隨著中國消費者生活水平的不斷提升，越來越多的用戶將購車預(yù)算調(diào)高進行消費升級，在40—50萬的預(yù)算區(qū)間里有太多可選的空間，但如果你想要一臺空間寬敞，乘坐舒適度高，開出去的同時能夠兼顧面子，并且在機械素養(yǎng)方面有著不錯表現(xiàn)的車型，那么豪華品牌的中大型家轎似乎是個不錯的選擇。

而談到豪華品牌，中國消費者更加認同德系車型，畢竟德系產(chǎn)品擁有深厚的歷史底蘊，同時制造工藝和科技配置也都是行業(yè)頂尖，這其中奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L一定是你逃不過的三款車型，它們在滿足以上需求的同時，還在口碑以及后期保值率方面有著天然優(yōu)勢。而正是因為它們都足夠優(yōu)秀，并且都擁有著自己獨特的優(yōu)勢，所以導(dǎo)致很多消費者在最終選擇的時候左右為難，不知該選誰，所以今天我們就真多這三款車型進行多角度的對比，來看看到底誰更加適合你吧。

外觀對比

在外觀方面，奔馳E級確實很懂中國消費者，雙外觀策略仍然得到保留，如此一來受眾群體也就更加廣泛。運動轎車采用奔馳家族化的星輝式進氣格柵，除了擁有極高的辨識度外，還能帶來較為濃厚的運動氣息。立標的E級從嘴角“微笑狀”的格柵設(shè)計變?yōu)閮蓚?cè)更圓潤的造型；擁有極高的辨識度外，還能帶來較為濃厚的運動氣息。

來到奔馳E級的車身側(cè)面，短前懸和長車頭的設(shè)計賦予了它更長的視覺感受，同樣也顯得車輛更加成熟穩(wěn)重，尺寸方面，奔馳E級的長寬高分別為5078/1860/1480mm，軸距3079mm。與奧迪A6L、寶馬5系這兩款競品車型相比，奔馳E級的尺寸幾乎沒有優(yōu)勢可言。

奔馳E級的車尾變得更加簡潔，運用較多的橫向線條，使其視覺屬性擁有厚重感。兩側(cè)尾燈組采用三角形的設(shè)計，內(nèi)部匹配點陣式光帶看上去很有科技感，后包圍處還配備雙邊共雙出的排氣。外圍使用鍍鉻飾條點綴，十分精致。

寶馬5系在外觀方面，沒有什么變化，延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計方案，雙腎進氣格柵依然比較霸氣，日間行車燈采用雙L形狀，2023款將繼續(xù)提供豪華套裝和運動套裝，滿足不同消費者的需求，熟悉的大鼻孔以及極具辨識度的天使眼大燈如約而至，配合分段式的下包圍以及修長的車身、協(xié)調(diào)的比例，讓這樣一臺行政級轎車也能擁有不錯的運動感與穩(wěn)重感。

車身側(cè)面，作為中大型轎車，寶馬5系的線條比較舒展，整體視覺效果也很大氣。同時，一根凌厲的腰線從車頭延伸至車尾，拉長了整車的視覺感，并且在車窗邊緣加入了銀色鍍鉻亮條進行包裹，整體視覺效果也比較凌厲，長車頭、短車尾的比例也顯得很優(yōu)雅。的長寬高分別為5106x1868x1500毫米，軸距為3105毫米。

寶馬5系的尾部造型飽滿，采用不規(guī)則C字型尾燈組設(shè)計，有一說一，如果采用貫穿式的尾燈那么在視覺效果方面一定會更好，但好在左右對稱夜間點亮頗有幾分動感，采用了雙邊雙出的矩形排氣，也能提升視覺上的運動感。

外觀方面，奧迪A6L同樣還是沿用家族式的設(shè)計語言，傳統(tǒng)的大六邊形進氣格柵依然保留，但是中網(wǎng)處的分段式鍍鉻點綴的設(shè)計頗為新穎。機艙蓋上的兩條流線型線條由外向內(nèi)延伸至六邊形菱角，給大燈區(qū)域留下更寬闊的視覺效果。具有激光效果的矩陣式大燈呈刀鋒狀，犀利的造型運動感十足。前保險杠處線條簡潔而富有層次感，導(dǎo)流口處的獠牙飾條增添了一絲霸氣。

奧迪A6L側(cè)面采用分層式的腰線設(shè)計，車頂線條向后逐漸下降，形成流暢的弧度，與車尾的溜背式設(shè)計相得益彰。機艙蓋邊緣與車尾邊緣的折線配合車窗處的貫穿腰線，使得車身更具層次感。奧迪A6L的車身尺寸為5050（5038）x1886x1475mm，軸距為3024mm，空間表現(xiàn)足夠充裕。

車尾的保險杠區(qū)域向外擴展，厚實飽滿，配合由鍍鉻飾條包裹的雙邊共出的隱藏式排氣孔，更顯精致。大燈組經(jīng)過熏黑處理后，提升了車尾的視覺效果，后包圍還增加了排氣裝飾罩，讓車尾顯著更加協(xié)調(diào)。

內(nèi)飾對比

內(nèi)飾部分，奔馳E級依舊是那股子熟悉的豪華味道，奔馳已經(jīng)將豪華感與科技感拿捏妥當，所以現(xiàn)款奔馳E級并未做出過多改變。中控臺上方以及門板內(nèi)側(cè)均采用軟性皮質(zhì)面料包裹，細節(jié)處加入縫線點綴，中間部位配備貫穿式的木紋飾板，看上去十分典雅。T字型中控臺上方配備經(jīng)典的雙聯(lián)屏，全液晶儀表盤和中控顯示屏幕尺寸均為12.3英寸，內(nèi)置品牌全新多媒體系統(tǒng)、支持觸控操作，具備車聯(lián)網(wǎng)功能和語音指令功能。

與液晶儀表盤貫通的是一塊同尺寸的中控屏，內(nèi)置的MBUX系統(tǒng)相比之前的COMAND系統(tǒng)確實好用太多，除了界面UI優(yōu)化和增加功能外，這塊屏幕還支持了觸控操作，更符合年輕人的使用習慣。

內(nèi)飾方面，寶馬5系同樣與舊款車型保持高度一致，僅在配置上有部分調(diào)整。新車仍配備12.3英寸全液晶儀表盤、12.3英寸中控大屏、三幅式多功能方向盤、雞腿電子擋桿以及部分實體物理按鍵，配合同樣為深色系的雙拼內(nèi)飾配色以及鍍鉻件點綴，整體科技感做得還不錯。我個人比較喜歡的是，寶馬5系依舊保留了大量實體按鍵，雖然這一點不符合當下流行的大屏設(shè)計，但操作起來比較方便。

奧迪A6L在內(nèi)飾方面，同樣延續(xù)了老款車型的設(shè)計風格，雖然豪華氛圍沒有奔馳E級和寶馬5系那樣強烈，但好在商務(wù)氣息還是比較足的，內(nèi)飾由三塊屏幕組成，包括12.3英寸全液晶儀表，10.1英寸中控屏幕，8.6英寸空調(diào)操作屏幕，根據(jù)不同配置，內(nèi)飾在一些細節(jié)的裝飾也是不同，整體設(shè)計，符合這個級別車型，該有的水準。

動力對比

奔馳E級動力方面標配2.0T渦輪增壓發(fā)動機，但分為高低功率兩個版本，其最大輸出功率分別為258馬力和197馬力，峰值扭矩分別為370牛米和320牛米。傳動系統(tǒng)同樣延續(xù)了9擋手自一體變速箱，這臺變速箱是由奔馳自主研發(fā)而來，無論是換擋邏輯還是換擋速率都有很不錯的表現(xiàn)。

寶馬5系全系標配2.0T發(fā)動機，傳動系統(tǒng)則繼續(xù)匹配8擋手自一體變速箱。但其發(fā)動機代號更換為了B48B20G，2.0T高功率發(fā)動機最大輸出功率也下調(diào)至245匹馬力（180kW），相比舊款車型下調(diào)了5千瓦，峰值扭矩則依舊為350牛·米。2.0T低功率發(fā)動機車型最大功率為135千瓦，最大扭矩為290牛米。

奧迪A6L是這三款車型之中唯一搭載3.0T發(fā)動機的，3.0T的六缸發(fā)動機帶來340匹馬力，最大功率250千瓦，最大扭矩500?！っ祝ヅ?擋濕式雙離合變速箱，并加入48V輕混系統(tǒng)，2.0T低功率發(fā)動機，匹配7擋濕式雙離合變速箱，最大馬力190匹，最大扭矩320?！っ祝?.0T高功版發(fā)動機最大功率180千瓦，最大扭矩370牛米。

綜合來看，三款車型都具備豪華車型該有的特質(zhì)，奔馳E級無論是更加動感的外觀造型，還是更智能的車機系統(tǒng)，都表明了它在有意迎合時下汽車市場的主流消費群體，并且如果你對內(nèi)飾的豪華質(zhì)感更感興趣的話，那么奔馳E級更加適合你。寶馬5系在豪華中大型車中一直是較為熱門的存在，銷量月均破萬是常事，相較于同級別的奧迪A6L以及奔馳E級，5系的整體表現(xiàn)會更加均衡。個人認為，奧迪A6L的駕駛質(zhì)感是這三款車型之中最為順手的，雖然另外兩款車型的兩驅(qū)版本為后驅(qū)，奧迪是前驅(qū)，但不得不說，奧迪A6L確實質(zhì)感不錯，并且性價比更高，如果你更加看重性價比，那么奧迪A6L顯然更適合你。