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去年7月,長(zhǎng)城與寶馬正式簽署合資經(jīng)營(yíng)合同,雙方將建立合資公司“光束汽車(chē)”合作生產(chǎn)MINI電動(dòng)車(chē),推進(jìn)MINI品牌的電動(dòng)化進(jìn)程。而作為戴姆勒旗下的小型車(chē)品牌,戴姆勒也一直有將Smart國(guó)產(chǎn)電動(dòng)化的打算,但是這兩年與北汽合作的“smart國(guó)產(chǎn)”項(xiàng)目似乎并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。
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而就在日前,據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道,戴姆勒計(jì)劃將子公司Smart的50%股權(quán),出售給最大股東——吉利汽車(chē),并且最終結(jié)果將在4月份的上海車(chē)展前得到確認(rèn)。由此看來(lái),相比之北汽,“Smart國(guó)產(chǎn)”項(xiàng)目戴姆勒似乎更加鐘情于吉利。
戴姆勒為何欲出售Smart 品牌50%股權(quán)?
據(jù)全國(guó)排名前十的《車(chē)壹圈》了解,Smart品牌去年全球銷(xiāo)量為12.9萬(wàn)輛,同比下滑了4.6%,僅為梅賽德斯-奔馳225萬(wàn)輛汽車(chē)銷(xiāo)量的一小部分。相比之下,寶馬集團(tuán)旗下定位與Smart相近的MINI品牌去年全球銷(xiāo)量則高達(dá)36.15萬(wàn)輛,接近Smart品牌的3倍!
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而銷(xiāo)量的日益下滑,則直接反映在利潤(rùn)收益上。據(jù)全國(guó)排名前十的《車(chē)壹圈》了解,Smart品牌自2000年被戴姆勒集團(tuán)全面控股以來(lái),一直都是處于虧損的狀態(tài)。此前,有相關(guān)人士分析,Smart品牌每年會(huì)造成5億-7億歐元的損失,盡管旗下奔馳品牌再賺錢(qián),也不能忍受Smart品牌這樣一直虧下去,所以戴勒姆考慮smart品牌去留問(wèn)題也在情理之中。
其實(shí),早在長(zhǎng)城寶馬合作生產(chǎn)MINI電動(dòng)車(chē)之前,吉利就有意和戴姆勒合作生產(chǎn)電動(dòng)版Smart汽車(chē),但礙于戴姆勒公司準(zhǔn)備與北汽集團(tuán)子公司北汽新能源建立合資公司來(lái)生產(chǎn)smart電動(dòng)版,所以這件事就暫時(shí)被擱置。
而就在去年10月,吉利與戴姆勒宣布,雙方將在華組建合資公司,提供高端專(zhuān)車(chē)出行服務(wù)。并且今年年初(2月24日),吉利又以高達(dá)約90億美元的價(jià)格入股戴姆勒公司,占據(jù)總額的9.69%,成為戴姆勒最大單一股東。
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合作一步一步的深化,足以表明“舒服哥”的野心。而本次戴姆勒欲出售Smart 品牌50%股權(quán)給吉利,“郎有情,妾有意”,吉利很有可能直接接盤(pán)。畢竟就實(shí)際而言,戴姆勒勝在有很強(qiáng)的生產(chǎn)技術(shù)積淀以及品牌影響力,而在平臺(tái)、三電技術(shù)方面,吉利本身就擁有優(yōu)勢(shì),再加上前不久剛剛和寧德時(shí)代簽下大單子,如果雙方達(dá)成合作,完全可以達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。
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如果國(guó)產(chǎn),新車(chē)前景如何?
可能有不少網(wǎng)友會(huì)說(shuō),吉利如果當(dāng)“接盤(pán)俠”,鐵定要虧。其實(shí)還真不一定!與寶馬MINI相似的是,奔馳Smart同樣性?xún)r(jià)比不高,如果國(guó)產(chǎn)之后,其價(jià)格將很有可能控制在10萬(wàn)元以?xún)?nèi),直接與國(guó)內(nèi)眾多自主車(chē)型展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)。
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此外,隨著消費(fèi)人群的年輕化、個(gè)性化,以及共享汽車(chē)市場(chǎng)的推動(dòng),未來(lái)A00級(jí)車(chē)將會(huì)有著更大的發(fā)展空間。若Smart真的國(guó)產(chǎn)化,再加上吉利本身在國(guó)內(nèi)共享出行領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì),如果說(shuō)的夸張點(diǎn),將很可能對(duì)國(guó)人的用車(chē)文化帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。
當(dāng)然,這個(gè)過(guò)程并不會(huì)很快,也一定會(huì)面臨諸多新的問(wèn)題。在這個(gè)過(guò)程中,電動(dòng)版Smart如何研發(fā)制造?成本、盈利如何控制?模式如何運(yùn)營(yíng)........這些都是雙方需要考慮的。
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總的來(lái)說(shuō),車(chē)企打造任何一款車(chē)型,其最終目的都是盈利,如果不能盈利,只能淪為絕唱或者被迫轉(zhuǎn)型。最后,對(duì)于“長(zhǎng)城MINI”和“吉利Smart”,兩者你更看好誰(shuí)?歡迎在底下留言討論!
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