北京時(shí)間11月22日，特斯拉首款純電動皮卡車Cybertruck正式迎來全球首秀。

在洛杉磯的SpaceX工廠附近，發(fā)布會現(xiàn)場被布置成了濃濃的賽博朋克風(fēng)格。隨著音樂節(jié)奏一點(diǎn)點(diǎn)變得舒緩，Cybertruck并沒有像之前網(wǎng)友們預(yù)測的那樣拉著獵鷹9號登上舞臺。

事實(shí)是，一位賽博朋克風(fēng)的“復(fù)制人”為Cybertruck開了場，這一橋段致敬了經(jīng)典電影《銀冀殺手》，同樣令人感到驚喜有余。之后，這位女孩兒高興的請出了她的創(chuàng)造者，也就是我們的主角伊隆馬斯克。

迎接著全場雷鳴般掌聲的馬斯克走上臺前，在這之前，馬斯克就多次在公開場合表達(dá)對Cybertruck的喜愛。到了真正發(fā)布的這一天，這個(gè)本就有些口吃、聲音低沉的男人更是難掩心中的激動之情。

他先是調(diào)侃傳統(tǒng)皮卡百年來從未改變過的設(shè)計(jì)，“如果你把車標(biāo)拿掉，甚至不知道這些車有什么區(qū)別，是時(shí)候帶給大家新的刺激了?！比缓笏蝗缂韧浅＠潇o的請出了今天真正的主角Cybertruck，而底下的觀眾早已激動不已。

馬斯克留下的賽博朋克大猜想

Cybertruck的外觀設(shè)計(jì)一直是它最大的懸念，令人期待同時(shí)又吊足了所有人的胃口。

今年3月特斯拉Model Y發(fā)布會之后，馬斯克po出了第一張Cybertruck的預(yù)告圖，也是絕無僅有的一張預(yù)告圖。后來盡管馬斯克在推特上回應(yīng)過網(wǎng)友的提問，但也僅限于文字描述，比如當(dāng)所有人都猜測這是車輛的哪個(gè)部分時(shí)，馬斯克就坦誠回應(yīng)道，這是Cybertruck的前臉。

隨后在長達(dá)數(shù)個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，接到準(zhǔn)確“甲方需求”的廣大「網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)師們」開始了工作。如果你經(jīng)常在外網(wǎng)沖浪的話就知道，每隔一段時(shí)間就有一張Cybertruck的渲染圖跳出來，持續(xù)刷新著你對它的認(rèn)知。車云菌保存了幾張觀感還不錯(cuò)的Cybertruck渲染圖，供大家回顧：

事實(shí)上，根據(jù)谷歌發(fā)布的“興趣指數(shù)”，Cybertruck持續(xù)高于特斯拉之前發(fā)布過的所有產(chǎn)品這一結(jié)果來看，馬斯克留下的賽博朋克大猜想確實(shí)讓所有人對這款產(chǎn)品產(chǎn)生了興趣。廣大的馬斯克信徒們自發(fā)的給特斯拉的熱度添柴加火，讓這種被稱為“特斯拉品牌效應(yīng)”的現(xiàn)象在Cybertruck上再一次體現(xiàn)。

不過，陶醉在自己世界中的馬斯克并不滿意人們的想象力，他曾在10月14日的一條推特上表示稱，“Cybertruck看起來并不像我在網(wǎng)上看到的任何一張渲染圖，它更像是來自未來的一輛裝甲運(yùn)兵車。”Well…看來馬斯克是真的不打算讓所有人都能接受這款全新車型了。

值得一提的是，一位外網(wǎng)大神根據(jù)馬斯克提供的這條“裝甲運(yùn)兵車”的線索，結(jié)合此前馬斯克發(fā)布的一張火星上的星際飛船圖，發(fā)現(xiàn)了些許端倪。他認(rèn)為，一向不走尋常路的馬斯克可能早就在這張星際飛船圖中透露了Cybertruck的設(shè)計(jì)。

這個(gè)發(fā)現(xiàn)獲得了廣大「網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)師們」的認(rèn)同，他們都認(rèn)為這像是馬斯克會干出來的事。而且，由于馬斯克在10月14日后再沒有對Cybertruck發(fā)表過新的評論，所以下面這張渲染圖就成了正式發(fā)布前的“最終定妝照”。

但是馬斯克還是讓所有人都大跌眼鏡了，Cybertruck真的太不一樣了！當(dāng)你第一次看到這款車時(shí)，你不會覺得它是一輛皮卡，你會覺得這是輛來自未來二十年后火星上的車。

整個(gè)發(fā)布會現(xiàn)場，雖然Cybertruck一直只展示了側(cè)面一個(gè)角度，但官方發(fā)布的圖片還是讓我們完整地目睹了它的未來科技感，不規(guī)則形狀的外形設(shè)計(jì)、隱藏式門把手、極簡的內(nèi)部座艙、獨(dú)特的LED日間行車燈等等...

因?yàn)榫C合所有這些元素，所以即使不看標(biāo)志，你也能夠知道說這是一款來自特斯拉的產(chǎn)品。在車云菌看來，這就是Cybertruck最成功的地方，它區(qū)別于任何一臺傳統(tǒng)皮卡，也顛覆了人們對皮卡的想象。

當(dāng)然，Cybertruck背后不得不提的一個(gè)人，就是特斯拉的首席設(shè)計(jì)師弗朗茲。就像喬布斯的背后有喬納森這位設(shè)計(jì)大師一樣，馬斯克的背后也有一個(gè)弗朗茲。

馬斯克和弗朗茲

這個(gè)男人很早之前就從馬自達(dá)安穩(wěn)、高薪的工作中“脫困”，并選擇在特斯拉最艱難的時(shí)刻加入。你很難想象，一手創(chuàng)造了Roadster跑車、Model S、Model Y等被人們認(rèn)為是永不過時(shí)的經(jīng)典車型的這樣一個(gè)人，竟然打造了一臺如此不一樣的Cybertruck。

但事實(shí)上，驅(qū)使弗朗茲來到馬斯克身邊最大理由就是，他們二人都對工業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)有著既顛覆又務(wù)實(shí)的審美追求。所以或許在這個(gè)男人的嚴(yán)重，Cybertruck才是他來到特斯拉以來最滿意的作品。

Cybertruck做美國市場的“大鯰魚”

眾所周知，特斯拉已經(jīng)有了Model S、Model 3和國產(chǎn)Model 3三款不同價(jià)格區(qū)間的轎車車型，以及Model X和Model Y兩款SUV車型，再加之Roadster跑車和Semi半掛式卡車，作為一家電動車初創(chuàng)公司，特斯拉產(chǎn)品矩陣的完整性讓任何其他電動品牌都難以望其項(xiàng)背。

那么，為什么特斯拉還要推出一款純電動皮卡車型呢？

在車云菌看來，首要原因在于產(chǎn)品上更契合。我們知道，皮卡的應(yīng)用場景大多需要極強(qiáng)的牽引力和承載力，什么臟活累活都得干。而相比燃油發(fā)動機(jī)，電動機(jī)扭矩輸出高、爆發(fā)快的特性可以為皮卡提供更強(qiáng)大的牽引力。所以從產(chǎn)品本身的契合度來講，電動車擁有的特性更能夠滿足皮卡車型所強(qiáng)調(diào)的功能性。

在發(fā)布會現(xiàn)場，馬斯克公布了Cybertruck的三款車型，它們分別是單、雙、三電機(jī)版本，售價(jià)分別為3.99萬美元，4.99萬美元和6.99萬美元。值得注意的是，基礎(chǔ)入門款的售價(jià)相比馬斯克此前透露的還更便宜了一萬美元。

以下是關(guān)于Cybertruck的一些其他核心信息：

• 最大載重3500磅，最大牽引力14000磅；

• 最大離地間隙16英寸，接近角35度，離去角28度；

• 百公里加速最快2.9秒，0到400公里的加速時(shí)間為10.8秒；

• 三款車型的續(xù)航里程分別為250、300、500英里（約等于最大續(xù)航里程800公里）；

• 支持特斯拉超級快充網(wǎng)絡(luò)，充電功率超過250kW，也適用于家用110V和220V電壓。

相比之前透露的30萬磅牽引力，馬斯克的Cybertruck回到了現(xiàn)實(shí)。不過，800公里左右的續(xù)航、可根據(jù)負(fù)載重量動態(tài)調(diào)節(jié)的懸架系統(tǒng)以及“WWE的巨人安德雷也能開”這些信息還是得到了印證。

另一方面，特斯拉進(jìn)軍皮卡市場也是看中了這塊由來已久的大蛋糕?，F(xiàn)如今，皮卡已經(jīng)成長為美國增速最快的細(xì)分市場。據(jù)Edmunds的數(shù)據(jù)顯示，美國今年1至10月的銷量中，皮卡車型約占五分之一的市場份額，而這之中福特、RAM和雪佛蘭三巨頭搶占了65%的份額。

相比這些傳統(tǒng)皮卡巨頭，特斯拉Cybertruck除了馬斯克的魅力光環(huán)、高級別的自動駕駛以及極強(qiáng)的性能這些附加值外，其在牽引力和承載力上還要略勝一籌。

在發(fā)布會現(xiàn)場，馬斯克展示了Cybertruck和F-150的拉力對決，結(jié)果高下立判，而且Cybertruck還是上坡...Elon，你這樣吊打友商真的好嗎？

此外，馬斯克還強(qiáng)調(diào)了Cybertruck另一大優(yōu)勢，結(jié)實(shí)。事實(shí)上在發(fā)布會一開始，馬斯克就秀起了肌肉，在現(xiàn)場玩了起來。他先是讓工作人員拿著大錘攻擊Cybertruck的車門，結(jié)果自然是毫發(fā)不傷。

然后他讓工作人員拿鐵球砸擊Cybertruck的的車窗，這次結(jié)果并不理想...經(jīng)受沖擊的車窗立馬出現(xiàn)了裂痕，這讓馬斯克一度尷尬，他請求工作人員再次砸擊另一個(gè)車窗，結(jié)果依然如此。馬斯克只好賣萌求原諒道，”我們之前的車窗都經(jīng)受住了考驗(yàn)，而且至少這個(gè)鐵球沒有穿過去嘛，我們回去會解決這個(gè)問題的。“

Elon，萬萬沒想到，你也有今天吧。

不過需要說明的是，盡管現(xiàn)場搞砸了，但Cybertruck還是向外界展示了它的「強(qiáng)大」。據(jù)馬斯克稱，Cybertruck的車身采用的是火箭上的材料，同時(shí)車窗玻璃也是特斯拉特質(zhì)的防彈玻璃。這意味著，駕駛Cybertruck能給你極強(qiáng)的安全感，且它還具備皮卡最受用的“皮實(shí)”。

最后，在車云菌看來，馬斯克推出特斯拉Cybertruck皮卡也是為了實(shí)現(xiàn)他的終極目標(biāo)，為人類可持續(xù)發(fā)展助力?？梢灶A(yù)見的是，Cybertruck皮卡必將攪動美國的皮卡市場。那些原本盤踞在市場頂端的底特律巨頭們不得不加快電動化轉(zhuǎn)型步伐，重新審視對皮卡市場的態(tài)度。

而且恰逢今天國產(chǎn)特斯拉Model 3正式到店，特斯拉對國內(nèi)電動車市場的沖擊也如期而至。如果說國產(chǎn)特斯拉Model 3是馬斯克推動國內(nèi)電動車市場加速前進(jìn)的“鯰魚”，那么Cybertruck皮卡則是推動美國市場加速轉(zhuǎn)型的一條“大鯰魚”。

車云小結(jié)

看完令人熱血沸騰的發(fā)布會，也讓我們回到現(xiàn)場冷靜的為Cybertruck思考一些問題。

馬斯克的特斯拉再一次做出了瘋狂的舉動，這個(gè)品牌希望進(jìn)入一個(gè)全新的領(lǐng)域，憑借其未來感的外形設(shè)計(jì)馬斯克的人格魅力敲開底特律傳統(tǒng)車企的大門。

顯而易見的是，如果Cybertruck可以像特斯拉進(jìn)入轎車和SUV市場那樣，那么它必然可以獲得突破性的市場和利潤增長。但Cybertruck并不是就這么穩(wěn)了，在車云菌看來其至少還面臨著兩個(gè)挑戰(zhàn)。

第一，外形設(shè)計(jì)太過顛覆。要知道美國皮卡車主許多是一些相對保守的農(nóng)場主，不是硅谷的IT極客，他們接受新事物能力相對比較弱。如果他們需要一輛特斯拉的話，他們可能更愿意選擇Model 3等車型。

第二，產(chǎn)能挑戰(zhàn)嚴(yán)峻。Cybertruck作為一臺皮卡，它最大的市場肯定是在美國。但特斯拉在美國的工廠已經(jīng)負(fù)荷如此，再看看國內(nèi)的G3工廠，Model 3和Model Y的生產(chǎn)已經(jīng)占據(jù)大部分產(chǎn)能，而Cybertruck還需要一條新的生產(chǎn)線，看起來也不太現(xiàn)實(shí)。

而且，Model Y預(yù)計(jì)在明年春季投產(chǎn)，Cybertruck網(wǎng)上預(yù)測是在明年初開始量產(chǎn)。那么這兩款車的“撞車”也必定是Cybertruck讓路，畢竟Model Y的毛利率將支撐起特斯拉明年的大部分銷量。

也就是說，Cybertruck可能會讓馬斯克的特斯拉再一次陷入產(chǎn)能地獄。我們現(xiàn)在還不知道，此前曝出的柏林G4能否成為現(xiàn)實(shí)，為馬斯克解決問題。

但是whatever，馬斯克在今天發(fā)布的Cybertruck或許不是1982年那時(shí)的人們想象的未來，但它一定會電動車的歷史長河中留下濃墨重彩的一筆。正如《銀冀殺手》影片最后，復(fù)制人頭目最后在雨中的那段經(jīng)典獨(dú)白一樣，我們今天也見證了人類無法置信的事物。

我曾見過你們?nèi)祟悷o法置信的事物，我目睹戰(zhàn)艦在獵戶星座的端頭起火燃燒，我看著C射線在唐懷瑟之門附近的黑暗中閃耀，所有這些時(shí)刻終將流逝在時(shí)光中，一如眼淚消失在雨里。

One more thing

在發(fā)布會最后，馬斯克還招呼著工作人員把一輛沙地車開上了舞臺，看起來，這款車像是Cybertruck的“配套車型”。在工作人員優(yōu)雅的一頓操作之下，Cybertruck的后備箱開啟，沙地車走了進(jìn)去并沖上了電。

所以，讓我們一起期待一下特斯拉的下一款電動產(chǎn)品，純電動沙地車？