覺，而是非常線性，能夠更好地控制車輛的加速和減速，對于安全和舒適角度來說這樣的調(diào)教是非常好的。

寶馬iX1的動能回收模式也是我很喜歡的，在松開加速踏板后，能量回收的介入非常的自然，不會出現(xiàn)很多純電動車那種松開加速踏板后能量回收系統(tǒng)介入帶來的拖拽感，駕駛感受很接近燃油車，也可以避免電車容易暈車的問題。

而在舒適性表現(xiàn)方面，寶馬iX1是合格的，首先它的空間很大，座椅的支撐性足夠，給駕乘帶來了很好的舒適體驗。其次是寶馬iX1的懸掛系統(tǒng)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，同時還配備了HRS液壓回彈減震器和ARB-X防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)。在駕駛過程中，寶馬iX1在各種路況下都能夠提供穩(wěn)定的駕駛體驗。當(dāng)車輛行駛在顛簸的路面上時，HRS液壓回彈減震器能夠通過液壓回彈技術(shù)，根據(jù)路況變化調(diào)整減震效果，有效吸收和緩解路面帶來的沖擊力，提高乘坐舒適性。而ARB-X防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)則能夠通過電子控制單元（ECU）和傳感器實時監(jiān)測車輛的行駛狀態(tài)，當(dāng)檢測到車輛出現(xiàn)打滑等情況時，系統(tǒng)會自動調(diào)整每個車輪的制動力和動力輸出，幫助車輛恢復(fù)穩(wěn)定行駛。即便在貴陽這樣群山環(huán)繞、彎道很多的地方駕駛，寶馬iX1也給到了我足夠的駕駛信心與樂趣。

而智能駕駛輔助方面，寶馬iX1同樣有L2級高級駕駛輔助功能，當(dāng)然需要選裝，非常建議要買這款車朋友一定要選裝自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro的選裝包，它的體驗感非常好，這次高速大部分路程我都開著智能駕駛，210公里的高速行駛立刻變得輕松自在。

擁有不錯駕控體驗的寶馬iX1確實吸引人，但是現(xiàn)在的年輕人是全都要。因此，在外觀設(shè)計上，寶馬iX1也有著許多值得稱道的地方。它采用了封閉式的前格柵造型，這種設(shè)計可以減少風(fēng)阻，提高車輛的空氣動力學(xué)性能。而在前格柵內(nèi)部，則巧妙地設(shè)計了一些三角形的元素，使得整個前臉看起來更加時尚和立體。寶馬經(jīng)典帶天使眼的前大燈在夜晚點(diǎn)亮?xí)r具有極高的辨識度。

并提供了X設(shè)計套裝和M運(yùn)動套裝兩種選擇。這兩種套裝在外觀上有著明顯的區(qū)別。X設(shè)計套裝更注重時尚元素的運(yùn)用，而M運(yùn)動套裝則更偏向于運(yùn)動風(fēng)格的塑造。前臉部分，M運(yùn)動套裝的前格柵造型更加接近于X3的設(shè)計，看起來更加運(yùn)動化。

作為寶馬的傳統(tǒng)車企，其最吸引人的地方之一就是其不跟風(fēng)的獨(dú)特設(shè)計。例如這臺iX1所采用的隱藏式門把手設(shè)計。這種設(shè)計不僅美觀大方，而且實用性很強(qiáng)。它可以有效減少風(fēng)阻，提高車輛的空氣動力學(xué)性能，在使用時也非常方便，只需輕輕一拉就能打開車門。

在車身尺寸方面，寶馬iX1相比起老款X1來說進(jìn)行了加長，軸距也有所增加，更加強(qiáng)調(diào)舒適性和空間感。這樣設(shè)計的目的主要是為了滿足消費(fèi)者對于乘坐舒適性的需求，同時也使車輛看起來更加大氣，符合現(xiàn)代消費(fèi)者的審美觀念。雖然加長軸距的設(shè)計可能會讓一些追求駕駛樂趣的車迷感到不滿，但是從市場和消費(fèi)者的角度來看，這種設(shè)計無疑是十分成功的。

在內(nèi)飾設(shè)計上，寶馬iX1配備了10.25英寸組合儀表和10.7英寸中央觸控顯示屏組成的雙聯(lián)屏，以及平視顯示系統(tǒng)等，在提供更加清晰、直觀的駕駛信息展示的同時也提升了內(nèi)飾科技感。同時，車內(nèi)沒有過多的物理按鍵和復(fù)雜的裝飾，讓整個內(nèi)飾看起來非常清爽、簡潔。座椅采用了運(yùn)動風(fēng)格造型，有電動調(diào)節(jié)功能。應(yīng)該說，寶馬iX1的內(nèi)飾設(shè)計既保留了寶馬的經(jīng)典元素，又融入了科技感和現(xiàn)代感。

哆哩君語：

如何找到汽車運(yùn)動性能和舒適之間的最佳平衡點(diǎn)？在寶馬iX1上，我們看到了寶馬對于舒適性和運(yùn)動性的完美結(jié)合。如果你真的想要一款有足夠駕駛樂趣的純電車，寶馬iX1真的是不錯的選擇。