有趣有料 輕松解讀汽車圈

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勝兵先勝而后求戰(zhàn)

2014年8月，成都，別克首款中型SUV昂科威上市。

彼時(shí)多數(shù)人的看法是別克“入局晚矣”，20萬(wàn)以上中高端SUV市場(chǎng)這塊大蛋糕，幾乎被日系CR-V、RAV4、德系途觀三強(qiáng)瓜分，作為后來者的昂科威想要虎口奪食太難，怎么辦？

《孫子兵法》中有云：勝兵先勝而后求戰(zhàn)！意思是說，打勝戰(zhàn)的軍隊(duì)，總是會(huì)先想到創(chuàng)造勝利的有利條件，然后再尋求和敵軍交戰(zhàn)。

別克深諳其道，也就在昂科威面世的當(dāng)年，蘋果第一款“Plus”機(jī)型——iPhone 6 Plus上市，更大的尺寸、更高的分辨率、更強(qiáng)的性能，iPhone開始逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。昂科威用的也是同樣的打法：用“多10%”的誠(chéng)意創(chuàng)造必勝的條件。

所以我們看到，當(dāng)同價(jià)位的途觀、RAV4車長(zhǎng)不到4米6、軸距最長(zhǎng)僅有2684mm的時(shí)候，昂科威一舉將車身拉到4667mm，軸距達(dá)到2750mm，進(jìn)化到中型SUV的級(jí)別，為用戶營(yíng)造更寬裕的駕乘空間；當(dāng)我們還在抱怨CR-V拉胯的NVH性能，昂科威已經(jīng)開始配備靜音科技、懸架可變調(diào)節(jié)，來提升乘坐舒適性……

設(shè)計(jì)、空間、動(dòng)力、科技化配置等等各方面比競(jìng)品“多10%”的降維打擊，讓別克昂科威在主流中高端合資SUV市場(chǎng)一戰(zhàn)成名，上市第三月銷量便穩(wěn)穩(wěn)破萬(wàn)，2016年更是力壓途觀成為當(dāng)年合資SUV銷冠。七年的時(shí)間里，昂科威創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)銷售超101萬(wàn)臺(tái)、出口北美逾20萬(wàn)臺(tái)的銷量神話。

更深遠(yuǎn)的影響在于昂科威的出現(xiàn)改變了合資SUV市場(chǎng)的格局：2016年本田發(fā)布了冠道，2017年上汽大眾推出了途觀+途觀L組合；以2016年為起點(diǎn)先后換代的RAV4、CR-V慢慢拉低了售價(jià)，從最初18萬(wàn)左右起售降至16.98萬(wàn)起，明確級(jí)別定位，并加入混合動(dòng)力，讓消費(fèi)者享受更出眾的產(chǎn)品實(shí)力。

2020年，為了滿足逐步成為消費(fèi)主力的80、90后用戶對(duì)個(gè)性化、年輕化的需求，昂科威又衍生出全新車型昂科威S，以更時(shí)尚的外觀、更運(yùn)動(dòng)的底盤調(diào)校迎合年輕人的喜好。

與其順應(yīng)不如引領(lǐng)，這是過去七年里昂科威長(zhǎng)盛不衰的秘訣，而這一理念同樣延續(xù)到昂科威Plus身上。

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多10%，昂科威Plus的差異化和高級(jí)感

“昂科威Plus更像是一臺(tái)全新的別克SUV，而不單單是昂科威的升級(jí)版”，這是19號(hào)晚昂科威Plus上市后我的第一想法。

首先是設(shè)計(jì)上，昂科威Plus雖然延續(xù)了別克家族式設(shè)計(jì)，但從細(xì)節(jié)上看無(wú)論是更精致的前臉，還是更大氣、修長(zhǎng)的車身腰線，相比昂科威都多了一份“貴氣”；而新增的兩款艾維亞車型，獨(dú)有的梅洛酒紅車色、鎖子甲格柵、內(nèi)外飾專屬“Avenir”標(biāo)識(shí)，也讓昂科威Plus更具高級(jí)感。

其次是動(dòng)力，昂科威Plus全系標(biāo)配了48V輕混系統(tǒng)，官方的說法是這套動(dòng)力起步更順、油耗更低、性能更強(qiáng)。而我最想強(qiáng)調(diào)的是有了48V輕混之后，自動(dòng)啟停不再雞肋。

相信不少和我一樣的老司機(jī)上車第一件事兒就是關(guān)閉自動(dòng)啟停，因?yàn)榻^大多數(shù)啟停系統(tǒng)體驗(yàn)很差，本來發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)震動(dòng)就大，怠速還得再啟動(dòng)，油耗省了多少不知道，每次啟動(dòng)車輛渾身一顫的感覺很槽糕。但有了48V BSG電機(jī)后，車輛能夠在重啟時(shí)將曲軸轉(zhuǎn)速拉到怠速附近，相當(dāng)于電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)縫銜接，自然也就沒了惱人的抖動(dòng)感。

而在其他方面，昂科威Plus延續(xù)了昂科威家族“多10%”的傳統(tǒng)。

比如車身尺寸，對(duì)比日德系中型SUV，昂科威Plus車身三圍和軸距表現(xiàn)都更為優(yōu)秀，帶來了更為寬裕的駕乘和儲(chǔ)物空間，尤其是超4米8的車長(zhǎng)、2833mm軸距接中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，以至于蓋住尾標(biāo)，從車側(cè)看，你絲毫不會(huì)懷疑這就是別克的旗艦SUV昂科旗。

有了更大的空間之后，為了照顧消費(fèi)者多元化需求，這一次昂科威Plus還提供了5座/7座可供選擇。

再比如智能化，昂科威Plus在合資品牌中率先實(shí)現(xiàn)了整車級(jí)別OTA。

其搭載的通用汽車全新一代VIP智能電子架構(gòu)，數(shù)據(jù)處理速度比上一代提升5倍，相當(dāng)于每分鐘下載4部藍(lán)光高清電影，用戶可以像升級(jí)手機(jī)系統(tǒng)一樣，為車輛持續(xù)升級(jí)更新，包括智能互聯(lián)系統(tǒng)升級(jí)，未來還能實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、電氣化控制系統(tǒng)等多個(gè)模塊的OTA升級(jí)，讓整車真正成為車輪上的智能手機(jī)。

人機(jī)交互領(lǐng)域，昂科威Plus和百度合作。利用百度在車載APP、語(yǔ)音控制方面的優(yōu)勢(shì)，升級(jí)昂科威Plus的人機(jī)交互體驗(yàn)，讓這款中型SUV更好用、實(shí)用，而不像同級(jí)合資SUV智能化僅僅是個(gè)擺設(shè)。

更炫酷的是昂科威Plus還在同級(jí)率先搭載了Matrix Pixel智能像素大燈，提供覆蓋不同遠(yuǎn)近光場(chǎng)景的多達(dá)10種智能照明模式，加上第三代ADB智能防眩目遠(yuǎn)光功能，不但實(shí)用、安全也更智能。

和以往傳統(tǒng)車企發(fā)布會(huì)冗長(zhǎng)、枯燥的產(chǎn)品介紹不同，這次昂科威Plus的上市主要通過三個(gè)情景劇融合產(chǎn)品亮點(diǎn)，而貫穿其中的主題很有意思：向往。

正如上汽通用汽車總經(jīng)理王永清所說的：昂科威Plus是為不斷追求自我超越的社會(huì)中堅(jiān)力量打造的一臺(tái)敢于突破、并擁有出眾產(chǎn)品實(shí)力的全能SUV。或許這樣一款全能型SUV才是用戶真正向往的吧！