說(shuō)到爆款制造機(jī)，筆者率先想到比亞迪。

比亞迪作為新能源領(lǐng)跑者，今年以來(lái)，已經(jīng)重磅上市了冠軍版車型，憑借更低的價(jià)格和更加成熟的技術(shù)，成就了多款爆款車型，包括元PLUS冠軍版、秦PLUS DM-i冠軍版、宋PLUS DM-i冠軍版等車型。

另外，比亞迪在今年還推出小型代步車——海鷗，10月占據(jù)全屏類市場(chǎng)銷量第一，妥妥的銷量王。定位獵裝車的宋L更是未上市先火，成為廣州車展上比亞迪展臺(tái)的焦點(diǎn)。

但是，驚喜遠(yuǎn)不止于此，比亞迪在此次的廣州車展上又為我們帶來(lái)了一款重磅車型——海獅07 EV，該車定位中型純電SUV，基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造，采用溜背式設(shè)計(jì)，并結(jié)合了海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念。

具體來(lái)看，新車外觀集年輕時(shí)尚于一身，前臉延續(xù)Ocean X概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，機(jī)艙蓋上兩條隆起的筋線彰顯出不錯(cuò)的力量感，車頭下半部分造型比其他海洋網(wǎng)車型更具立體感和層次感，整體給人比較犀利的感覺(jué)。

車側(cè)造型舒展，采用時(shí)下流行的溜背式設(shè)計(jì)，后半部分上揚(yáng)的肩線設(shè)計(jì)則凸顯出力量感，黑色輪眉搭配黑色的全新刀鋒造型五輻輪輞，使其整車看起來(lái)協(xié)調(diào)一致。

新車長(zhǎng)寬高分別為軸距4,830×1,925×1,620毫米，軸距2930毫米達(dá)到了中大型SUV的水準(zhǔn)，可以為用戶提供充裕的內(nèi)部空間，滿足多場(chǎng)景的使用需要。

車尾部分，海獅07 EV與車頭呼應(yīng)，貫穿式尾燈兩邊寬中間窄，還配備了全新樣式可發(fā)光logo，車尾上方帶有擾流板，配合后包圍帶有的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，整體展現(xiàn)出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

至于內(nèi)飾，海獅07 EV暫時(shí)還未公布，不過(guò)大概可以猜測(cè)出，將延續(xù)比亞迪一貫的T形對(duì)稱座艙和超大中控屏幕，其科技前衛(wèi)不會(huì)讓大家失望，后續(xù)車知事將及時(shí)跟進(jìn)。

此外，海獅07 EV基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造而來(lái)，采用純電驅(qū)動(dòng)，使用CTB電池車身一體化加速，并且配備了雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，可有效提高車輛的操控性和穩(wěn)定性，使得車輛更容易控制。

搭載云輦-C智能車身阻尼控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)改變懸掛軟硬，能夠更加從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜路段，配合i-TAC智能扭矩控制系統(tǒng)，通過(guò)感知路面（輪速）進(jìn)行扭矩分配，使得車身姿態(tài)更平穩(wěn)，即便在碎石、坑洼路段，也能給到車內(nèi)乘客不錯(cuò)的乘坐舒適性。

寫在最后

總體來(lái)說(shuō)，海獅07 EV和宋L定位相似，均屬于純電轎跑SUV，外觀年輕時(shí)尚且運(yùn)動(dòng)，集年輕人喜好于一身，與宋L相比取消了激光雷達(dá)、無(wú)邊框車門以及電動(dòng)尾翼等配置，因此海獅07 EV的定價(jià)或?qū)⒈人蜭低出兩萬(wàn)元，如果預(yù)售20萬(wàn)元起，你會(huì)買單嗎？

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