前腳剛發(fā)布全新動(dòng)力電池品牌長(zhǎng)安“金鐘罩”，后腳時(shí)代長(zhǎng)安的首款標(biāo)準(zhǔn)電芯正式下線，長(zhǎng)安汽車(chē)的新能源轉(zhuǎn)型之路按下加速鍵。

11月24日，長(zhǎng)安汽車(chē)與寧德時(shí)代、深藍(lán)汽車(chē)共同合資成立的時(shí)代長(zhǎng)安動(dòng)力電池有限公司迎來(lái)了首款電芯產(chǎn)品下線，這是長(zhǎng)安汽車(chē)進(jìn)軍動(dòng)力電池領(lǐng)域的又一個(gè)里程碑，也是長(zhǎng)安汽車(chē)深度履踐雙碳目標(biāo)、積極擁抱產(chǎn)業(yè)變革、持續(xù)推進(jìn)新能源香格里拉計(jì)劃的全新落地實(shí)踐。

電芯由時(shí)代長(zhǎng)安宜賓工廠生產(chǎn)，這意味著長(zhǎng)安汽車(chē)在三電關(guān)鍵核心技術(shù)方面擁有更多主動(dòng)權(quán)，長(zhǎng)安汽車(chē)在產(chǎn)品核心零部件的自主可控上邁出了重要一步。那么，時(shí)代長(zhǎng)安標(biāo)準(zhǔn)電芯又有何硬實(shí)力？

長(zhǎng)安汽車(chē)與寧德時(shí)代強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

隨著國(guó)家政策的支持和消費(fèi)者的認(rèn)可，新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長(zhǎng)，并開(kāi)始跨入下半場(chǎng)的高質(zhì)量發(fā)展階段。上半場(chǎng)，新能源車(chē)市場(chǎng)拼的是誰(shuí)動(dòng)作快、拼的是產(chǎn)品力、拼的是能否為自身找一個(gè)合適的定位。但是在下半場(chǎng)，車(chē)企拼的東西不再流于表面，而是開(kāi)始比拼內(nèi)在。

內(nèi)在包含多個(gè)層面，比如技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)、配套設(shè)施的競(jìng)爭(zhēng)、甚至是對(duì)于未來(lái)前瞻性布局的競(jìng)爭(zhēng)。這其中最為重要的一點(diǎn)就是動(dòng)力電池技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。作為新能源車(chē)的核心部分，動(dòng)力電池的性能、成本、安全和壽命，直接影響著新能源汽車(chē)的續(xù)航、價(jià)格、品質(zhì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，是車(chē)企在下半場(chǎng)決勝的關(guān)鍵因素之一。

在汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代的產(chǎn)品幾乎占據(jù)了半壁江山，長(zhǎng)安汽車(chē)選擇與寧德時(shí)代合資成立新公司，聯(lián)手打造動(dòng)力電池，一方面是因?yàn)殚L(zhǎng)安汽車(chē)與寧德時(shí)代的合作由來(lái)已久，旗下高端新能源品牌阿維塔的重要股東之一就是寧德時(shí)代，另一方面，雙方也可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源共享，更好地實(shí)現(xiàn)世界級(jí)野心。

而寧德時(shí)代是國(guó)內(nèi)乃至全球最大的動(dòng)力電池供應(yīng)商之一，擁有強(qiáng)大的動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新能力。有了它賦能，長(zhǎng)安汽車(chē)在動(dòng)力電池方面的供應(yīng)穩(wěn)定性和優(yōu)勢(shì)性方面得到進(jìn)一步保障，同時(shí)也能讓時(shí)代長(zhǎng)安在電池技術(shù)尖點(diǎn)、制造工藝以及品控等方面具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

據(jù)了解，位于四川省宜賓市的時(shí)代長(zhǎng)安動(dòng)力電池有限公司由長(zhǎng)安汽車(chē)、深藍(lán)汽車(chē)和寧德時(shí)代合資打造，項(xiàng)目總投資60億元，集結(jié)了動(dòng)力電池、新興能源技術(shù)、新材料技術(shù)研發(fā)、制造與銷(xiāo)售的全方位業(yè)務(wù)能力。

超級(jí)工廠為品質(zhì)賦能

時(shí)代長(zhǎng)安是一座動(dòng)力電池超級(jí)工廠，在誕生之初已經(jīng)被賦予了現(xiàn)代化、智能化、數(shù)字化與綠色低碳化的多重標(biāo)簽，在技術(shù)、工藝、品控等方面創(chuàng)造了多項(xiàng)行業(yè)之最，從而保障動(dòng)力電池的高品質(zhì)和出色性能。

據(jù)悉，時(shí)代長(zhǎng)安擁有當(dāng)今全球最先進(jìn)的電芯生產(chǎn)工藝，并且用了最新一代的超級(jí)拉線技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)超高柔性、快速換型。而在生產(chǎn)速度方面，超級(jí)工廠的自動(dòng)化率達(dá)到95%以上，在行業(yè)內(nèi)處于頂尖水平，動(dòng)力電池從原材料投放，到標(biāo)準(zhǔn)電芯產(chǎn)出，僅需要1秒時(shí)間，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)電芯生產(chǎn)速度地表最強(qiáng)“一秒一顆”。

生產(chǎn)速度快的同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)電芯的品質(zhì)也有足夠的保障。首先，標(biāo)準(zhǔn)電芯使用了快離子環(huán)石墨、超高導(dǎo)電解液、多梯度分層極片、電芯溫控等多個(gè)先進(jìn)技術(shù)，然后在生產(chǎn)過(guò)程中，超級(jí)工廠還采用萬(wàn)米級(jí)的極片長(zhǎng)度、亞微米級(jí)的精度控制、秒級(jí)的電芯生產(chǎn)速度、毫秒級(jí)的數(shù)據(jù)處理，控制點(diǎn)近萬(wàn)個(gè)，并且有上千雙“眼睛”盯著標(biāo)準(zhǔn)電芯的生產(chǎn)過(guò)程，從而全方位確保電芯質(zhì)量。

值得一提的是，時(shí)代長(zhǎng)安生產(chǎn)的電芯單體失效率達(dá)到DPPB級(jí)別，即十億分之一，并且生產(chǎn)出的每一個(gè)電芯單體都具有一個(gè)單獨(dú)的二維碼，記錄著出生日期，制造環(huán)境，性能參數(shù)等等。如果出現(xiàn)異常，可以隨時(shí)追溯，調(diào)取生產(chǎn)信息。

再來(lái)看一組數(shù)據(jù)，誕生于時(shí)代長(zhǎng)安超級(jí)工廠的電芯基于深入材料微觀機(jī)理，材料全面升級(jí)，快充能力相比前期提升1倍。融合4C超快充，從20%到80％只需10分鐘，補(bǔ)能效率媲美燃油車(chē)；電芯循環(huán)壽命可達(dá)2000循環(huán)以上，滿足整車(chē)10年30萬(wàn)公里超長(zhǎng)壽命的要求。同時(shí)在安全性方面，時(shí)代長(zhǎng)安的電芯還創(chuàng)新性采用了一種新型的、軍工標(biāo)準(zhǔn)復(fù)合材料設(shè)計(jì)，隔熱性能較行業(yè)水平提升30%，100%實(shí)現(xiàn)熱抑制，可實(shí)現(xiàn)“真芯不怕火煉”。

總的來(lái)說(shuō)，時(shí)代長(zhǎng)安的動(dòng)力電池能夠在品質(zhì)、續(xù)航、性能、安全等方面處于行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)，讓用戶享受到高品質(zhì)的新能源用車(chē)生活。此外，由于長(zhǎng)安汽車(chē)的動(dòng)力電池自給自足，成本可控，旗下新能源產(chǎn)品在定價(jià)方面也將更具優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力電池性能遙遙領(lǐng)先

長(zhǎng)安汽車(chē)的電池規(guī)劃是聚焦解決補(bǔ)能效率、本質(zhì)安全、全溫域全場(chǎng)景應(yīng)用、人工智能及大模型的應(yīng)用等問(wèn)題，不斷帶來(lái)領(lǐng)先的技術(shù)方案，打造一個(gè)具有長(zhǎng)壽命、真安全、超高效、快補(bǔ)能特性的“金鐘罩”品牌。

技術(shù)精湛的時(shí)代長(zhǎng)安動(dòng)力電池超級(jí)工廠能夠?yàn)椤敖痃娬帧彪姵仄放频陌l(fā)展賦能。而按照長(zhǎng)安汽車(chē)計(jì)劃，不僅會(huì)持續(xù)升級(jí)磷酸鐵鋰電池和三元電池兩種液態(tài)電池，還會(huì)嘗試在半固態(tài)和固態(tài)電池領(lǐng)域取得技術(shù)性突破。

并且到2027年實(shí)現(xiàn)電池的重量能量密度達(dá)到350-500Wh/kg、體積能量密度750-1000Wh/L，以及將在2030年全面普及新電池。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)還會(huì)對(duì)鋰硫電池、金屬電池等新型電池的原型電芯設(shè)計(jì)進(jìn)行研究，未來(lái)這些電池的能量密度預(yù)計(jì)將突破1300-1500Wh/kg，并爭(zhēng)取在2035年實(shí)現(xiàn)搭載應(yīng)用。

要知道，2022年我國(guó)國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)乘用車(chē)搭載的動(dòng)力電池平均能量密度是142.6 Wh/kg。對(duì)比之下，長(zhǎng)安汽車(chē)的動(dòng)力電池能量密度有了大幅度躍升，在續(xù)航和其它方面的性能表現(xiàn)更好，有效解決新能源車(chē)用戶的用車(chē)焦慮。

針對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)規(guī)劃的一系列電池，得益于時(shí)代長(zhǎng)安超級(jí)工廠賦能，距離進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間也不會(huì)太久，2030年長(zhǎng)安汽車(chē)將推出液態(tài)、半固態(tài)、固態(tài)等8款電芯，而以及首款CTV技術(shù)將于2024年開(kāi)始量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)成組效率≥86%。顯然，隨著更多新電池和新技術(shù)的到來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源車(chē)領(lǐng)域也將邁上一個(gè)新臺(tái)階，在新能源轉(zhuǎn)型之路上能夠站在更加主動(dòng)的位置，更好地掌控全局。

結(jié)語(yǔ)：

動(dòng)力電池對(duì)于新能源車(chē)的重要性猶如燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，長(zhǎng)安汽車(chē)帶著“金鐘罩”進(jìn)入動(dòng)力電池賽道，其實(shí)也是在宣告：長(zhǎng)安汽車(chē)要將新能源這一發(fā)展的命脈牢牢地抓在自己手中，通過(guò)對(duì)動(dòng)力電池核心技術(shù)的研發(fā)制造，給市場(chǎng)帶來(lái)高質(zhì)量產(chǎn)品，確保未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

如今時(shí)代長(zhǎng)安首款電芯產(chǎn)品下線，是長(zhǎng)安汽車(chē)在動(dòng)力電池領(lǐng)域邁出的堅(jiān)實(shí)一步。但這只是開(kāi)始，未來(lái)“金鐘罩”電池技術(shù)還會(huì)持續(xù)創(chuàng)新，驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源賽道快速前行。