昨天雖然是周末，但內(nèi)卷的汽車(chē)圈還是發(fā)生了一件驚動(dòng)行業(yè)的大事。那就是華為技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“華為”）與重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)安汽車(chē)”）分別發(fā)布公告，擬成立新的合資公司。

一家是全球范圍內(nèi)的科技巨頭，在國(guó)內(nèi)有著無(wú)堅(jiān)不摧的信仰加持；一家則是頭部央企“國(guó)家隊(duì)”，近段時(shí)間在新能源賽道持續(xù)發(fā)力。它們組建合資公司，無(wú)疑掌握了各方優(yōu)勢(shì)資源，勢(shì)必會(huì)對(duì)當(dāng)下的新能源汽車(chē)領(lǐng)域產(chǎn)生重大影響。

事實(shí)上，從雙方簽署的協(xié)議內(nèi)容來(lái)看，華為的確準(zhǔn)備把智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至新公司。并據(jù)進(jìn)一步披露的內(nèi)容顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)及其關(guān)聯(lián)方擬獲取的目標(biāo)公司股權(quán)比例預(yù)計(jì)不超過(guò)40%。由此可以大膽預(yù)判，這家新合資公司的主導(dǎo)者應(yīng)該是華為無(wú)疑了。

看到這，不少網(wǎng)友表示此刻滿(mǎn)頭黑人問(wèn)號(hào)，明明前幾天華為智選車(chē)生態(tài)剛剛升級(jí)為“鴻蒙智行”，在本屆廣州車(chē)展還首次亮相，這么短的時(shí)間，怎么又和長(zhǎng)安搞出了一家新合資公司？對(duì)于本身就因?yàn)椤傍櫭芍切小闭Q生而降低些許存在感的AITO問(wèn)界來(lái)說(shuō)，其生產(chǎn)廠家賽力斯是否成為了網(wǎng)友口中的“輸家”？

畢竟資本的嗅覺(jué)是最敏銳的。華為宣布拆分汽車(chē)相關(guān)的核心業(yè)務(wù)整合至新公司后，長(zhǎng)安汽車(chē)早盤(pán)競(jìng)價(jià)漲停，股價(jià)創(chuàng)一年多以來(lái)新高，而賽力斯股價(jià)一度跌超6%，兩家受影響的汽車(chē)公司在股價(jià)上形成了鮮明的對(duì)比。

針對(duì)此，賽力斯也在第一時(shí)間做出了聲明。根據(jù)聲明內(nèi)容，大致意思是自己和華為簽署有長(zhǎng)期合作協(xié)議，它們之間的關(guān)系不會(huì)因?yàn)檐?chē)BU本次調(diào)整而改變。另外，賽力斯還表示收到了共同投資目標(biāo)公司的邀請(qǐng)。翻譯成大白話(huà)就是我們和華為的合作“堅(jiān)如磐石”，這家新成立的合資公司我們或許也會(huì)參與。

從華為和長(zhǎng)安的協(xié)議內(nèi)容來(lái)看，的確要為現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車(chē)企及有戰(zhàn)略?xún)r(jià)值的車(chē)企等投資者開(kāi)放股權(quán)，諸如賽力斯、江淮、北汽和奇瑞等，它們都可能會(huì)在新合資公司中占得股份。

問(wèn)題的關(guān)鍵在于，以前華為和賽力斯合作的AITO問(wèn)界有著“親兒子”的光環(huán)，集萬(wàn)千寵愛(ài)于一身。但隨著“一統(tǒng)江湖”的“鴻蒙智行”出現(xiàn)，以及華為牽手長(zhǎng)安成立新的合資公司，擁有華為智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源，賽力斯所扮演的角色較以往著實(shí)是弱了不少。另外，參考上述長(zhǎng)安汽車(chē)及其關(guān)聯(lián)方擬獲取的目標(biāo)公司股權(quán)比例預(yù)計(jì)不超過(guò)40%，即便賽力斯對(duì)新合資公司感興趣，能在當(dāng)中具備怎樣的話(huà)語(yǔ)權(quán)，大家可以自行腦補(bǔ)。

燃油車(chē)時(shí)代，擁有核心技術(shù)的大眾、豐田、本田等全球汽車(chē)品牌，在華成立了兩家甚至多家合資公司，執(zhí)行的是“一車(chē)兩賣(mài)”的策略，這樣的打法讓它們賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，與之合作的一汽、上汽、東風(fēng)、廣汽等自主車(chē)企也取得了一定的利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)了自身的發(fā)展。

但到了新能源這條賽道，華為顯然有著自己的打算，“野心”似乎也更大。在和賽力斯合作幾年依然沒(méi)能讓其走出虧損泥潭的情況下，成立“鴻蒙智行”這樣的“造車(chē)聯(lián)盟”，牽手綜合實(shí)力更強(qiáng)的長(zhǎng)安汽車(chē)組建新合資公司，來(lái)探索一條能盈利的可持續(xù)發(fā)展之路。

至于賽力斯是否真的成為“輸家”，目前來(lái)看還不能過(guò)早下結(jié)論，畢竟AITO問(wèn)界新推出的車(chē)型現(xiàn)在賣(mài)的還不錯(cuò)，后續(xù)“鴻蒙智行”造車(chē)聯(lián)盟如果能發(fā)展的更好，其實(shí)現(xiàn)扭虧為盈倒不是不可能。但是，在一切都還是未知的情況下，后續(xù)只有時(shí)間會(huì)給出最終的答案。