本文由車動(dòng)力原創(chuàng)，作者楊樂怡，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！

試駕體驗(yàn)來看，享域足夠優(yōu)秀。參考兄弟車凌派的定價(jià)9.98-13.98萬(wàn)元，享域上市后很可能一樣暢銷，這無疑會(huì)讓朗逸、軒逸、卡羅拉、英朗等對(duì)手感到緊張。

也許你看到“享域”二字會(huì)有些懵，什么車？這么說吧，你基本上可以理解為東本版本的凌派，但因?yàn)閬淼猛?，又有些?yōu)化。實(shí)際上東本方面的兄弟車型，似乎都要比廣本的更有意思，比如艾力紳的隔音和懸架表現(xiàn)有優(yōu)化、思鉑睿比雅閣更運(yùn)動(dòng)（這里說的9代車型），那么比起已經(jīng)上市多年，口碑不錯(cuò)的凌派，東風(fēng)Honda享域還能給出哪些突破？享域上市后能否和思域一樣暢銷？ 這是我本次珠海試駕享域迫切想尋求的答案。

體驗(yàn)最好的地方，反而是一些“尋常平淡”的東西 

一番試駕下來，體驗(yàn)最好的地方，反而是一些“尋常平淡”的東西，那就是它的空間、舒適度和一些人性化設(shè)計(jì)，其他方面如外觀、動(dòng)力、操控、配置等等倒沒有留下太深印象，但享域的產(chǎn)品綜合得分肯定是高分。

本田一向是挖車內(nèi)空間的大師，MM理念這里我就不再贅述。早就聽說凌派的駕駛感和乘坐感接近中級(jí)車，享域在這方面，無論是開起來的“大車感”，還是乘坐空間，比起來都只多不少。尤其是后排，蹺二郎腿妥妥的，而除了空間，更加分的是它的座椅舒適度，既不太軟也不太硬，反正就是坐上去就很舒服，還有頭枕也特別舒服。可以這么說吧，類似這個(gè)級(jí)別里，銳志甚至皇冠的座椅水準(zhǔn)。而反觀很多歐系車的座椅和頭枕都比較硬。這次試駕的媒體同行，大家也交流時(shí)說得比較多的也是“哇，這后排真是大”、“座椅挺舒服的”，我想，這也是絕大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡的，也是家用車消費(fèi)者特別在乎的。

此外儲(chǔ)物空間方面的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)直讓我不得不怒贊。手機(jī)、高速收費(fèi)卡，還有其他亂七八糟的東西，你幾乎都能找到合適的儲(chǔ)物格放置，這對(duì)于處女座的我簡(jiǎn)直太重要了好嗎？

還有一些細(xì)節(jié)，真皮方向盤的手感很棒，沒有粗糙感更沒有其他哪怕價(jià)格貴不少的車方向盤上，那種縫線外露的“割手“；門內(nèi)側(cè)、后排扶手的真皮部分，觸感也很不錯(cuò)；車門打開角度比較大，上下車更方便，也增加寬敞感； 還有，新車的車內(nèi)異味也很小。

值得一提的是，頂配車型后排座椅中間還有一個(gè)折疊式小桌板，方便、實(shí)用，可輕松放置水杯、iPad、手機(jī)，可以充當(dāng)咖啡桌、書桌、梳妝臺(tái)。如果這個(gè)能下放到更多車型就好了。

開起來，依舊是本田

享域搭載地球夢(mèng)1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90kW，最大扭矩173 N?m， 與之匹配CVT/6MT。本田一向是造發(fā)動(dòng)機(jī)的專家，這方面不用擔(dān)心。實(shí)際開起來，我們車滿載四位正常身材男性，動(dòng)力也沒有肉的感覺，只是加速時(shí)，畢竟排量有限，轉(zhuǎn)速和噪音”動(dòng)靜“更大。

雖然是三缸機(jī)，但抖動(dòng)和噪音抑制得很棒，如果不刻意察覺，基本上和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒有什么差異，我可以這么說，和我開過的某款自主品牌的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺比較接近。CVT變速箱沒有多少存在感，實(shí)際上能做到這一點(diǎn)也已經(jīng)很不容易了，代表既順滑又不拖沓不別扭。整個(gè)駕駛感受，動(dòng)力輸出在時(shí)速60甚至80公里以下，感受挺好，好開，順滑，80公里以上則有一點(diǎn)后勁不夠飽滿；另外車廂隔音水準(zhǔn)比起動(dòng)力總成來說感受就沒那么好了，這一點(diǎn)還是很本田，當(dāng)然也不算差。

高速上我錄了一小段視頻，大家可以感受下轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音情況：

小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)是省油，我們那試駕車表顯油耗為8.3L，這里面包含有很長(zhǎng)時(shí)間，媒體同行怠速?zèng)]熄火拍攝啊等候等工況（當(dāng)然這不是一個(gè)好習(xí)慣），我們?cè)囻{全程也開著空調(diào)，并且激烈駕駛。我估摸著享域的日常綜合油耗在6-7L左右，省著開，暢通的國(guó)道、市區(qū)環(huán)線，百公里5個(gè)油也不難。對(duì)了，兄弟車凌派的車主綜合實(shí)際油耗百公里7.2L（1.0T版本），可以作為參考。

本田的所有車型都有一定的操控感，享域也不例外，雖然是CVT變速箱，但動(dòng)力響應(yīng)還是比較靈敏，轉(zhuǎn)向比較清晰靈活，甚至底盤還有點(diǎn)“硬朗”，駕駛感從家用車角度來說帶著一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，絕對(duì)不是軒逸那種軟綿綿無欲無求的感覺。 

 

其他方面，中庸均衡

外觀，個(gè)人覺得尾部比車頭好看，總體也比凌派略勝一籌，看上去多了些棱角和運(yùn)動(dòng)感。而和凌派一樣，輪胎輪轂較小和輪拱較大的間隙個(gè)人覺得影響觀感，有點(diǎn)“大人穿小鞋”的感覺，但好處是換來更大車內(nèi)空間；內(nèi)飾有些樸實(shí)，但勝在用料做工質(zhì)感和各種操作按鈕、旋鈕布局清晰順手。

配置方面， 以Honda SENSING“安全超感”技術(shù)為代表的主動(dòng)安全科技配置是一大亮點(diǎn)，該系統(tǒng)集成了帶LSF低速跟隨功能的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS?碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LDW車道偏移預(yù)警系統(tǒng)和TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)等等。不過，這些都是頂配車型才有。

但不管如何，享域有著符合大多數(shù)人審美的外觀、好開的駕駛感、經(jīng)濟(jì)的油耗、出色的空間和舒適度、大品牌的可靠品質(zhì)和保值率，從家用車的角度，它已經(jīng)足夠優(yōu)秀。參考凌派的定價(jià)9.98-13.98萬(wàn)元，享域完全可能和凌派一樣暢銷。

 

享域最讓哪些對(duì)手緊張？

日系車企這些年越來越學(xué)精了，開始重視和迎合中國(guó)市場(chǎng)（如中國(guó)特供、一車“雙吃”、定價(jià)精準(zhǔn)等等），這樣一來，本就具有技術(shù)宅優(yōu)勢(shì)的他們就挺可怕了，本田豐田這幾年的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)證明了它們的成功。

那就剩下最后一個(gè)問題，享域會(huì)讓哪些對(duì)手緊張？毫無疑問，朗逸、軒逸、卡羅拉、英朗等價(jià)位重合的熱銷合資家轎會(huì)受到很大威脅；而享域上市之后也將和思域攜手作戰(zhàn)，一個(gè)主打家用舒適，一個(gè)主打年輕運(yùn)動(dòng)，東風(fēng)Honda在轎車領(lǐng)域一門雙杰的局面很可能到來。