在華25年，廣汽本田今年9月已昂首跨入“千萬車企俱樂部”。然而，不得不承認(rèn)的是，在動(dòng)輒“掀桌子”的中國(guó)市場(chǎng)，包括本田在內(nèi)的往昔“強(qiáng)勢(shì)品牌”正面臨中國(guó)品牌尤其是新能源品牌前所未有的壓迫感，關(guān)于日系衰退的聲音充斥網(wǎng)絡(luò)。

在新能源賽道的這場(chǎng)馬拉松競(jìng)賽中，如何才能做到不被時(shí)代洪流所淹沒？在11月17日舉行的廣州車展發(fā)布會(huì)上，廣汽本田給出了答案。

技術(shù)煥新，以實(shí)力角逐新能源賽道

燃油車時(shí)代，“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)本田實(shí)力的最好評(píng)價(jià)。而今，隨著新能源市場(chǎng)的快速崛起，更適合中國(guó)消費(fèi)者使用需求的混動(dòng)技術(shù)正大放異彩，比亞迪、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、長(zhǎng)城等頭部玩家都推出了自研的混動(dòng)平臺(tái)和系統(tǒng)。為迎合市場(chǎng)需求，廣汽本田也導(dǎo)入了Honda最先進(jìn)的第四代i-MMD PHEV雙電機(jī)插混系統(tǒng)。

據(jù)介紹，該系統(tǒng)采用全新三電科技，不僅擁有市面其他插混技術(shù)缺少的豐富駕駛樂趣，更解決了傳統(tǒng)的插混和增程車型存在的“虧電后的動(dòng)力大幅下降/油耗快速上升”的現(xiàn)象。即使在虧電狀態(tài)下，也能通過混動(dòng)系統(tǒng)來保證穩(wěn)定的高性能和低油耗，在高溫寒冷環(huán)境下依然表現(xiàn)出色。

汽車情報(bào)新媒體還了解到，目前，第四代i-MMD PHEV雙電機(jī)插混系統(tǒng)已率先搭載在全新雅閣e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV，不僅兼顧了強(qiáng)動(dòng)力和低油耗，而且符合法規(guī)可以上綠牌和免繳購(gòu)置稅，完美解決了用戶出行痛點(diǎn)。在廣汽本田舉行的第五屆極限挑戰(zhàn)賽，以上雙車滿電一箱油分別創(chuàng)下了2132.7km和1936.1km續(xù)航新紀(jì)錄，也從一定程度上驗(yàn)證了第四代i-MMD插混技術(shù)電驅(qū)真實(shí)力。

在與中國(guó)品牌的競(jìng)爭(zhēng)中，以“人車交互”為代表的智能化一直是包括本田在內(nèi)的合資品牌的短板。為此，廣汽本田采用了全新升級(jí)的Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)和人工智能分析，從“周邊環(huán)境檢測(cè)”“車內(nèi)乘員守護(hù)”“車輛狀態(tài)診斷”三個(gè)維度，實(shí)現(xiàn)“提前感知、預(yù)先守護(hù)、讓駕駛遠(yuǎn)離危險(xiǎn)”安心安全的駕駛體驗(yàn)。與此同時(shí)，廣汽本田明年還將實(shí)現(xiàn)更接近L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的Honda SENSING 360+在全球的首次應(yīng)用，率先搭載在雅閣車型上，新系統(tǒng)可精確檢測(cè)駕駛員的異常行為和周圍道路環(huán)境，將事故防患于未然。

科技是第一生產(chǎn)力！據(jù)悉，2024年，廣汽本田將投產(chǎn)行業(yè)領(lǐng)先的“數(shù)智·零碳”工廠。該工廠引入多項(xiàng)Honda全球體系最先進(jìn)、汽車行業(yè)首次使用的生產(chǎn)技術(shù)，采用數(shù)字化智能造車方式，實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)焊接、涂膠、噴漆和全流程環(huán)保低碳生產(chǎn)等。全新工廠的建成投產(chǎn)，將加速推動(dòng)廣汽本田于2045年前（力爭(zhēng)2040年）實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的碳中和。

產(chǎn)品上新，以價(jià)值跟跑純電市場(chǎng)

為迎合中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)，去年6月，廣汽本田推出了首款純電車型e:NP1 極湃1。毋庸諱言，作為“一款摸著石頭過河”的試探性產(chǎn)品，極湃1并未像燃油車的雅閣和飛度那樣一炮打響。如今，中國(guó)市場(chǎng)翻天覆地的變化，再次讓Honda領(lǐng)教了什么叫“城頭變幻大王旗”。

正因?yàn)榇耍诎讶虏寤煜到y(tǒng)引入中國(guó)的同時(shí)，還全力打造了廣汽本田純電品牌e:NP的第二款車型——e:NP2極湃2。

廣州車展現(xiàn)場(chǎng)，汽車情報(bào)新媒體對(duì)極湃2進(jìn)行了全方位零距離接觸?？梢哉f，與首款車型極湃1相比，極湃2已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“質(zhì)的飛躍”。新車以鋒銳個(gè)性外觀、清爽數(shù)字座艙和超大私享空間，將“動(dòng)”、“智”、“美”三大核心價(jià)值再次升華。

外觀來看，湃2采用“e:N Design”一觸未來設(shè)計(jì)理念，其利刃造型和鋒銳動(dòng)線設(shè)計(jì)令人一眼心動(dòng)。其中，極具運(yùn)動(dòng)感的包圍寬闊前大燈，充滿個(gè)性的Hatchback掀背造型設(shè)計(jì)，搭配18寸立體雕刻感輪轂，呈現(xiàn)出鋒利突進(jìn)的車身姿態(tài)。值得一提的是，本次展出的e:NP2極湃2采用了廣汽本田全新推出的銀灰外觀色，車色以金屬元素為靈感，流露獨(dú)特光澤質(zhì)感，與車身線條之美相得益彰，營(yíng)造出前衛(wèi)的科技氛圍。

走進(jìn)車內(nèi)，極湃2的內(nèi)飾設(shè)計(jì)將清爽感與未來感巧妙結(jié)合，洗練平整的儀表板、12.8寸中控屏幕及輕薄儀表，配合大型HUD和橢圓方向盤干凈利落，科技感十足。不僅如此，e:NP2極湃2還首次引入多項(xiàng)智能科技，例如智能加熱系統(tǒng)，將傳統(tǒng)的暖風(fēng)加熱器與“輻射熱”相結(jié)合，通過整個(gè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制，實(shí)現(xiàn)由內(nèi)到外的即熱效果，讓車內(nèi)空氣不易干燥，并更為舒適、安靜、節(jié)能；而智能香氛配有6種可交換AROMA管芯，用戶可自由選擇心儀的氣息，充分沉浸于e:NP2極湃2的專屬獨(dú)特氛圍。此外，e:NP2極湃2配有多達(dá)12個(gè)BOSE揚(yáng)聲器，配合大容量低音炮及BOSE獨(dú)有算法，將立體音源轉(zhuǎn)換為多通道播放。

在空間方面，極湃2也進(jìn)行了極大幅度的改進(jìn)。車輛前排采用貫通式設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)中間過道自由穿行，將功能與個(gè)性完美融合。后排空間在擁有富余腿部空間的同時(shí)，座椅靠背還可根據(jù)需要調(diào)整角度，為用戶帶來更為舒適的乘坐體驗(yàn)。值得注意的是，后排座椅高度與SUV車型相當(dāng)，后排乘客視野更加優(yōu)越，出入車輛更加便捷。此外，e:NP2極湃2采用掀背式超大后備廂設(shè)計(jì)，用戶可打造隨想空間、實(shí)現(xiàn)靈活布局。而且，后排座椅放倒之后可實(shí)現(xiàn)全平狀態(tài)，儲(chǔ)物能力大幅提升，可輕松收納行李、運(yùn)動(dòng)裝備、野餐用具等各種物品，超高的實(shí)用性和便利性為用戶出行提供了更多可能。

【結(jié)語(yǔ)】這是一個(gè)機(jī)遇并挑戰(zhàn)共生的時(shí)代，這是一個(gè)顛覆與創(chuàng)領(lǐng)并存的時(shí)代。從廣汽本田的一系列舉措我們看出，這個(gè)老牌既沒有因循守舊，也沒有貿(mào)然激進(jìn)，在其“平衡發(fā)展之道”的遵循下，在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已來臨的全新發(fā)展周期中，演繹著“行穩(wěn)致遠(yuǎn)”的故事。