11月9日，由桐鄉(xiāng)市人民政府與寰球汽車(chē)集團(tuán)聯(lián)合主辦的2023烏鎮(zhèn)咖薈·汽車(chē)夜話(huà)在烏鎮(zhèn)正式召開(kāi)。會(huì)上，桐鄉(xiāng)市政府相關(guān)人員、資深行業(yè)專(zhuān)家、協(xié)會(huì)代表、企業(yè)大咖、媒體等百余位嘉賓齊聚一堂，對(duì)新汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展之路建言獻(xiàn)策，組成了2023年最全面智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上、中、下游企業(yè)陣容以及2023年最權(quán)威行業(yè)趨勢(shì)定調(diào)會(huì)議。

在此次會(huì)議中，27位嘉賓金句頻出，以下是會(huì)議諸位嘉賓的金句總結(jié):

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)

周衛(wèi)東

在時(shí)代發(fā)展的浪潮中，或許會(huì)有很多看起來(lái)更容易實(shí)現(xiàn)成功的捷徑，但在面對(duì)市場(chǎng)變化和競(jìng)爭(zhēng)壓力時(shí)，一定要時(shí)刻以長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光看待當(dāng)前變化。

寰球汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO 吳迎秋

中國(guó)汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷著從產(chǎn)品自信向技術(shù)自信的轉(zhuǎn)變，從技術(shù)自信邁向品牌自信，以及從品牌自信向文化自信的發(fā)展演進(jìn)過(guò)程。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)成為引領(lǐng)世界創(chuàng)新發(fā)展的重要力量，這是當(dāng)代中國(guó)汽車(chē)人的幸運(yùn)。

重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記

朱華榮

汽車(chē)發(fā)展是一場(chǎng)永不停息的馬拉松比賽，上去的時(shí)候就沒(méi)有終點(diǎn)。馬拉松比賽靠體力，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)靠體系能力。短期增長(zhǎng)固然是好事，但不能定義為是優(yōu)勢(shì)，最終優(yōu)勢(shì)要看長(zhǎng)期可持續(xù)的體系力。

奇瑞汽車(chē)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng) 尹同躍

中國(guó)汽車(chē)做大做強(qiáng)僅僅走出去是不夠的，必須打造出一批世界級(jí)品牌，只有品牌走上去，在安全可靠、經(jīng)濟(jì)、耐用的產(chǎn)品品質(zhì)基礎(chǔ)上加上極致的藝術(shù)化造型、個(gè)性化的審美，為用戶(hù)帶來(lái)不一樣的體驗(yàn)，才能讓中國(guó)制造變成中國(guó)創(chuàng)造、中國(guó)品牌。

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng) 李書(shū)福

中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入到新的發(fā)展階段，中國(guó)汽車(chē)的創(chuàng)新也是中國(guó)式現(xiàn)代化的重要組成部分，高質(zhì)量可持續(xù)是其中非常關(guān)鍵的因素。

長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng) 魏建軍

遵紀(jì)守法是長(zhǎng)城的底線(xiàn)，我認(rèn)為也是行業(yè)的底線(xiàn)。我們不要通過(guò)粉飾業(yè)績(jī)來(lái)獲得資本的收益，這不是汽車(chē)的初衷。

小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng) 何小鵬

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相比中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加內(nèi)卷，但是也的確存在巨大變化的機(jī)會(huì)。

上汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理、飛凡汽車(chē)CEO 吳冰

“價(jià)格戰(zhàn)”在當(dāng)下是迎合整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境的短期做法，有一定的必要性，但是說(shuō)到高質(zhì)量發(fā)展，它在短期內(nèi)能解決一個(gè)“量”的問(wèn)題，解決“規(guī)?！钡膯?wèn)題，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看還是比較難解決“質(zhì)”的問(wèn)題。

特來(lái)電董事長(zhǎng) 于德翔

現(xiàn)在看，把數(shù)據(jù)網(wǎng)、能源網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、設(shè)備網(wǎng)四層網(wǎng)融合到一起去的充電網(wǎng)，特來(lái)電在全世界是第一家構(gòu)建出來(lái)這樣的技術(shù)和產(chǎn)品體系的。

地平線(xiàn)創(chuàng)始人兼CEO 余凱

自動(dòng)駕駛芯片并不是算力越高越好，因?yàn)樗懔Φ某杀靖脩?hù)的體驗(yàn)、跟價(jià)值到目前并不是成正比的。我覺(jué)得要回歸理性，而不是過(guò)度地冒進(jìn)，真正從用戶(hù)價(jià)值出發(fā)，而不是從自己?jiǎn)畏矫娴募夹g(shù)理想出發(fā)，這是非常重要的。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司黨委委員、

副總經(jīng)理 周華

中汽中心作為汽車(chē)行業(yè)的央企國(guó)家隊(duì)，始終堅(jiān)守推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科技進(jìn)步的初心和獨(dú)立公正第三方的行業(yè)地位，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。

奇瑞捷豹路虎汽車(chē)有限公司常務(wù)副總裁，

MSS常務(wù)副總裁馬振山

豪華車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)有幾個(gè)點(diǎn)，要理清它的關(guān)系，第一是產(chǎn)品，第二是品牌，第三是公關(guān)，第四是整個(gè)新媒體，第五是整個(gè)AI和大數(shù)據(jù)。

豪華車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)有幾個(gè)點(diǎn)，要理清它的關(guān)系，第一是產(chǎn)品，第二是品牌，第三是公關(guān)，第四是整個(gè)新媒體，第五是整個(gè)AI和大數(shù)據(jù)。

北汽新能源常務(wù)副總經(jīng)理 張國(guó)富

在現(xiàn)在形勢(shì)下，我認(rèn)為節(jié)奏是營(yíng)銷(xiāo)里面必不可少的關(guān)鍵詞。新能源汽車(chē)現(xiàn)在接近30%的市場(chǎng)滲透率，可能3-4年就會(huì)發(fā)生一個(gè)劇烈的變化，新的汽車(chē)形態(tài)倒逼傳統(tǒng)汽車(chē)要快，這是一個(gè)節(jié)奏；反過(guò)來(lái)客戶(hù)的高需求，要求銷(xiāo)售、主機(jī)廠對(duì)產(chǎn)品、客戶(hù)需求場(chǎng)景化的滿(mǎn)足要精耕細(xì)作，又要靜下心來(lái)，這又涉及到慢。一快一慢對(duì)于營(yíng)銷(xiāo)來(lái)說(shuō)，看見(jiàn)的就是節(jié)奏。

極越汽車(chē)COO羅崗

營(yíng)銷(xiāo)首先做出這個(gè)用戶(hù)群體最想要的產(chǎn)品，把你產(chǎn)品的不同點(diǎn)溝通到需要聽(tīng)到或者愿意喜歡這個(gè)不同點(diǎn)的用戶(hù)那里去，我覺(jué)得這是最重要的。

哪吒汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO 張勇

基于用戶(hù)的需求，未來(lái)哪吒汽車(chē)有兩點(diǎn)目標(biāo)。第一個(gè)目標(biāo)是，未來(lái)10萬(wàn)左右的車(chē)把高速智能輔助駕駛功能做到“好用”，20萬(wàn)左右的車(chē)把城區(qū)智能輔助駕駛功能做到“可用”；第二個(gè)目標(biāo)是，嘗試做一些個(gè)性化的車(chē)型，滿(mǎn)足特定用戶(hù)需求。

博世(中國(guó))投資有限公司執(zhí)行副總裁 徐大全

全棧自研某種程度上屬于農(nóng)民經(jīng)濟(jì)。自己生產(chǎn)零部件，一方面會(huì)缺少一定的創(chuàng)新動(dòng)力，另一方面成本也是個(gè)問(wèn)題。

北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理 吳周濤

高質(zhì)量發(fā)展首先是可持續(xù)的發(fā)展，企業(yè)要盈利；第二次，高質(zhì)量發(fā)展是合作的發(fā)展，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上每個(gè)環(huán)節(jié)都要健康的發(fā)展，如果某一個(gè)環(huán)節(jié)不健康，或者某一個(gè)企業(yè)行，其他的都不行，這個(gè)行業(yè)也是一個(gè)不健康的狀態(tài)。

福瑞泰克（浙江）智能科技有限公司

董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官 張林

如果沒(méi)有高質(zhì)量長(zhǎng)期主機(jī)廠的發(fā)展，必然沒(méi)有高質(zhì)量汽車(chē)生態(tài)圈供應(yīng)商的發(fā)展，這是相輔相成的唇齒關(guān)系。

踏歌智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CSO 張彥

通過(guò)啃最硬的骨頭磨煉產(chǎn)品穩(wěn)定性、可靠性，盡可能在更容易落地場(chǎng)景快速?gòu)?fù)制，使得企業(yè)自己可持續(xù)，然后客戶(hù)才能可持續(xù)接收到企業(yè)創(chuàng)造的價(jià)值。

小馬智行副總裁、北京研發(fā)中心負(fù)責(zé)人 張寧

對(duì)質(zhì)量二字以及對(duì)可持續(xù)發(fā)展來(lái)說(shuō)，安全永遠(yuǎn)是企業(yè)謹(jǐn)守最重要的一關(guān)。相信隨著整個(gè)智能駕駛產(chǎn)品大規(guī)模落地，安全一定是所有產(chǎn)品最終會(huì)追求的目標(biāo)。

智加科技總經(jīng)理 容力

重型卡車(chē)商用車(chē)上搭載高等級(jí)輔助自動(dòng)駕駛的爆發(fā)點(diǎn)就在眼前。不僅要算帶得高等級(jí)自動(dòng)輔助的駕駛車(chē)貴了多少錢(qián)，幾年通過(guò)降本增效省錢(qián)，重要的是要看趨勢(shì)的變化，其滲透率在未來(lái)三年內(nèi)能達(dá)到現(xiàn)在乘用車(chē)的水平（40%）。

鐳神智能副總經(jīng)理 李立凡

自動(dòng)駕駛的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，不僅需要核心技術(shù)非常扎實(shí)，達(dá)到最先進(jìn)的水平，還要實(shí)現(xiàn)極致的性?xún)r(jià)比。

嵐圖汽車(chē)CTO 汪俊君

在智能駕駛領(lǐng)域中的數(shù)據(jù)標(biāo)注方面，把AI大模型在作為工具應(yīng)用開(kāi)發(fā)，可以提升自動(dòng)駕駛迭代的效率。

黑芝麻智能聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁 劉衛(wèi)紅

自動(dòng)輔助駕駛的功能要讓客戶(hù)、用戶(hù)能夠體驗(yàn)到、感受到、敢運(yùn)用，要營(yíng)造培養(yǎng)用戶(hù)真正能體驗(yàn)到輔助駕駛、自動(dòng)駕駛帶來(lái)放心感受的社會(huì)氛圍。

毫末智行COO 侯軍

輔助駕駛對(duì)用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的決策影響，基本上能到第三位，第一位性能，第二位質(zhì)量，第三位基本上就是設(shè)計(jì)與輔助駕駛，其對(duì)用戶(hù)購(gòu)車(chē)決策的影響力也越來(lái)越大。從這三點(diǎn)數(shù)據(jù)來(lái)看，它的拐點(diǎn)正在悄然而至。

輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、COO 汪堃

中國(guó)的輔助駕駛可能發(fā)展會(huì)比美國(guó)的更快，中國(guó)市場(chǎng)用戶(hù)更多、場(chǎng)景更多，使用頻率也很高，這個(gè)環(huán)境對(duì)技術(shù)推進(jìn)的推動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)