進(jìn)入新能源下半場，自主品牌的昂揚(yáng)斗志不用再強(qiáng)調(diào)，合資的越發(fā)投入正在成為全新看點(diǎn)，相比一些體量更大的合資車企，不管美系還是日系，長安馬自達(dá)在加大對電動化投入的決心上反而更加堅(jiān)決，也許這也是所謂的船小好調(diào)頭吧。

這次廣州車展上，長安馬自達(dá)有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤、長安馬自達(dá)汽車市場銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理小原秀之在車展現(xiàn)場接受了媒體采訪，就長安馬自達(dá)在新能源方面的布局以及當(dāng)下經(jīng)營狀況、產(chǎn)品在市場端的表現(xiàn)等回答了媒體提問。

瞄準(zhǔn)智能化和電動化，全力奔赴新能源

新能源時代，電動化與智能化是兩個顯著特征，且相互之間深度綁定，關(guān)于長安馬自達(dá)做了哪些具體的布局，長安馬自達(dá)有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤在回答媒體提問時做了大概介紹。

長安馬自達(dá)成立了產(chǎn)品研發(fā)中心部門。由此，長安馬自達(dá)成為馬自達(dá)在全球唯一一個具備“研-產(chǎn)-供-銷”的海外合資企業(yè)，今年加強(qiáng)了在國內(nèi)市場新能源、智能化兩個方向的技術(shù)儲備。

智能化方面，長安馬自達(dá)今年與3家在智能化領(lǐng)域的企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。其一是南京紫金山國家實(shí)驗(yàn)室，與之合作領(lǐng)域主要針對車載網(wǎng)絡(luò)安全；其二是梧桐科技，與長安馬自達(dá)合作主攻領(lǐng)域是全棧式智能化座艙整合；其三是中科創(chuàng)達(dá)，合作也主要集中在智能化方面，畢竟中科創(chuàng)達(dá)在這方面的建樹是非常不錯的。

根據(jù)鄧智濤介紹，在明年的北京車展上就可以看到長安馬自達(dá)與戰(zhàn)略合作伙伴的研發(fā)成果，包括智能座艙和智能駕駛功能等。因此可以大膽猜想，長安馬自達(dá)明年在新能源賽道將會有大動作，包括車型、產(chǎn)品戰(zhàn)略揭秘等。

在這之前，長安馬自達(dá)已經(jīng)發(fā)布了“面向2025”電動戰(zhàn)略規(guī)劃，這期間必然需要做大量的儲備。而據(jù)小原秀之透露，明年之后，長安馬自達(dá)會持續(xù)推出新能源的第一款和第二款車型，每一年都會推出一款車型，值得期待。

雖然長安馬自達(dá)也在企圖借助HEV延續(xù)燃油動力產(chǎn)品的生命周期，但未來的重心還是在純電和混合動力產(chǎn)品方面，這點(diǎn)已經(jīng)很明確。

規(guī)劃好未來，做足當(dāng)下

關(guān)于智能化、電動化的未來已經(jīng)有了清晰的布局，長安馬自達(dá)當(dāng)下又是怎樣一種狀態(tài)呢？在采訪中，波帆說車就這個問題與長安馬自達(dá)汽車市場銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理小原秀之進(jìn)行了溝通。

據(jù)介紹，長安馬自達(dá)從7月份開始，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)4個月的銷量正增長，這得益于一系列產(chǎn)品煥新的組合拳，能夠滿足到用戶的差異化購車需求，這個確實(shí)為品牌逆勢增長奠定了很好的基礎(chǔ)。

此外，長安馬自達(dá)對經(jīng)銷商還給予了減壓政策。由此，目前讓六成以上的經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)了盈利，這點(diǎn)領(lǐng)先于行業(yè)。

事實(shí)上，長安馬自達(dá)確實(shí)給出了力度很大的政策，比如CX-50行也首任車主享終身免費(fèi)質(zhì)保，2023款昂克賽拉也給出了不錯的售價(jià)優(yōu)惠。而2024款CX-5以12.58萬的價(jià)格讓市場反應(yīng)非?；鸨瑥陌踩?、操控、空間等方面都可圈可點(diǎn)，產(chǎn)品力相對均衡，合資小型SUV的價(jià)格，緊湊型SUV的享受，誰不多看一眼呢？

寫在最后

從整個交流、溝通的內(nèi)容來看，當(dāng)下的長安馬自達(dá)應(yīng)該是處于一種比較好的狀態(tài)，燃油產(chǎn)品市場表現(xiàn)在改善，對于新能源也有了明確的布局，雖然動作并不是那么快，但重在穩(wěn)打穩(wěn)扎、不冒進(jìn)。其實(shí)，筆者現(xiàn)在已經(jīng)很好奇了，明、后年的長安馬自達(dá)將會換上怎樣的“新裝”。