“電池是未來的內(nèi)燃機。”作為新能源車輛的能量來源，其重要性不言而喻。面對日趨激烈的競爭，越來越多的車企相繼投入到自研自產(chǎn)電池的隊伍中來。

11月17日，長安汽車在2023廣州車展上宣布正式進軍電池自研領(lǐng)域，自研電池品牌命名為“金鐘罩”。根據(jù)規(guī)劃，長安汽車將圍繞液態(tài)電池性能的提升，半固態(tài)、固態(tài)電池的技術(shù)突破，新型電池的技術(shù)探索，全面解決用戶在能量密度、充放電效率、循環(huán)壽命、低溫性能等方面的焦慮，為用戶提供長壽命、真安全、高集成、快補能的使用體驗。

其電池戰(zhàn)略規(guī)劃也很快“開花結(jié)果”，再一次演繹“長安速度”。11月24日，長安汽車與寧德時代、深藍汽車共同合資成立的時代長安動力電池有限公司，正式迎來首款電芯產(chǎn)品下線。該電芯也是長安金鐘罩電池的標準電芯之一。生產(chǎn)工藝遙遙領(lǐng)先的時代長安，用全球尖端技術(shù)，實現(xiàn)標準電芯生產(chǎn)速度地表最強“一秒一顆”。這標志著長安汽車在產(chǎn)品核心零部件的自主可控上邁出了重要一步，也充分展現(xiàn)出長安汽車全面進軍動力電池賽道的實力和決心。

無論是“金鐘罩”及未來發(fā)展規(guī)劃的發(fā)布，還是時代長安首款標準電芯下線，都是新能源“香格里拉”計劃下的重要成果，也代表著長安汽車在加速新能源轉(zhuǎn)型過程中邁出的堅實步伐，其也勢必將在新能源領(lǐng)域引發(fā)新一輪的技術(shù)變革。

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堅持多技術(shù)路線并舉

從目前電池技術(shù)發(fā)展的趨勢來看，主流的動力電池有三元鋰和磷酸鐵鋰兩種，還有少數(shù)廠商在鋰硫電池、金屬電池等新型電池的研究上持續(xù)“加碼”。那么到底什么是未來動力電池的“最優(yōu)解”？

為探尋未來電池的“終極形態(tài)”，長安選擇的是多技術(shù)路線并發(fā)。在長安看來，每一種技術(shù)路線都需要進行充分驗證并攻克難關(guān)，長安電池技術(shù)上的布局已經(jīng)形成了龐大的體系?？梢哉f，“金鐘罩”電池技術(shù)品牌在一定程度上代表了長安長期投入的成果。

首先，長安對現(xiàn)有液態(tài)電池，包括磷酸鐵鋰、三元電池，長安將材料改性、體系優(yōu)化等開展技術(shù)攻關(guān)，不斷提升電池能量密度，充電倍率做到應(yīng)用3C，普及5C，預(yù)研7C，最快實現(xiàn)充電7分鐘，續(xù)航400公里。

其次，長安力爭在半固態(tài)、固態(tài)電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破：深耕半固態(tài)、固態(tài)電池的全新電解質(zhì)材料開發(fā)、關(guān)鍵工藝開發(fā)，將不晚于2027年推動重量能量密度達到350-500Wh/kg、體積能量密度達到750-1000Wh/L，并逐步量產(chǎn)應(yīng)用，2030年實現(xiàn)全面普及。

此外，長安還將加大在新型電池領(lǐng)域的技術(shù)探索，大力度開展鋰硫電池、金屬電池等新型電池的原型電芯設(shè)計，預(yù)計能量密度將突破1300-1500Wh/kg，力爭在2035年實現(xiàn)搭載應(yīng)用。

長安計劃到2030年，推出液態(tài)、半固態(tài)、固態(tài)等8款電芯。首款CTV技術(shù)將于2024年開始量產(chǎn)，實現(xiàn)成組效率86%；長安計劃通過技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)模式的拓展，以“能源”為主線，打造完整的可再生能源生態(tài)圈，形成能源生產(chǎn)、存儲與利用的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈價值的最大化。

從企業(yè)發(fā)展角度來說，多技術(shù)路線布局可以降低未來的技術(shù)風(fēng)險，保障企業(yè)戰(zhàn)略的有效性。業(yè)內(nèi)專家也指出，能量存儲沒有終極解決方案，只有最適合的方案，在不同的市場階段，會出現(xiàn)不同的技術(shù)路線，多條技術(shù)路線布局，可以及時找到最優(yōu)方案來滿足市場需要。

長安不僅僅發(fā)布了進軍電池行業(yè)的“路線圖”，更是以可預(yù)見的速度一步一步踏踏實實地前進。時代長安剛剛下線的首款標準電芯不只體現(xiàn)出“長安速度”，更展現(xiàn)出“科技長安”的硬實力。該電芯使用了“快離子環(huán)石墨”“超高導(dǎo)電解液”等多個全球領(lǐng)先前沿技術(shù)，全生命周期嵌入6800余個質(zhì)量控制點，1萬余項數(shù)據(jù)溯源，確保質(zhì)量可靠性達到PPB（單體缺陷率十億分之一）級別。即將實現(xiàn)融合4C超快充，從20%到80％只需10分鐘，補能效率媲美燃油車。目前，長安啟源，深藍汽車均使用長安金鐘罩電池。

在用戶最關(guān)心的電池安全方面，長安汽車也采取了多重安全防護措施。例如，采用軍工標準新型隔熱材料，隔熱性能較行業(yè)水平提升30%，100%實現(xiàn)熱抑制，使用溫度比常規(guī)材料提升200℃以上，實現(xiàn)真芯不怕火煉。應(yīng)用微核高頻脈沖加熱技術(shù)，有效解決低溫條件下的電池升溫難題，讓用戶實現(xiàn)全溫域用車不受限，緩解冬季續(xù)航焦慮。同時，通過云端大數(shù)據(jù)實時計算，全方位守護電池全生命周期安全，實現(xiàn)毫秒級安全風(fēng)險感知，防范安全風(fēng)險。

由此可見，“金鐘罩”不僅是為企業(yè)全面轉(zhuǎn)型增加了一道“護身符”，更是每位新能源用戶長久安心的使用修煉成“鐵布衫”。

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實現(xiàn)“雙碳”目標的“長安方案”

作為新能源汽車的“心臟”，動力電池占整車成本的30%至40%，業(yè)內(nèi)也有“一塊電池半個車”的說法。隨著新能源汽車滲透率提升以及補貼退坡，如何控制電池的成本也成為車企間競爭的焦點，也成為關(guān)乎到利潤率與產(chǎn)品競爭力的博弈。

中國自主品牌主機廠親自下場自研電池既是行業(yè)趨勢，也是面向高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。只有將自研技術(shù)掌握在自己手里，打造可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，才能真正掌握競爭和發(fā)展的主動權(quán)。

而降低成本、提升利潤率只是自研電池的背后的淺層次目標，長安真正期待的則是在技術(shù)上突破創(chuàng)新的深層次目標，而汽車行業(yè)“下半場”較量的核心本質(zhì)上就是技術(shù)研發(fā)層面的競爭。

從長遠布局來看，一顆功能強大的“心臟”不僅能夠強化企業(yè)在市場的競爭地位，還能賦能新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并對交通領(lǐng)域“雙碳”戰(zhàn)略目標具有重要意義。目前，國家雙碳戰(zhàn)略和行業(yè)監(jiān)管，都要求主機廠應(yīng)該牽頭，對整車產(chǎn)品進行全鏈碳管理。對此，長安汽車給自己定下的雙碳目標是“2027年實現(xiàn)碳達峰，2045年實現(xiàn)碳中和”，分別比國家目標提前了3年和15年，也足以展現(xiàn)出長安引領(lǐng)汽車行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的責(zé)任擔(dān)當。

最重要的是，主機廠直接參與到電池系統(tǒng)的研發(fā)當中來，更有利于新能源汽車圍繞“性價重體比”（性能、價格、重量、體積最優(yōu)）為產(chǎn)品塑造更高的價值。長安在技術(shù)儲備方面的優(yōu)勢，能夠真正從用戶角度，解決補能焦慮、里程焦慮、安全焦慮等問題。實際上，長安自研電池的出發(fā)點始終圍繞用戶的切實需求，推動新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，本質(zhì)上也是在逐步滿足用戶對于產(chǎn)品進階的需求。

綜上，長安自研電池的一系列規(guī)劃不只是從企業(yè)自身發(fā)展需要出發(fā)，更是從國家戰(zhàn)略、行業(yè)發(fā)展、社會責(zé)任、用戶需求等角度實現(xiàn)了目標統(tǒng)一。

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體系力量驅(qū)動加速進化

善謀者行遠，實干者乃成。從長安在廣州車展上展示新能源品牌、產(chǎn)品和技術(shù)矩陣以及在近日首款下線的電芯產(chǎn)品來看，長安已經(jīng)完成大象轉(zhuǎn)身，正在全面向新汽車時代加速邁進。

毋庸置疑，自研電池從計劃投產(chǎn)、研發(fā)設(shè)計到完成落地，再到實現(xiàn)規(guī)?；?yīng)，需要大規(guī)模的資金和技術(shù)投入。長安汽車自研電池規(guī)劃正是基于其背后強大的體系力量。

據(jù)悉，長安汽車已組建了先進電池研究院，擁有電池研發(fā)人員1200余人，其中包括高級專家、頂尖學(xué)術(shù)人才125人。不僅如此，在未來，長安還將投入100億元資金，到2024年電池團隊達到3000人。目前，長安汽車在電池系統(tǒng)領(lǐng)域已掌握核心技術(shù)180余項,累計申請580項專利,并推出微核高頻脈沖加熱、新一代電池集成、新型高效熱管理等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。

隨著新能源化步伐的大力推進，長安汽車的銷量增長勢頭也越發(fā)強勁。今年10月，長安汽車銷量達241028輛，同比增長7.2%，環(huán)比增長1.8%；其中自主品牌新能源銷量為57399輛，同比增長57.1%，在規(guī)模上實現(xiàn)“四級連跳”。1-10月長安汽車累計銷售2110636輛，同比增長10.76%，高于行業(yè)平均增速3個百分點。

“金鐘罩”自研電池品牌的發(fā)布，不僅加速了“香格里拉”計劃布局落地，也是第三次創(chuàng)業(yè)計劃的又一次戰(zhàn)略啟航。長安汽車目前已布局有長安啟源、深藍汽車、阿維塔三大智能電動品牌，打造出大、中、小三大純電專屬平臺，在提速轉(zhuǎn)型過程中持續(xù)修煉三電“內(nèi)功”。

正是基于技術(shù)、品牌、產(chǎn)品、市場的全面躍遷，讓長安汽車獲得更為強大的發(fā)展前行推動力，為高質(zhì)量發(fā)展之路保駕護航。在“金鐘罩”護體加持下，長安汽車正在全速向世界級品牌邁進。