“一魚兩吃”的做法，在汽車圈可謂是屢見不鮮。

什么叫“一魚兩吃”？其實(shí)就是把一款車通過不同的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、稍有區(qū)別的價(jià)格拆分為兩臺接近但并不完全相同的車型。這樣的做法，最早是從合資車開始的，具體我們就不再舉例了。但是，從客觀角度來說，這種一車兩賣的方式，對消費(fèi)者和車企而言無疑是雙贏。車企節(jié)約了研發(fā)成本，消費(fèi)者多了新選擇。

而我們的中國品牌，如今在逐漸壯大后也出現(xiàn)了這樣的車型。就比如近日在廣州車展開幕首日亮相的比亞迪海獅07 EV，一經(jīng)亮相就吸引了不少車迷的關(guān)注和討論。有人說，海獅07 EV和前不久開啟預(yù)售的宋L互為“姊妹車型”。事實(shí)上，目前是否如此我們暫時(shí)不得而知。但可以肯定的是，如果你也喜歡這類造型優(yōu)雅的轎跑風(fēng)格SUV，剛剛首發(fā)亮相的海獅07 EV絕對值得一等。

作為海洋網(wǎng)的首款中型純電SUV和全新海獅IP的首款車型，海獅07 EV存在的意義可謂非常重要。因此，它從外觀上就展現(xiàn)出了“核心產(chǎn)品”應(yīng)有的待遇。據(jù)悉，海獅07 EV是由比亞迪全球造型總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ?typo id="typo-444" data-origin="領(lǐng)先" ignoretag="true">領(lǐng)先的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造。這位堪稱業(yè)界頂流的設(shè)計(jì)大師，相信其專業(yè)程度和能力業(yè)內(nèi)早已無人質(zhì)疑。

而回顧海獅07 EV，則是在海洋美學(xué)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，呈現(xiàn)出了更具生命力和創(chuàng)造力的新一代設(shè)計(jì)理念。在其外觀設(shè)計(jì)上，我們其實(shí)能看到Ocean X概念車的影子，只不過最終量產(chǎn)版的海獅07 EV更加強(qiáng)化了海洋系列車型的家族化概念。比如車頭處標(biāo)志性的C字形日間行車燈，配上凌厲的大燈組以及下方三段式進(jìn)氣口，在時(shí)尚的同時(shí)也顯得極為兇悍、動感。

來到其車身側(cè)面，海獅07 EV有著十分優(yōu)雅的溜背輪廓，搭配上海洋系列標(biāo)志性的雙腰線設(shè)計(jì)，整體非常流暢、自然。不過，這不僅要?dú)w功于設(shè)計(jì)師，還要得益于比亞迪e平臺3.0的靈活性以及CTB車身電池一體化技術(shù)，這些技術(shù)的支撐才讓海獅07 EV有了更完美的車身比例。

至于尾部，這是筆者個(gè)人最欣賞的設(shè)計(jì)。外擴(kuò)的整體形態(tài)，就讓海獅07 EV看上去足夠敦實(shí)，而貫穿式尾燈的引入也成功讓其尾部變得更加有層次感。不僅如此，這個(gè)尾燈內(nèi)部還采用了參數(shù)化分布的點(diǎn)陣式光源，點(diǎn)亮后猶如洶涌的浪花，效果非常漂亮。而且，海獅07 EV還有著尾翼與鴨尾擾流板構(gòu)成的復(fù)合式尾翼結(jié)構(gòu)，不僅看起來戰(zhàn)斗范十足，空氣動力學(xué)也的確有所提升。

最后，海獅07 EV的長寬高分別為4830/1925/1620mm，軸距為2930mm。這樣的尺寸，即便海獅07 EV是一臺轎跑風(fēng)格的SUV，其內(nèi)部空間表現(xiàn)也足夠優(yōu)秀。而在科技層面，云輦C智能阻尼車身控制系統(tǒng)、四驅(qū)/后驅(qū)動力結(jié)構(gòu)、獨(dú)立懸架、iTac技術(shù)等等黑科技，海獅07 EV是一樣不落。

今年的比亞迪，可謂表現(xiàn)神勇。而海洋網(wǎng)，也算是功不可沒。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，海洋網(wǎng)在不到一年的情況下就實(shí)現(xiàn)了銷量過百萬輛。而海獅07 EV的到來，不僅給中高端純電SUV領(lǐng)域的對手們帶來了新的壓力，或許也將推動本就優(yōu)秀的海洋網(wǎng)達(dá)到新的高度。