自從吉利汽車收購了沃爾沃以后，從沃爾沃身上嘗到了很多甜頭，不僅僅是沃爾沃的國產(chǎn)化那么簡單，而且吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)了CMA平臺，并且借此成立了高端品牌領(lǐng)克。

吉利最近幾年加快了國際收購的步伐，又陸續(xù)入股了戴姆勒，以及收購寶騰汽車。而最近吉利和戴姆勒又展開了一項收購，那就是戴姆勒或?qū)⒊鍪跾mart品牌50%的股份給吉利集團，這則交易將于4月上海車展前得到確認(rèn)。

據(jù)知情人士透露，吉利收購Smart 50%股份是為了幫助戴姆勒集團拜托困境，Smart品牌一直處在虧損狀態(tài)，吉利的進入或?qū)椭髂防諗[脫困境。這也是繼2018年吉利牽手戴姆勒之后的首個大動作。

那么smart品牌究竟有多少可以利用的價值，吉利接手后，能否讓smart起死回生呢？

smart現(xiàn)狀：虧損21年，累計損失40億歐元

smart是德國梅賽德斯-奔馳與手表巨頭瑞士Swatch公司合作的產(chǎn)物。名稱中的S代表了斯沃奇，M代表了梅賽德斯-奔馳，art意為藝術(shù)，代表了雙方合作的藝術(shù)性。smart是為城市用車而設(shè)計的，它駕駛靈活，泊車方便，可作為家庭主婦進城購物、接送孩子上學(xué)用車，也可作為上下班的代步工具。

不過，該品牌自21年前成立以來一直未能實現(xiàn)盈利。據(jù)Evercore ISI估計，Smart每年虧損5億至7億歐元。美勒茨銀行預(yù)計，smart品牌已經(jīng)累積損失了約40億歐元（約合46億美元）。戴姆勒沒有具體公布該品牌的財務(wù)業(yè)績。如果中國吉利汽車控股有限公司收購成功的話，可能會幫助smart品牌擺脫困境。

smart有多少利用價值？

smart雖然是一個小型車品牌，而且在奔馳手中連年虧損，但是它還是有很多剩余價值可以利用的。首先，smart在歐洲是比較受年輕人歡迎的車型，在歐洲街頭能夠經(jīng)常見到smart。smart在歐洲也有完善的售前和售后體系。在美國，加拿大，也已經(jīng)建成了完善的銷售網(wǎng)絡(luò)，這對于吉利汽車未來的全球化戰(zhàn)略是很有幫助的。

其次，smart雖然在奔馳旗下，但是產(chǎn)品的研發(fā)是自己獨立完成的。因此吉利收購smart之后，對于吉利在小型車方面的研發(fā)有很大幫助。

第三，很早之前，smart就確立了以電動車代替內(nèi)燃機發(fā)動機的目標(biāo)。從2017年開始，在美國、加拿大和挪威出售的smart全是電動車。smart新能源車型成為唯一于香港被豁免汽車首次登記稅的電動車。因此smart在新能源汽車領(lǐng)域是有技術(shù)經(jīng)驗的。

第四，我們知道smart被稱作是“城市精靈”，為了降低重量，車身外覆蓋件是塑料做的。但是在歐洲最嚴(yán)格的碰撞測試中，依然能夠獲得5星安全的成績，可見smart在車身設(shè)計，輕量化的運用方面，有自己獨門優(yōu)勢，這也是吉利汽車非常需要的。

吉利接手smart，會如何經(jīng)營？

就像吉利剛開始收購沃爾沃不被看好一樣，目前的smart，對吉利汽車來說也是一個燙手山芋。根據(jù)公開資料，2017年smart全球交付量為13.6萬臺，同比下滑了6%；2018年smart品牌的全球銷量下降4.6%，至12.9萬輛。

但是smart在中國還是有一定知名度的，由于是進口車型，價格不菲。吉利收購之后，會首先對旗下業(yè)務(wù)進行梳理，未來國產(chǎn)的可能性很大。未來中國一二線城市，對smart這種車型的需求也會增加。而且目前自主品牌在小型車方面還是以廉價產(chǎn)品為主。smart可以打造成國內(nèi)第一個國產(chǎn)的精品小車。只要國產(chǎn)賣的稍微便宜一些，還愁smart不火嗎？

smart不盈利也無妨？

目前吉利集團旗下已經(jīng)有很多汽車品牌了，涵蓋了轎車，客車，超跑，等非常多的領(lǐng)域，smart的加入可以更加豐富吉利汽車的產(chǎn)品線。即使收購之后不盈利也無妨。為什么這樣說呢？如今的吉利，特別像德國大眾集團，我們知道大眾集團旗下有很多不賺錢的品牌，比如布加迪，蘭博基尼這些高端，小眾的車。即使是賓利在遇到金融危機的時候，汽車也是賣不出去的。但是從長遠(yuǎn)來看，持有這些國際知名汽車品牌，是實力的體現(xiàn)，也是國際化的象征。因此即使smart被吉利收購之后不盈利，對吉利集團來說也沒有太大影響。