【懂車之道 資訊】2020年3月26日，媒體報道稱，小米正在和長城汽車談判使用其工廠生產(chǎn)電動汽車，雙方計劃最快在下周初宣布合作伙伴關(guān)系。具體來看，小米正在磋商使用長城汽車在中國的其中一家工廠生產(chǎn)自主品牌電動汽車。小米的電動汽車將面向大眾市場。而長城汽車將為小米提供工程咨詢服務(wù)，以加快這一項目的推進(jìn)。

針對此事事情，小米方面回應(yīng)稱：“一切消息以公告為準(zhǔn)?！?/p>

長城汽車方面，長城汽車副總裁傅小康回應(yīng)稱：“關(guān)于此事，我們不予置評。長期以來，長城汽車致力于聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方，打造基于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的、開放的生態(tài)平臺，建立更加強大的生態(tài)圈。我們歡迎所有相關(guān)產(chǎn)業(yè)的伙伴，共謀發(fā)展，共迎未來?！?/p>

是不是話里有話？

智能汽車市場多大？

市場方面，全球進(jìn)入新信息大數(shù)據(jù)的互聯(lián)網(wǎng)時代，汽車不在A點到B點的工具，而是一個移動智能座艙，這里面就需要更多新的技術(shù)，這里面包括搭載先進(jìn)傳感器等裝置、人工智能、實現(xiàn)自動駕駛功能等。

我們都知道手機是我們現(xiàn)在生活和工作必不可少的工具，現(xiàn)在手機和車輛的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)也正在逐步完善，汽車用戶可以通過智能汽車app可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程人車交互、自動駕駛召喚車輛等遠(yuǎn)程車輛控制，更是覆蓋售后服務(wù)等。

全球范圍內(nèi)，很多國家開始重視智能汽車，很多消息表明，智能車輛己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點和汽車工業(yè)增長的新動力，很多發(fā)達(dá)國家都將其納入到各自重點發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。

而作為全球最大汽車產(chǎn)銷國，我國也發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，足以看出，政府也在大力扶持智能汽車的發(fā)展，這里面也提到一個非常重要的點，就是將智能汽車作為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略方向。

從市場和國內(nèi)市場環(huán)境來看，會慢慢放開制造汽車的門檻，讓它接受市場自由競爭。富士康、蘋果、華為、百度、小米等紛紛對造車感興趣，美國特斯拉，國內(nèi)蔚來、小鵬、理想等品牌迅速上岸，傳統(tǒng)車企紛紛推出全新的子品牌發(fā)力智能汽車，比如：吉利的極氪汽車，長城的沙龍汽車等。百度和吉利的合作也是最近的一大熱點，這些事件結(jié)合在一起，智能汽車市場的發(fā)展趨勢越來越明朗。

從現(xiàn)在的汽車發(fā)展來看，智能汽車是一個非常大的新市場，已經(jīng)有成功的案例，特斯拉、蔚來、小鵬、理想都是依靠智能體驗深受用戶追捧，成就了非常大的市場需求。

小米造車，靠譜？

小米造車的消息也不是第一次傳出來了，小米越來越多的汽車專利被曝光，從這次的一個回應(yīng)來看，也不排除造車的可能性？最早一次傳小米造車，應(yīng)該是2013年，從2015年開始，就陸續(xù)申請了很多汽車相關(guān)的專利，也讓我們不得不懷疑小米造車的可能性。

今年2月，據(jù)《晚點 LatePost》透露，小米已確定造車，并視其為戰(zhàn)略級決策，不過具體形式和路徑還未確定，也很有可能會存在變數(shù)。當(dāng)時一位知情人士稱，小米造車或?qū)⒂尚∶准瘓F(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自帶隊。當(dāng)時受此消息影響，小米集團(tuán)港股直線拉升。

而對于智能化這一塊，可能華為、百度、小米都很有發(fā)言權(quán)，智能化就需要大量的電子系統(tǒng)，大數(shù)據(jù)應(yīng)用支持，這些都是這幾家企業(yè)的核心競爭力，具有天然的優(yōu)勢。從現(xiàn)在的發(fā)展規(guī)劃來看，它們未來不可能只停留在電子消費品上，“價格戰(zhàn)”正在逐步讓電子消費品利潤下滑，行業(yè)已經(jīng)凸顯瓶頸。

而在擴(kuò)展新領(lǐng)域方面，這幾個科技巨頭不可能不把擁有萬億級的市場“智能汽車”放在他們的發(fā)展計劃里。就算不直接參與造車，也會參與智能汽車的某些方面，因為汽車產(chǎn)業(yè)鏈非常長。

最新小道消息顯示，王川正代表小米集團(tuán)摸底汽車行業(yè)，尋求人才、技術(shù)和工廠制造等各種資源。小米集團(tuán)初步討論的品牌定位與小鵬汽車類似，品牌的重點是從智能駕駛、芯片等，其他的車身部件不排除自己生產(chǎn)的可能，更大的可能性是與傳統(tǒng)制造商合作，甚至代工模式，這可能和小米現(xiàn)在的電子消費品領(lǐng)域的發(fā)展思路和模式一樣，作為技術(shù)提供方，找到符合生產(chǎn)自己技術(shù)的車企，我們猜測，它和百度與吉利汽車的合作方式會有所不同。

在科技造車上，小米不是第一個，也不會是最后一個，另外和它一樣的科技公司想造車的百度，最終選擇與中國品牌吉利汽車合作，蘋果造車，它在自動駕駛和汽車領(lǐng)域的專利很多，科技公司造車，有兩種選擇，要么自己研發(fā)，另外一種與傳統(tǒng)汽車制造商合作。華為和騰訊也參與投資汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)，蔚來找江淮汽車代工，小鵬找海馬汽車代工。

從現(xiàn)在雷軍的投資板塊來看，它參與投資了蔚來汽車、小鵬汽車，現(xiàn)在小鵬汽車是有和海馬汽車合作，未來不排除會和海馬汽車合作。

為何這次傳出消息的是長城而不是其他，長城汽車作為中國品牌的頭部品牌，擁有豐富的汽車制造經(jīng)驗，加上長城汽車在汽車供應(yīng)鏈上也有所布局。

小米和長城汽車第一次合作交際，是在2019年的廣州車展上，歐拉宣布與小米合作共同推進(jìn)用戶經(jīng)營體系2.0階段，雙方將面向3億米粉全面開放歐拉金牌經(jīng)紀(jì)人所提供的各種優(yōu)惠福利及便捷服務(wù)，推動雙方優(yōu)勢互補、資源互補實現(xiàn)互利共贏、共同發(fā)展。

“歐拉經(jīng)紀(jì)人”算是歐拉在粉絲經(jīng)營上的重點項目，當(dāng)時聯(lián)手小米，歐拉將基于小米的智能生態(tài)布局，雙方將在用戶經(jīng)營聯(lián)動、新零售渠道共建、IoT物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、5G及AI應(yīng)用場景生態(tài)服務(wù)上達(dá)成深層次合作。雙方聯(lián)合打造歐拉的用戶經(jīng)營，共同推出歐拉金牌經(jīng)紀(jì)人的計劃，希望小米的3.2億米粉來推廣、銷售歐拉，發(fā)揮人的能動性而不是店里的銷售顧問，

此次在爆出造車傳聞，讓大家對于小米造車更加關(guān)注，截至3月26日11:14分，長城股票漲停，小米股票也大漲7.11%。小米造車的消息由來已久，這源于雷軍對智能電動車的看好，以及在電動車領(lǐng)域考察和投資已久，外界其實對小米造車消息十分關(guān)注。

小編有話說：

截至目前，小米、長城均含糊其辭，不正面回應(yīng)雙方的合作關(guān)系，也可能是處在意向階段，這目前都是不得而知。關(guān)于小米造車消息是否是空穴來風(fēng)，我們將繼續(xù)關(guān)注，但是《懂車之道》認(rèn)為，小米造車的可能性很大。