賽車就像是門藝術，充滿激情的賽車，就是最高境界。這是《極品飛車》里的經(jīng)典臺詞，也代表了無數(shù)賽車愛好者對于激情和速度的極致追求。而對于發(fā)燒友來說，只有親自來到賽場，才能真正感受到賽車的熾熱氣氛以及帶來的腎上腺素和心率極速狂飆。

近日，一場令人血脈噴張的賽車比賽正在澳門格蘭披治大賽車上演。擁有近70年歷史的澳門格蘭披治大賽車，每年都吸引著來自全球各地的頂尖選手與車隊競相參與，數(shù)以萬計的賽車愛好者與專業(yè)人士親臨觀摩，見證這場一年一度凝聚先鋒智慧與挑戰(zhàn)精神的車壇盛事。

作為賽車史上一個無法缺少的汽車品牌，路特斯也如約而來。當采用路特斯Type 72賽車經(jīng)典黑金配色涂裝的Emira GT4出場就立刻成為了全場鏡頭關注的焦點。

當一輛輛機械猛獸轟鳴嘶吼，爆發(fā)出驚人的動力，剎那間就飛馳向前。在彎道飆車時，不斷在調整角度和速度的車輛又如同一場令人眼花繚亂的高難度舞蹈。在萬眾期待之下，路特斯Emira GT4第一個駛過終點線。

對于路特斯來說，重返賽道并且重返霸榜的“黑金時代”，既是來源于輕量化設計、空氣動力學、底盤調教的技術底蘊，也是來自于對飛馳的渴望、對速度的向往以及對極致駕馭的追求。

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以本能 改寫起點

誕生于1954年的澳門格蘭披治大賽車，是世界最古老的街道車賽。需要穿梭在城市中的賽道上，飛馳于曲折起伏的地勢和迂回急彎之間，對于選手和車輛來說都是一次意義非凡的極高的挑戰(zhàn)。自1960格蘭披治大賽車由俱樂部賽事首次躋身國際賽車運動中后，便與路特斯結下了不解之緣。路特斯也曾在格蘭披治賽場屢次創(chuàng)造驚艷全場的戰(zhàn)績。

而此次賽事，是Emira GT4首次登上全球競技舞臺，它既是路特斯向經(jīng)典致敬的傳奇之作，又是路特斯向全新汽車時代交出的最滿意的答卷。事實也正是如此，在東望洋賽道上，最快圈速不斷被黑金猛獸刷新，最終路特斯通源車隊羅開羅以及Adam Christodoulou分別以第一第二的成績領跑全場。

在11月11日的排位賽中，來自英國的頂級車手88號Adam Christodoulou在以2分30秒815的成績摘得桿位;而中國本土青年車手的翹楚75號羅開羅以卓越的競速才能緊隨其后，僅以0.4秒之差排在第二，并且和第三名拉開超過2.6秒的差距。已經(jīng)讓人眼前一亮了。

而在今日的正賽中，GT4組別更是“斷層式”地領先了其他車型。在比賽的過程，由于車輛走在過第四圈的時候發(fā)生了碰撞事故，導致賽道被堵住，這也使得比賽提前結束，經(jīng)主委會最終裁定，名次按照比賽中止前的順位排定。最終，車手羅開羅和Adam Christodoulou分別以2分31秒392和2分31秒724的單圈最好成績包攬大灣區(qū)杯GT4組別正賽冠亞軍。

要知道，在八圈的賽程里，Emira GT4僅僅跑過三圈，就領先了第三名12秒多。很難想象，如果比賽正常結束，Emira GT4能夠領先其它車型多少？或許是幾秒，也有可能是半分鐘，無論最終的結果如何，Emira GT4都刷新了人們認知?？梢哉f，在極致的性能和絕對的實力面前，Emira GT4無愧“賽道王者”之稱。

兩位車手能取得這樣的成績，正是因為他們的極致駕馭能力以及路特斯EmiraGT4賽車的卓越性能。Emira GT4最大功率提升超過10%，從400匹馬力提升至455匹馬力，搭配全新的賽車級六速撥片序列式變速箱和控制系統(tǒng)，實力演繹澎湃動力。并憑借進一步優(yōu)化的空氣動力學設計使車輛在狹窄彎道和高速直道均有著良好的操控性能，而增強的剎車、懸掛、減震及冷卻系統(tǒng)可以滿足用戶在賽道上激烈駕駛的需求。

并且Emira GT4對于此次澳門格蘭披治大賽車賽道進行了針對性地調校，可全面滿足城市賽道上激烈駕駛的需求。為了致敬曾經(jīng)的“黑金王朝”，Emira GT4車身輔以靈感來源于孔隙式設計語言的金色拉花，勾勒出整車非凡的超跑氣質，帶來強烈的視覺沖擊，為本次路特斯重返賽道注入挑戰(zhàn)的熱血。

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全程領跑的“黑金王者 ”

當經(jīng)典黑金配色的Emira GT4沖過終點線的那一刻，此情此景讓無數(shù)賽道愛好者和路特斯車迷們“重回”黑金時代。黑金配色對于路特斯來說，就像“愛馬仕橙”、“蒂凡尼藍”一樣，是早已深深烙印在賽車文化愛好者和駕馭者們心中的象征“速度”的符號。

將指針撥回到1968年，在創(chuàng)始人柯林·查普曼的商業(yè)奇思下，路特斯率先引入贊助商涂裝，徹底改寫了F1賽事的賽車風景以及商業(yè)格局，也將F1推高到全新的商業(yè)高度。

在上世紀七十年代，贊助商John Player Special的黑色底漆搭配金線點綴的涂裝成為風靡賽車運動的經(jīng)典配色。1972年，F(xiàn)1新秀車手埃默森·費迪帕爾蒂駕駛路特斯Type 72賽車一路突飛猛進，將廠商總冠軍和車手總冠軍的雙料獎杯收于囊中。這位巴西車手在自己的25歲就問鼎了當時F1歷史上最年輕冠軍的頭銜，在當年的F1賽季中贏得了5次勝利。

這一切都是路特斯和駕馭者們共同創(chuàng)造的傳奇，從此開啟了獨屬于的路特斯“黑金王朝”統(tǒng)治時代。該經(jīng)典涂裝在1978年斬獲F1總冠軍的路特斯Type79賽車、車神埃爾頓·塞納曾駕駛的路特斯97T車型等多款歷史冠軍車型上均有體現(xiàn)。

將視線轉回今天，當中國年輕一代車手代表人物之一、同樣是25歲的車手的羅開羅駕駛著Emira GT4在賽場上飛馳，仿佛再一次把路特斯愛好者們帶回到埃默森·費迪帕爾蒂首次奪冠的那一年，讓車迷們道出一句“似是故人來”。

在激烈萬分的比賽中，賽車間的激烈碰撞不斷且事故頻發(fā)，仿佛上演著一場真正的“廝殺較量”。盡管車手羅開羅和車手Adam Christodoulou在排位賽中遭遇比賽暫停以及前方阻擋的慢車等不利因素影響，但兩位卓越的駕馭者仍然頂住壓力輕松包攬頭排，讓比賽成為兩位車手間的“內戰(zhàn)”。

這一場景也仿佛重現(xiàn)了在1956年的古德伍德賽道上發(fā)生的一場著名路特斯Eleven“內戰(zhàn)”。當時柯林·查普曼戰(zhàn)勝了邁克·霍索恩，并打破最快圈速紀錄。

如今，黑金配色也再一次因Emira GT4的到來而再一次成為速度和極致駕馭的代名詞,而路特斯也再一次不負眾望，在澳門格蘭披治大賽車賽道上捧起桂冠。

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賽道向前，征服不止

從1948年誕生以來，路特斯對于賽道的渴望從未止步，并不斷刷新賽道紀錄。7次F1年度車隊總冠軍、6次F1年度車手總冠軍、81個F1分站賽冠軍、9次勒芒大獎賽分組冠軍、1次印地500和1次世界拉力錦標賽冠軍。賽道賦予了它不計其數(shù)的輝煌時刻，也成了路特斯的品牌基因。

路特斯集團CEO馮擎峰（左三）和車隊合影

為什么路特斯品牌一直在講賽道和致敬？這正是來源于自誕生以來，路特斯一脈相承的賽道基因，已經(jīng)演變成路特斯專屬的品牌文化。這正是其他“年輕”品牌可望而不可及的地方，也是路特斯歷經(jīng)七十五載仍然歷久彌新的原因。

今年7月，路特斯 Eletre R+曾在浙賽刷出1分37秒792的單圈成績，榮膺浙賽最速SUV以及最速量產(chǎn)電動車“雙冠王”。僅僅不到三個月，即將在廣州車展上迎來國內首秀的路特斯純電超跑轎車路特斯Emeya再度接棒“浙賽最速量產(chǎn)電動車”和“浙賽最速四門轎車”頭銜。

此次，Emira GT4出征澳門格蘭披治大賽車并馭風奪冠，更是讓我們看到路特斯對于賽道的征服從未止步。當過去的榮譽化為歷史，路特斯仍不忘熱愛駕馭的初心，再一次從新的賽道重新出發(fā)，所做的一切都是出于對極致駕馭的追求。對于Emira GT4來說，這次奪冠并不是終點，而是面對更高挑戰(zhàn)的新起點。

時代更迭、車型交替，不變的是路特斯在賽道的征程上加速向前。面向汽車新時代，路特斯始終為駕馭者提供駕駛樂趣的車型，也正是基于路特斯骨子里的賽道基因，才成就了現(xiàn)在極具創(chuàng)新的Emira GT4及Eletre R+等產(chǎn)品，也用產(chǎn)品詮釋著“For the Drivers”的品牌理念。