【有車以后 試駕】在今年4月的上海車展，寶馬展臺有史以來首次以全電動化陣容亮相，向大家展示了寶馬品牌電動化領(lǐng)域的最新成果。其中，最受大家關(guān)注的不是售價超200萬的寶馬XM，而是寶馬iX1，那么它究竟有何魅力？今天我們就通過試駕來好好感受一番。

作為寶馬X家族最年輕的純電產(chǎn)品，寶馬iX1為我們創(chuàng)造了諸多產(chǎn)品上的新鮮感。首先，就是設計新。你能明顯感覺到，這一代的X1家族要比以往的車型更大、更有力量感。新車的長寬高分別為4616mm、1845mm、1641mm，軸距為2801mm，尺寸不僅相比上一代X1全面提升，而且相較同級別的奧迪Q3、奔馳GLA等車型也有著明顯優(yōu)勢。

外觀方面，我們的試駕車采用了M運動套裝，大量運動套件的加持使iX1看起來更為運動。新車的車頭采用了尺寸更大的經(jīng)典“雙腎”型格柵，封閉式的格柵內(nèi)部配有漸變的菱形花紋，在彰顯科技質(zhì)感的同時，也強化了iX1新能源車的特殊身份。

在格柵兩側(cè)，全新的LED頭燈組設計非常的有視覺沖擊力，再搭配上車頭下方棱角分明的保險杠，整個車頭看起來兇狠、霸氣，氣勢十足。

寶馬iX1的力量感同樣體現(xiàn)在車身尾部，尾部來看，“L”形3D立體尾燈從車尾延伸至車身側(cè)面，辨識度較高。盡管iX1沒有了排氣管，但后包圍黑色的飾條以及銀色的擾流板設計使車尾有了不錯的運動感和層次感。

來到車內(nèi)可以看到寶馬iX1采用了寶馬家族最新的內(nèi)飾設計語言，整個內(nèi)飾的設計更為簡潔且富有科技感。新車車內(nèi)絕大部分區(qū)域都覆有軟質(zhì)材料包裹，用料、做工都是比較到位的。新車車門處的哈曼卡頓音響采用了帶鏤空紋理的金屬保護罩，豪華質(zhì)感即刻顯現(xiàn)。此外，iX1還采用了懸浮中島設計，中島前方配有直立式手機無線充電區(qū)域，中島下方鏤空的區(qū)域可以放置手包等物品，較為實用。

此次iX1內(nèi)飾最大的亮點還是這個超有科技感的雙聯(lián)屏，其內(nèi)置了寶馬最新的iDrive 9車機系統(tǒng)，這可是寶馬老大哥7系都沒有的配置。而這套系統(tǒng)的功能性同樣比較豐富，其首次引入在線寶馬導航系統(tǒng)，能夠提供在線地圖、路線規(guī)劃和實時路況等信息，為用戶提供更精準的導航服務。

同時，這套系統(tǒng)還針對中國用戶常用的微信進行了優(yōu)化。當朋友給你發(fā)送位置信息時，系統(tǒng)會自動識別，你只需要說出指令，車機便會自動導航至定位位置，非常方便實用。

在乘坐感受上，由于我們這臺車采用M運動套裝，因此車輛搭載了一體式M運動座椅。座椅表面采用Alcantara/Veganza高級合成皮拼接材質(zhì)，觸感細膩。厚實的填充使座椅有著不錯的支撐性，同時前排座椅的側(cè)翼可以進行調(diào)節(jié)，能夠提供較強的包裹感。

空間方面，我的身高是185cm，在前排擁有2拳的頭部空間，在后排擁有1拳的頭部空間和2拳的腿部空間，這樣的空間表現(xiàn)在緊湊級SUV中可以說是相當優(yōu)秀了。不過，由于底部電池包占用了一定空間，因此新車的座椅還是缺少足夠的腿部支撐，長時間乘坐會感到一定疲憊。

動力部分，我們這臺車采用前后雙電機布局，最大功率313馬力，峰值扭矩494?！っ祝俟锛铀僦恍?.7s。從參數(shù)上來看，它的動力是比較激進的，但iX1的實際動力表現(xiàn)則是平穩(wěn)有力的感覺，動力輸出較為線性，不會出現(xiàn)特別“竄”的情況。

與動力相匹配的是iX1的油門腳感，它的油門會帶給你一種循序漸進的感覺，油門力度非常好掌握，這就使得你對車輛的操控更加得心應手。不過，iX1的剎車可能就會讓你有點小失望，它的剎車腳感偏硬，想要掌握好剎車力度可能需要適應一段時間，不然就會頻繁出現(xiàn)“點頭”的現(xiàn)象。

底盤方面，iX1繼承了寶馬品牌一貫的優(yōu)秀操控感。新車的底盤整體感很強，轉(zhuǎn)向手感厚重，同時有著較為清晰的指向性。在經(jīng)歷較大顛簸時，懸掛能夠及時的穩(wěn)住車身，小的細碎顛簸也能被有效過濾，舒適性做的不錯。同時，iX1的噪音控制也是一個比較優(yōu)異的水平，靜謐性做的很不錯。

續(xù)航方面，iX1四驅(qū)版車型CLTC工況下的續(xù)航為450km，續(xù)航表現(xiàn)相對普通。不過好在寶馬的純電車型續(xù)航都比較扎實，并且新車支持快充，10%-80%快充時間僅需32分鐘，快充效率較高。

  編輯總結(jié)

作為最年輕的寶馬X家族純電車型，iX1有著自己鮮明的特點。作為豪華品牌，寶馬iX1有著優(yōu)秀的設計、寬敞的空間以及出色的駕控感受。但作為純電車型，寶馬iX1的智能化水平以及續(xù)航表現(xiàn)可能還不是那么的理想。

目前，寶馬iX1 xDrive30L已正式上市，新車售價33.99萬元?？吹竭@個價格，你可能會覺得它的定價稍貴，不過它目前在部分地區(qū)的終端優(yōu)惠已經(jīng)可以達到5萬元左右。而定價更低iX1 xDrive25L也將于明年5月開售，它的價格為29.99萬元。按照寶馬品牌純電動車型一貫較大的終端優(yōu)惠來看，未來，這臺寶馬iX1很有可能在25萬以內(nèi)就能落地。那么，如果能花25萬元買到一臺豪華品牌的SUV，那還是挺香的，你覺得呢？