隨著新能源這條全新賽道發(fā)展的勢頭越來越猛，中國品牌的“彎道超車”也就愈發(fā)顯著。目前，別說是轎車、SUV兩大主流細分市場的格局已經(jīng)在逐漸被中國品牌改寫，就連曾經(jīng)很多人認為中國品牌無法攻克的MPV市場，也已經(jīng)出現(xiàn)了很明顯的轉變趨勢。

說到這里，你肯定知道我想說的是哪款車型。沒錯，從事實上來講，騰勢D9的到來無疑是給所有外資品牌的MPV來了個下馬威。但與此同時，騰勢D9的崛起也的確帶動了整個中國品牌在MPV領域的發(fā)展。正如大家所見，目前MPV市場中已經(jīng)有多款來自中國品牌的中高端產(chǎn)品，譬如廣汽傳祺、魏牌、嵐圖、極氪等品牌均有涉獵。

而在這些車型中，關注度最高的恐怕非魏牌高山莫屬。當然，這也不僅僅是因為它是上市時間最晚的車型。更是因為其背后是有著33年造車底蘊的長城汽車，再加上長城汽車本就在國產(chǎn)高端品牌頗有建樹。因此，這款被命名為“高山”的新車，自然從誕生之日起就自帶流量。

與此同時，“熱門款”肯定也少不了被人拿去對比。自魏牌高山上市后，人們討論最多的話題就是：魏牌高山和騰勢D9到底怎么選？關于這個問題，今天我們就來通過對比的形式為大家解答。

說來也許是巧合，魏牌高山和騰勢D9在互為競爭對手的情況下，居然連車型的售價都有完全重合的區(qū)域。比如，魏牌高山的四驅旗艦版，官方定價為37.58萬元；而騰勢D9的1040尊貴型，官方指導價也同樣是37.58萬元。在價格一分錢都不差的情況下，二者也就相當于站在了同一起跑線上。如此一來，對比也就顯得更加公平公正。

首先說設計，騰勢D9相信大家都熟悉的不能再熟悉了，因為目前你在街上看到一臺騰勢D9實車的概率，甚至不低于看到一臺GL8。因此，在設計方面筆者認為騰勢D9的確還是做得不錯的。作為豪華SUV，騰勢D9擁有絕對強大的氣場，尤其是配合上如此大尺寸的車身和超過3.1米的軸距，氣勢上絕對不輸給任何外資品牌豪華MPV。

再看魏牌高山，雖然定位與騰勢D9接近，但是魏牌高山卻在設計上找到了全新的方向。如果說騰勢D9是在豪華中略帶一絲科技感的設計，那魏牌高山就是在不夸張的情況下，把傳統(tǒng)豪華、大氣進一步詮釋。比如車頭部分的最顯眼的直瀑式鍍鉻中網(wǎng)，造型相當夠檔次。再結合上拋光輪轂和寬大的后尾燈，魏牌高山處處都給人一種不怒自威的既視感。這種風格，也讓它和騰勢D9有了明顯的區(qū)分。而這兩者中，你會選擇誰呢？

說完外觀，聊聊車內(nèi)。對于這個級別的MPV車型來說，前排已經(jīng)不重要了。況且騰勢D9和魏牌高山作為中國品牌高端MPV的代表作，基本的設計、智能化都無需擔心。所以，關于前排設計這方面我們就不再贅述了，直接進入重點，看后排。

這兩臺車在尺寸上相差不多，車身長度都在5米以上，軸距也均在3米以上。所以，大體的空間表現(xiàn)你都可以無須擔心。不過，在細節(jié)優(yōu)化上，作為后來者的魏牌高山顯然更懂得用戶的痛點所在。因此，它擁有者同級最高的軸長比和同級最優(yōu)的車內(nèi)高度，而且二三排有1845mm的超長共軌設計，讓整個空間格局變得更靈活。當然，這方面騰勢D9做得自然也不差，畢竟尺寸擺在那。

而配置方面，兩臺車作為指導價完全相同的車型，表現(xiàn)也算是各有優(yōu)劣。先說魏牌高山的優(yōu)勢吧，比如防側翻系統(tǒng)、四驅系統(tǒng)、單踏板模式、自動泊車、感應后備箱、主動降噪、方向盤加熱、自動防眩目后視鏡、HUD抬頭顯示、內(nèi)置ETC、駕駛位座椅按摩、駕駛位座椅記憶、后排小桌板等配置，這些都是騰勢D9此車型暫未配備的。

不過，騰勢D9所配備的香氛系統(tǒng)、二排座椅腰部調(diào)節(jié)、后排手機無線充電、后排控制多媒體、轉向輔助燈、懸架軟硬調(diào)節(jié)等配置，也是魏牌高山?jīng)]有配備的。所以總而言之，這兩款車的配置水平放在這個價位都是頂級的存在，只不過是分布有所不同。

第三個關鍵項，再說說大家比較關注的動力。騰勢D9就不介紹了，畢竟是背靠比亞迪的明星產(chǎn)品，比亞迪在新能源方面的技術也是有目共睹的。不過，這也并不代表著其他車企就造不出好的新能源MPV。就拿高山來說，它誕生于長城汽車5億打造的全球首個新能源高端MPV專屬平臺，從一誕生可謂就遙遙領先。而且，該平臺下誕生的MPV車型還支持BEV、PHEV多種新能源動力系統(tǒng)，并且可兼容多個尺寸的車型。

細說動力，魏牌高山搭載的PHEV動力是1.5T DHT+P4動力系統(tǒng)，其發(fā)動機最大功率115kW，配合135kW大功率后橋電機，綜合功率358kW，零百加速僅需5.7秒。與此同時，WLTC工況下純電續(xù)航可達140公里。不僅如此，智能電動四驅的加持，也讓高山有著更出色的操控性和穩(wěn)定性。再搭配上同級領先的Coffee Pilot智駕系統(tǒng)，即便你買來日常自己開，也不會覺得這臺高山不適合駕駛。

整體來說，通過對比其實我們不難發(fā)現(xiàn)。作為行業(yè)的領頭羊，騰勢D9的確擁有著強悍的產(chǎn)品力。但也正因如此，其實給后續(xù)的新車提供了一個很好的模板。就比如剛剛上市不久的魏牌高山，雖然資歷不夠老，但是綜合實力卻相當強勁。如果你不想隨大流選擇騰勢D9，那么同價位的情況下，這臺魏牌高山同樣是個不錯的選擇。