Smart作為梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒旗下的小型汽車公司，其產(chǎn)品在全球40多個國家都在進行銷售，而它在國內(nèi)也有著不少的能見度。

然而在這個年代，世界各國對于SUV、皮卡甚至是跨界車都有著不小的興趣，像Smart這種微型車似乎也不再受到人們歡迎，這也意味著Smart正在面臨著虧損。雖然戴姆勒并沒有公布Smart的業(yè)績，但是有業(yè)內(nèi)的財務分析師指出，自從Smart品牌成立以來，其一直是處于虧損狀態(tài)的，預計每年會有5億歐元（約合人民幣38億元）到7億歐元（約合人民幣53億元）左右蒸發(fā)。

據(jù)悉，戴姆勒已經(jīng)開始對Smart的連年虧損逐漸失去耐心，其將會在今年內(nèi)決定Smart品牌的去留。據(jù)來自于德國的商業(yè)報紙說，一位來自于戴姆勒公司的高管說“連歐寶都已經(jīng)盈利了，我們有很多要考慮，但今年之內(nèi)會做出決定”或許，這樣的一個關于Smart品牌命運的一個決定會是戴姆勒新任CEO Ola Kallenius的首次重大的事項。

當然，說這么多或許只能說明Smart目前處境的艱難而已。而據(jù)消息人士稱，戴姆勒或?qū)⑴c吉利達成一項協(xié)議，將旗下小型車品牌smart 50%的股份出售給吉利汽車，而該協(xié)議將會在4月份的上海車展前達成。不過，對于這樣的一條消息，吉利以及戴姆勒都未對此事進行官方的證實。自從去年吉利成為戴姆勒公司的最大股東后，吉利這樣的一次行動，無疑是為戴姆勒解決了Smart這個很大的困境。

Smart自亮相以來，其一直以小巧且個性化的造型，成為時尚界必不可少的單品之一，也成為了很多人的大玩具以及城市短途通行的利器。

然而連年的虧損致使戴姆勒已經(jīng)把其定位開始轉(zhuǎn)變，塑造成為純電動車型，完全致力于城市通勤的日常用車。對于Smart最終的存活，目前還是未知數(shù)，而萬一這個品牌成為絕唱，你會覺得可惜嗎？