提及上世紀(jì)90年代日本那些大放異彩的高性能車，你總能想到戰(zhàn)神（GT-R）、東瀛法拉利（NSX）、彎道舞者（Silvia）、轉(zhuǎn)子之王（RX-7）等等，而今天我們說(shuō)到的則是豐田的Supra，江湖外號(hào)“牛魔王”。

在《頭文字D》第五作的第二道防線：RT片桐S.V.的上坡賽中，Project D征戰(zhàn)神奈川，啟介遇到了職業(yè)車手皆川英雄，而他的座駕就是牛魔王Supra第四代JZA80。雖然啟介當(dāng)時(shí)的FD將功率改到了385馬力之多，憑借輕踩剎車（剎車燈亮但剎車并未生效）欺騙皆川消耗輪胎，贏得了比賽的勝利，但在我看來(lái)，皆川是一名職業(yè)車手，況且最后離開的時(shí)候他的Supra還輕輕的撞了一下啟介的FD車尾，這些都足以證明他沒有用全力比賽，而Supra的實(shí)力也遠(yuǎn)不止我們看到的那樣。

其實(shí)Supra是豐田一個(gè)歷史悠久的運(yùn)動(dòng)車型，最早由Celica車系派生出來(lái)，自1979年的第一代A40開始，經(jīng)歷了A60、A70和A80共四代車型?；蛟S是因?yàn)閺?qiáng)大的改裝潛力，亦或是誕生在充滿激情的90年代，人們一提到Supra就會(huì)想起它的第四代車型，也就是皆川英雄的那款。

第四代Supra分為硬頂和Targa兩個(gè)版本，根據(jù)低風(fēng)阻動(dòng)力學(xué)打造的全新造型更加圓潤(rùn)，和老款方正的外形成為鮮明對(duì)比，迷人的大燈、肌肉感十足的車尾搭配小尾翼，在那個(gè)年代，它成功的成為了每個(gè)愛車人的夢(mèng)想。

牛魔王的動(dòng)力來(lái)自大名鼎鼎的2JZ，這款直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)在日本本土發(fā)售的版本，最大功率可達(dá)280馬力，而海外版本最大功率則能達(dá)到320馬力、最大扭矩435牛·米，F(xiàn)R的布局，減重到1.46噸的重量，成為了它作為直線王的資本。

看到這里很多人會(huì)問為什么日本本土和海外版的性能差了這么多？其實(shí)這都因?yàn)橐粯丁熬訁f(xié)議”。80年代末的日本，處于高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)昌盛期，當(dāng)時(shí)人們的物質(zhì)和心態(tài)高漲，本土汽車品牌也不斷推出高性能車型，供給那些喜歡賽車的消費(fèi)者，隨著越來(lái)越多的人玩性能車，日本的交通事故傷亡率也大幅上升，政府便開始規(guī)定“所有車型最大功率不得超過280馬力”。這一協(xié)議封印了當(dāng)時(shí)很多的日本性能車型，其中就有“牛魔王”。

牢靠的鑄鐵缸體，讓原廠的2JZ就能承受最高700匹的馬力輸出，若繼續(xù)強(qiáng)化連桿、活塞、缸體等部件，隨隨便便就能破1000匹，所以很多人都買回來(lái)將它進(jìn)行改裝，跑一些直線加速比賽。

當(dāng)時(shí)外號(hào)為“Smokey Nagata”的永田和彥將12缸的發(fā)動(dòng)機(jī)放在Supra里，在英國(guó)開到了320公里/小時(shí)的速度，被警方逮捕，這足夠證明這臺(tái)車強(qiáng)大的魅力。

遺憾的是2002年，第四代Supra宣布停產(chǎn)，讓不少車友感嘆可惜。如今回首，其實(shí)這也是大勢(shì)所趨，在這個(gè)小鋼炮隨便刷刷程序就能達(dá)到400馬力的今天，即便是當(dāng)時(shí)的牛魔王活下來(lái)，性價(jià)比也難以招架...Supra、S2000、NSX、EVO...離我們遠(yuǎn)去的轟鳴聲太多了，也許情懷終究是不能是用錢來(lái)衡量的。如今，豐田和寶馬共同研發(fā)的新一代Supra公之于眾，不管你喜不喜歡、買還是不買，豐田還是幫你把屬于Supra的那份情懷落了地，這也讓日粉們?cè)诘孪敌阅苘嚪Q霸群雄的時(shí)代，多了幾絲慰藉。

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