【文/財(cái)圈社&道哥說車 淺淺】從去年8月底傳小米或?qū)⒔邮直逼履茉次挥谇鄭u萊西的生產(chǎn)基地，到今年10月中旬傳小米開始正式接洽北汽藍(lán)谷就生產(chǎn)等事項(xiàng)進(jìn)行合作談判，再到今年11月8日北汽集團(tuán)現(xiàn)身小米科技園參與閉門會(huì)，小米與北汽的曖昧關(guān)系似乎從昔日緋聞變成了現(xiàn)實(shí)，只不過兩者到底是以何種形式合作仍舊是個(gè)謎。

如今，距離小米官宣正式進(jìn)入電動(dòng)汽車行業(yè)已經(jīng)過去了兩年半，隨著小米車身細(xì)節(jié)的曝光，首款車型2024年上半年正式上市的消息也不脛而走。而除了車型上市時(shí)間問題，在小米的造車之路上，合作伙伴花落誰家也同樣備受關(guān)注。

《財(cái)圈社&道哥說車》編輯注意到，小米與北汽之間的關(guān)系早在小米官宣造車之前就已經(jīng)存在了。2017年7月28日，一張雷軍與徐和誼簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的照片曝出，然而關(guān)于協(xié)議內(nèi)容雙方并沒有公布，一時(shí)間引發(fā)了人們廣泛猜想。

按照小米之家官方微博的說法，雷軍給徐和誼介紹并演示了小米的全系產(chǎn)品，特別是像車載空氣凈化器、車載充電器、智能行車記錄儀這樣和汽車息息相關(guān)的產(chǎn)品。這很自然地讓不少人認(rèn)為雙方的合作可能會(huì)在車聯(lián)網(wǎng)以及車載配件等領(lǐng)域展開。

然而，當(dāng)時(shí)也有一部分的聲音猜測(cè)小米可能是要造車了，因?yàn)樽匪莸胶捅逼炇饝?zhàn)略協(xié)議之前，雷軍布局汽車產(chǎn)業(yè)之心就昭然若揭。且不說兩度飛往美國拜訪馬斯克，實(shí)際動(dòng)作上最廣為人知的是2014年網(wǎng)絡(luò)上曝出的“小米汽車”諜照，但最終被雷軍否認(rèn)，以及一份2015年的以“小米科技有限責(zé)任公司”作為申請(qǐng)人向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的名為“智能汽車行駛控制方法及裝置”的發(fā)明專利申請(qǐng)，一次次地將“小米造車”推向公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。也許是這種按奈不住地對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的向往，小米選擇兩年后和主機(jī)廠北汽牽手。

正是當(dāng)初與北汽之間種下的某種機(jī)緣，當(dāng)幾年后小米正式官宣要造車后，合作伙伴的人選常常離不開北汽，一會(huì)兒是北汽工廠收購論，一會(huì)兒是北汽代工論，一會(huì)兒又是制造供應(yīng)鏈成員，小米官方對(duì)此一直沒有明確表過態(tài)。

而最新發(fā)生的北汽集團(tuán)現(xiàn)身小米科技園參與閉門會(huì)更是讓兩者之間的真實(shí)關(guān)系撲朔迷離。與會(huì)者在接受記者采訪時(shí)表示：“本次閉門會(huì)僅定向邀請(qǐng)了核心客戶，涉及到小米手機(jī)和汽車相關(guān)供應(yīng)鏈企業(yè)?！碑?dāng)記者想要追問更多時(shí)，對(duì)方便擺手示意不能透露更多信息。

據(jù)悉，此次會(huì)議屬于閉門會(huì)議，采取邀請(qǐng)制模式，保密級(jí)別較高，而且不允許攜帶、手機(jī)、電腦、平板電腦等任何電子設(shè)備入場(chǎng)。保密工作做得這么好，更讓大家對(duì)此充滿期待了，北汽究竟在小米造車中扮演著怎樣的角色？?jī)烧邥?huì)碰撞出怎樣驚喜的火花？

此前，曾有知情人士透露，小米汽車計(jì)劃采用“雙線推進(jìn)”戰(zhàn)略，分別在轎車和SUV車型上進(jìn)行生產(chǎn)。雖然之前曾與江淮展開合作洽談，但最終未能達(dá)成協(xié)議，而北汽藍(lán)谷則是與小米關(guān)系更為緊密的潛在代工商之一。

路透社曾在今年8月引述知情人士報(bào)道稱，小米已經(jīng)獲得國家發(fā)改委的批準(zhǔn)生產(chǎn)電動(dòng)汽車。知情人士稱，負(fù)責(zé)監(jiān)管中國汽車行業(yè)新投資和產(chǎn)能的國家發(fā)展和改革委員會(huì)早些時(shí)候已批準(zhǔn)總部位于北京的小米公司生產(chǎn)電動(dòng)汽車，小米是自2017年底以來第四家獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)的企業(yè)。不過，小米仍需獲得工業(yè)和信息化部的批準(zhǔn)，該部負(fù)責(zé)評(píng)估新汽車制造商車型的技術(shù)和安全要求。

在造車問題上，盡管小米與北汽的具體合作形式仍舊未知，但是在合作產(chǎn)物落地之前，兩家的每一次“進(jìn)展”都會(huì)掀起一波不小的股市震動(dòng)。

去年8月26日，一則小米收購北汽工廠的“緋聞”一度讓港股北京汽車漲超20%，A股北汽藍(lán)谷漲停，即便當(dāng)時(shí)面對(duì)傳聞，北汽藍(lán)谷便已經(jīng)澄清“目前暫無可以對(duì)外透露內(nèi)容”，而作為母公司的北京汽車也回應(yīng)稱“沒有聽說過此事”，但兩家公司的股價(jià)并未出現(xiàn)大幅回落。與此同時(shí)，小米的股價(jià)也在當(dāng)日沖高。

而到了今年10月16日，一則北汽代工小米汽車的“緋聞”使得當(dāng)日的北汽藍(lán)谷高開高走，并在開盤不到20分鐘就封死漲停板，成為汽車整車板塊的領(lǐng)漲股。

緊接著的11月8日，北汽藍(lán)谷的股市同樣不出意外地突然拉升，午后一度出現(xiàn)120萬手封漲停，下午收盤上漲9.07%。很顯然，北汽藍(lán)谷股價(jià)的大漲并非偶然現(xiàn)象，而是市場(chǎng)對(duì)其未來發(fā)展的信心體現(xiàn)。雖然北汽藍(lán)谷和小米的合作并未落地，但投資者對(duì)兩者的合作充滿了期待。同樣地，也利好了小米汽車的股價(jià)，真正做到了“有錢一起賺，大家好才是真的好”。

代工費(fèi)還沒賺到的北汽，股票錢早已進(jìn)腰包，眼看著華為汽車的伙伴賽力斯有點(diǎn)漲不動(dòng)了，小米汽車的伙伴北汽藍(lán)谷是否能接棒，再造一個(gè)傳奇概念股？