近日，又有一則關(guān)于特斯拉Cybertruck的新聞在汽車圈內(nèi)引起了廣泛關(guān)注，還好不是這款車又將跳票的消息，而是關(guān)于產(chǎn)品性能的更多曝光。據(jù)外媒報道，特斯拉Cybertruck的最大載貨質(zhì)量和最大牽引質(zhì)量數(shù)據(jù)已經(jīng)在特斯拉Cybertruck車主俱樂部論壇上泄露的海報曝光，而且已經(jīng)超越了市面上的那些大排量燃油版的傳統(tǒng)美式大皮卡。

首先，讓我們一起來看看這款車型的載重數(shù)據(jù)。從海報圖中可以看到，該車的最大載貨質(zhì)量為2500磅，約合1134kg，這個數(shù)據(jù)包括了車內(nèi)乘客和貨物的總重量。作為對比，福特F-150猛禽的該成績是為2455磅，約合1113kg。；道奇RAM 1500為2300磅，約合1043kg；雪佛蘭索羅德 1500為2260磅，約合1025kg?？梢钥吹?，除了福特F-150猛禽尚能匹敵，Cybertruck在最大載貨質(zhì)量方面已經(jīng)超過了其它主要的對手車型，但差距也并不明顯。

再看特斯拉Cybertruck的最大牽引質(zhì)量為11000磅，約合4990kg。對比來看，福特F-150為13500磅，約合6123kg。道奇RAM 1500為11580磅，約合5253kg。雪佛蘭索羅德 1500為13300磅，約合6033kg。這就很有些讓人失望了，作為純電動皮卡，大家本以為Cybertruck可以大力出奇跡，沒想到在最大牽引質(zhì)量方面反而略遜于競爭對手。

當(dāng)然了，估計Cybertruck的用戶也不會太多的讓Cybertruck去進(jìn)行拖拽牽引，因為會大大增加耗電量，從而縮短續(xù)航里程。

客觀地講，對于一款純電動皮卡來說，載重能力在同級別陣營還算合格，牽引性能也沒有太拉胯，這意味著Cybertruck可以輕松拖動各種小型車輛或戶外設(shè)備，為消費者提供了更為廣泛的使用場景。

但這些也只是海報的信息，畢竟實車還沒有量產(chǎn)落地，也沒有實際測評及用戶口碑支持。當(dāng)然不管如何，總的來說，特斯拉Cybertruck給市場帶來了一股新鮮氣息。