華為與長安近日在深圳簽署了《投資合作備忘錄》，經(jīng)協(xié)商，華為擬成立一家新公司，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能駕駛系統(tǒng)及增量部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。本次交易長安汽車及其關(guān)聯(lián)方擬出資獲取目標(biāo)公司股權(quán)，比例不超過40%。

新公司的業(yè)務(wù)范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等。成立新公司也是為車企提供更多解決方案的技術(shù)支持，做好汽車供應(yīng)鏈上的重要組成部分。簡單理解就是，這次合作是華為在智能汽車領(lǐng)域與車企合作的新嘗試，讓車企真正相信“華為不造車”，把車BU業(yè)務(wù)獨(dú)立出來，和車企共享成果。

當(dāng)然，除了長安以外，華為表示還將和更多的車企進(jìn)行合作探索，充當(dāng)一個(gè)智能電動汽車產(chǎn)業(yè)“火車頭”的角色。接下來，長安會將智能汽車解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至新公司。可以確定的是，接下來長安系品牌包括深藍(lán)、啟源、阿維塔等都將深度發(fā)揮華為智能軟硬件的優(yōu)勢。資本市場的反應(yīng)也很迅速，長安汽車在A股接連漲停。據(jù)悉，華為智選車的四家合作伙伴已經(jīng)全部收到加入新合資公司的邀請，包括賽力斯、奇瑞、江淮、北汽。除了長安汽車公告加入合資公司外，其他四家車企還在認(rèn)真評估與準(zhǔn)備中。

江淮和賽力斯紛紛發(fā)文對此事表達(dá)看法，江淮稱“華為本次在車領(lǐng)域平臺戰(zhàn)略的調(diào)整，不影響雙方之間的后續(xù)合作”，賽力斯則稱自己是“華為車BU合作最深、范圍最廣、裝車量最大的整車合作伙伴”，兩者也都表示會積極論證參與投資與合作的相關(guān)事宜。

目前，華為以一級供應(yīng)商角色為車企供貨的車BU模式與深度參與產(chǎn)品定義、整車設(shè)計(jì)、營銷渠道的智選車模式齊頭并進(jìn)，此次華為與長安成立的合資公司屬于前者的再進(jìn)化。未來，智選車業(yè)務(wù)的車企也會向該合資公司購買三電與智能化技術(shù)。如今，華為想與更多車企做朋友的友好態(tài)度再次被釋放出來，也在踐行其“不造車”的承諾。不過，值得思考的是，將核心技術(shù)與多家車企合資分享的模式，對于各家車企來說，如何打造出獨(dú)屬于自己的智能化特色，華為則需要再探索探索了。

本文作者為踢車幫 摳哥