在剛剛過去的廣州車展上，要說最令人驚喜的，反倒不是那些看似百花齊放，實(shí)則殊途同歸的新能源車，而是捷豹路虎展臺上那輛史上速度最快、動力最強(qiáng)勁的全新衛(wèi)士V8 DEFENDER，引得不少人駐足打卡發(fā)圈，極大地賺了波眼球和熱度。

“在傳承與創(chuàng)新中不斷自我超越，我們帶來了品牌史上速度最快、動力最強(qiáng)勁的全新衛(wèi)士V8 DEFENDER全系車型，它將創(chuàng)造真正‘士不可擋’的速度傳奇?！苯荼坊⒅袊c奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁吳辰的話語中，不免帶著幾分與朋友分享大玩具的得意。

確實(shí)，當(dāng)周邊車企展臺清一色地猛推新能源車時，將一臺純?nèi)加痛笈帕康男萝囎鳛橹匕踯囆?，著?shí)需要很強(qiáng)的魄力；而從另一種角度來看，唯有衛(wèi)士DEFENDER這種具備深厚歷史底蘊(yùn)和硬核技術(shù)支撐的車型，才能擁有如此逆流而上的勇氣。

這也是面向新能源洶涌浪潮之下，捷豹路虎給出的應(yīng)對答案之一。隨著此前將攬勝、衛(wèi)士DEFENDER、發(fā)現(xiàn)、捷豹四大品牌家族獨(dú)立，捷豹路虎的下一步是秉承初心，回歸本質(zhì)，將“新現(xiàn)代豪華主義”向消費(fèi)者更清晰地展現(xiàn)出來。

換票登船≠否定過去的自己

今天的硬派越野車市場，橫空出世了不少新派越野新能源選手，甚至它們或多或少，身上都帶著點(diǎn)衛(wèi)士的影子。為此網(wǎng)上還有人發(fā)明了“含衛(wèi)率”這個詞，比如說“含衛(wèi)率60%”，就是有60%像衛(wèi)士。

而在吳辰看來，他個人更喜歡將衛(wèi)士比作硬核越野的精神圖騰，衛(wèi)士長達(dá)75年的傳奇歷史，那些刻在骨子里，印在硬派越野玩家腦海里的故事，可不是短短幾年就能追得上的。

事實(shí)也確實(shí)如此，至少現(xiàn)在沒有多少硬派越野品牌像衛(wèi)士一樣真正擁有200萬客戶，并且有60%的經(jīng)典車還在路上行駛。同時擁有非常硬核的產(chǎn)品實(shí)力，在保持豪華體驗之外，包括車頂動態(tài)承重高達(dá)168公斤、靜態(tài)承重超過300公斤，在車頂搭帳篷，站3、4個人都沒問題，以及強(qiáng)大的拖拽能力3.5噸等等。

衛(wèi)士從來都沒有真正意義上的對手，衛(wèi)士DEFENDER同樣如此。

2023年是衛(wèi)士品牌創(chuàng)立的75周年，從“年過半百”到走過四分之三個世紀(jì)，衛(wèi)士在每個重要節(jié)點(diǎn)都會推出“年份款”車型。比如50周年紀(jì)念版基于衛(wèi)士90打造，4.0升V8汽油發(fā)動機(jī)，ZF自動變速箱均來自當(dāng)時的攬勝車型，擁有獨(dú)特的Atlantis 藍(lán)色車漆；60周年，路虎帶來了Defender SVX紀(jì)念品牌和車型，同樣基于衛(wèi)士90打造，全球限量300臺，彰顯著軟頂衛(wèi)士的再次回歸。

在此次車展上亮相的全新衛(wèi)士V8 DEFENDER，亦是對過去品牌75年輝煌歷史的致敬，也是將要為用戶帶來更加富有感染力和說服力的品牌故事。

在過去，衛(wèi)士誕生于一個被賦予“自由的靈魂”的創(chuàng)意，但今天我們應(yīng)該關(guān)注到，真正有著“自由的靈魂”的，其實(shí)是用戶。吳辰表示，衛(wèi)士車主有一個共性，都是心里有團(tuán)火的人。

根據(jù)他的講述，今年北京門頭溝發(fā)生了洪水災(zāi)情，京津冀衛(wèi)士車主俱樂部第一時間組織車隊前往救援，有很多令人感動的場景。實(shí)際上這只是個縮影，衛(wèi)士車主們還有許許多多這樣的故事，為孩子們捐贈衣服、書籍和文具等等，都是一群有著硬漢柔情的人們。

如果說，科技創(chuàng)新推動了行業(yè)變革，那么，用戶需求則成為一切的出發(fā)點(diǎn)。將目光從過去宏大的品牌概念敘述聚焦到具體的不同車型用戶群體身上，捷豹路虎的發(fā)展脈絡(luò)一下子就變得清晰了不少。接下來，衛(wèi)士、攬勝、發(fā)現(xiàn)、捷豹四大品牌都會有著清晰且不同的品牌營銷策略，分別聚焦不同客戶群體，針對性滿足客戶更精細(xì)化的需求。

比如衛(wèi)士會更加重視車主的圈層化特性，將一年一度的“士，英雄本色”打造成持續(xù)的IP；攬勝，勝為典范，針對行業(yè)領(lǐng)袖們，會借助一些藝術(shù)、音樂等領(lǐng)域的大師資源；發(fā)現(xiàn)主打家庭文化，強(qiáng)調(diào)全家出行體驗，包括“發(fā)現(xiàn)無止境”活動；捷豹，無可比擬，強(qiáng)調(diào)Copy Of Nothing無可比擬的個性，未來的捷豹車型將擁有獨(dú)一無二的設(shè)計。

聚焦每一個品牌家族、最大化品牌價值，成為了捷豹路虎在面對新能源洶涌浪潮下，找到的最佳應(yīng)對姿勢，既不至于因為動作幅度太大而導(dǎo)致操作變形，也能夠通過持續(xù)、精細(xì)化操作，應(yīng)對時代變化。

這是過去積攢下來的輝煌戰(zhàn)績，賦予捷豹路虎的最大底氣；也唯有深厚的品牌基礎(chǔ)和品牌沉淀，才會有能力、有機(jī)會將產(chǎn)品矩陣打造升級為品牌矩陣。

穩(wěn)扎穩(wěn)打，持續(xù)推進(jìn)電動化轉(zhuǎn)型

但全新衛(wèi)士V8 DEFENDER越過山丘，捷豹路虎依然還是面對現(xiàn)實(shí)：如何完成電動化轉(zhuǎn)型？對此，吳辰給出的回答是“穩(wěn)扎穩(wěn)打，持續(xù)推進(jìn)中”。

在本次廣州車展中，捷豹路虎同期推出了2024年款攬勝、2024年款攬勝運(yùn)動版，2024年款攬勝還為客戶帶來了綠色出行的新選擇——P460e典范加長版插電式電動混合版，新車配備高效的插電混合動力系統(tǒng)，電動機(jī)功率升級，系統(tǒng)總功率提升20馬力至460馬力，最大扭矩達(dá)660?！っ?，0-100km/h提升0.2秒，僅5.8秒。

2024年款攬勝創(chuàng)新引入了兩大3.0 SV車型，為客戶帶來更好的選擇。除此之外，2024年款攬勝SV車型也實(shí)現(xiàn)了動力進(jìn)階，搭載4.4升V8雙增壓汽油發(fā)動機(jī)，增加了MHEV輕混技術(shù)，最大功率達(dá)到615馬力，最大扭矩達(dá)750?！っ祝?-100km/h加速僅4.5秒，而且新增標(biāo)配SV定制真皮/高光澤木制相拼方向盤、尾門戶外活動套件帶真皮座墊等。

“我們不會去強(qiáng)調(diào)這是一臺電動攬勝，而是去突出這是一臺更安靜、提速更快的攬勝，為客戶提供不同的選項?！眳浅奖硎?，對于電動化，如果你帶來了一個產(chǎn)品，那么它一定應(yīng)該是最好的產(chǎn)品，我們不想做任何的妥協(xié)，這是跟總部達(dá)成一致的。

這意味著，同樣是觸電，與一些新品牌主張“智能是最大的豪華”不同，捷豹路虎并不會因為電動化和智能化而放棄自己的基因。這是捷豹路虎的底線，也跟捷豹路虎變陣之后業(yè)績喜人息息相關(guān)。

據(jù)捷豹路虎財報顯示，2023\24財年第二財季7-9月，捷豹路虎全球銷售106,561臺，同比增長21%；中國市場2023年4-9月實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長，同比增長達(dá)到21%，全球銷量占比25%。

面對電動化轉(zhuǎn)型，捷豹路虎沒有自亂陣腳，而是堅定地推進(jìn)“重塑未來”全球戰(zhàn)略，在電動化道路上加速前行。

據(jù)悉，首款基于MLA豪華電氣化架構(gòu)打造的純電攬勝車型將于明年問世，純電攬勝運(yùn)動版車型也將緊隨其后。首款基于EMA平臺架構(gòu)打造的攬勝家族電動車型，將于2025年正式上市，衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)家族的電動化產(chǎn)品也將相繼問世。

不過豪華車市場向來競爭激烈，特別是后來者紛紛手握價格屠刀時，捷豹路虎又該如何應(yīng)對？對此吳辰給出的答案是要多觀察市場和客戶群體的變化，思考如何把品牌和產(chǎn)品的利益點(diǎn)傳遞給消費(fèi)者。

對于捷豹路虎而言，一味追求量不是可取之道，保證經(jīng)銷商盈利是重中之重。一方面，捷豹路虎將努力做好主力車型，用更精準(zhǔn)的營銷帶動其他車型，不斷完善售后服務(wù)體驗；另一方面，則是避免與經(jīng)銷商、內(nèi)部團(tuán)隊的博弈，在推行全新服務(wù)的過程中保持經(jīng)銷商的盈利，這樣才能帶動整個系統(tǒng)的良性發(fā)展。

鐘述

行業(yè)激蕩年代,在車企們“集體”尋路的當(dāng)下，我們不禁要問，車企能夠靠什么撥開迷霧，把握潮流方向？捷豹路虎無疑給出了一個療效顯著，但可能不太具備復(fù)制性的答案——做好自己。

在新技術(shù)、新理論、新商業(yè)模式、市場業(yè)績等刺激下，企業(yè)往往會考慮競爭對手，但如果僅僅只是為了銷量而采取動作，拋棄自己做別人，競爭中難以避免會邯鄲學(xué)步。相比之下，曾經(jīng)被刻板印象的老英倫，早已不再要求固定的正裝，而是以多元化、包容的態(tài)度，打造全球最令人向往的新現(xiàn)代豪華主義汽車品牌。