隨著2018年在一片寒冬中落下帷幕，最近幾天主機(jī)廠的全年銷量也陸續(xù)公布了，結(jié)合去年前11月的銷量來(lái)看，大部分廠家選擇了低調(diào)處理，畢竟年初定下的銷量小目標(biāo)注定無(wú)法完成。不過(guò)也有部分廠家搶閘報(bào)喜，能在市場(chǎng)一片蕭條之中殺出血路，實(shí)屬不易。

最近紅旗公布了2018年年銷量成績(jī)，提前17天完成了2017年定下的3萬(wàn)臺(tái)的銷量目標(biāo)，其中，紅旗H5貢獻(xiàn)了20825輛的銷量，紅旗H7貢獻(xiàn)了9175輛的銷量。雖然數(shù)據(jù)看起來(lái)并不突出，甚至還沒(méi)有哈弗H6一款車一個(gè)月賣的多。不過(guò)對(duì)于紅旗品牌來(lái)說(shuō)這可是一個(gè)久違的突破，意味著紅旗終于打破了自己高高在上的極品官車形象，開(kāi)始大踏步走向市場(chǎng)，與普通消費(fèi)者緊密接觸。3萬(wàn)輛的年銷量對(duì)于紅旗來(lái)說(shuō)不僅僅是個(gè)小目標(biāo)，更是一個(gè)嶄新的起點(diǎn)。

5年10萬(wàn)，10年30萬(wàn)，最終100萬(wàn)，紅旗品牌為銷量憋大招。

徐留平實(shí)現(xiàn)3萬(wàn)小目標(biāo)，僅僅是他復(fù)興紅旗道路上的一小步，因?yàn)榘凑掌湎惹耙?guī)劃，紅旗在2020年銷量要達(dá)到10萬(wàn)輛，2025年達(dá)到30萬(wàn)輛，到2035年則飆升至50萬(wàn)輛，逐步成為中國(guó)高端自主第一品牌和第一銷量。紅旗品牌汽車銷量達(dá)到預(yù)期，預(yù)示著中國(guó)一汽改革的階段性成功。通過(guò)改革的順利實(shí)施和推進(jìn)，不僅使紅旗品牌獲得新動(dòng)能，整個(gè)中國(guó)一汽上下都呈現(xiàn)新面貌。作為自主品牌的旗幟，紅旗品牌振興迎來(lái)最關(guān)鍵的發(fā)展時(shí)刻。

早在今年年初新紅旗品牌戰(zhàn)略為紅旗發(fā)展和振興提供了非常明確的指導(dǎo)方向，也打響了新紅旗品牌重塑的第一槍。成為世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)鉆石合作伙伴、與李寧的跨界合作等等標(biāo)志事件逐漸打破了紅旗在人們心中的固有印象，一個(gè)年輕化、不一樣的紅旗躍然眼前。

尤其紅旗H5和H7兩款新車上市，給紅旗帶來(lái)了一片贊譽(yù)和大量訂單。初嘗甜頭之后，紅旗急需擴(kuò)充產(chǎn)品線，釋放銷量紅利。從目前小編掌握的情況來(lái)看，2019年是紅旗的產(chǎn)品大年，紅旗品牌將推出3款SUV，其中紅旗首款純電動(dòng)SUV——E-HS3預(yù)計(jì)今年上半年上市銷售。2019年內(nèi)，紅旗還將繼續(xù)推出兩款重磅豪華SUV—定位C級(jí)豪華中大型SUV的HS7、定位B級(jí)豪華中型SUV的HS5。

三款新品全部瞄準(zhǔn)了SUV細(xì)分市場(chǎng)，那么紅旗還能趕上2019年SUV市場(chǎng)的末班車嗎?小編覺(jué)得如果以目前紅旗產(chǎn)品線精致化、高端化、獨(dú)特化的定位來(lái)看，機(jī)會(huì)還是很大的。紅旗最大的特點(diǎn)就是產(chǎn)品差異化與品牌溢價(jià)能力強(qiáng)，這點(diǎn)無(wú)論吉利還是長(zhǎng)城都無(wú)法相比。另外在這部分市場(chǎng)，合資品牌的市場(chǎng)份額已經(jīng)日漸萎縮，紅旗完全可以趁勢(shì)攻城略地，看起來(lái)更像造車新勢(shì)力打市場(chǎng)的思路，先推出高端產(chǎn)品定下基調(diào)，然后一步步下探走量。不過(guò)擺在紅旗面前的問(wèn)題也很現(xiàn)實(shí)，如何讓年輕人對(duì)躺在課本里的品牌產(chǎn)生共鳴，產(chǎn)品力是一方面，講故事的能力又是一方面。

產(chǎn)品配套方面紅旗一直也沒(méi)停下擴(kuò)張的腳步，從2017年開(kāi)始，紅旗品牌就開(kāi)始在國(guó)內(nèi)一、二線城市開(kāi)始布局營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，2018年能夠超額完成任務(wù)，跟紅旗品牌營(yíng)銷能力的提高也是分不開(kāi)的，目前紅旗皮牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了開(kāi)設(shè)100家紅旗體驗(yàn)店的目標(biāo)，2019年還將繼續(xù)擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)。

另外紅旗還有大招未放，原一汽豐田副總經(jīng)理高放在2018年已經(jīng)成為新一汽紅旗銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理，分管市場(chǎng)、品牌及產(chǎn)品規(guī)劃，目前有媒體透露未來(lái)紅旗有可能借助一汽豐田的渠道進(jìn)行銷量，而一汽豐田的經(jīng)銷店高達(dá)600家左右，如果這條路能夠走通的話，紅旗僅僅依靠銷售渠道的大幅增長(zhǎng)打開(kāi)更大的銷售空間。

2019年紅旗將初步完成L系新高尚至尊車、S系新高尚轎跑車、H系新高尚主流車和Q系新高尚商務(wù)出行車四大產(chǎn)品布局，并計(jì)劃到2025年推出17款新車，為紅旗銷量持續(xù)暴漲奠定基礎(chǔ)。四大產(chǎn)品線五大車型一旦就位且定價(jià)合理質(zhì)量穩(wěn)定加上紅旗的強(qiáng)大影響力的話月銷破2000輛問(wèn)題還是不大的，更何況還有渠道的擴(kuò)張作為輔助，所以小編認(rèn)為紅旗在2020年10萬(wàn)輛的目標(biāo)達(dá)成率極高。

如果把燃油車當(dāng)做品牌崛起的的墊腳石，那新能源與AI則是紅旗品牌未來(lái)賴以生存的兩大法寶。為此，徐留平可能會(huì)專為紅旗設(shè)新能源和互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)部門，紅旗的豪車夢(mèng)也許將來(lái)要依靠這兩個(gè)項(xiàng)目也未嘗不可。

紅旗將直接切入新能源領(lǐng)域，以全部電動(dòng)化作為新紅旗的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。根據(jù)規(guī)劃，2018年，新紅旗首款EV純電動(dòng)車上市;2019年，新紅旗燃料電池車開(kāi)始批量實(shí)地運(yùn)行;2020年，新紅旗全新FME平臺(tái)推出系列電動(dòng)車，續(xù)航里程達(dá)600km;到2025年，新紅旗將推15款電動(dòng)車型。

旗下首款電動(dòng)SUV紅旗E-HS3在今年四月份的北京車展上驚喜亮相，它不僅集成了目前紅旗在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上的最新成就，更是擁有同級(jí)別最高的智能化、電動(dòng)化、科技化水平。

近一年來(lái)紅旗品牌在產(chǎn)品布局、渠道發(fā)展、移動(dòng)出行、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)品質(zhì)、創(chuàng)新生態(tài)布局、市場(chǎng)銷售等各領(lǐng)域成績(jī)突出。除了與世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)攜手，還深度參與TIAA大會(huì)、物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)、AVEC 2018大會(huì)、百度大會(huì)等專業(yè)領(lǐng)域峰會(huì)，全面強(qiáng)化了消費(fèi)者對(duì)品牌文化和價(jià)值的認(rèn)同。

當(dāng)智能AI在改變我們的生活時(shí)，也改變了我們的日常出行。在徐留平看來(lái)，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代或“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代、“物聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代下，“創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)、合作共贏”仍然是中國(guó)特色汽車產(chǎn)業(yè)的生存發(fā)展之道;新時(shí)代的汽車產(chǎn)業(yè)將向創(chuàng)新化、專業(yè)化、平臺(tái)化、聯(lián)盟化、生態(tài)化“五化”方向發(fā)展。徐留平表示：“中國(guó)一汽，特別是紅旗品牌就是要打造一個(gè)創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)、合作共贏、共建共享、共治共享、共創(chuàng)共享的品牌、產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)、生態(tài)和生活方式?！?/p>

汽車智能方面，紅旗跟百度apollo聯(lián)手生產(chǎn)的紅旗E界無(wú)人駕駛汽車早已亮相，而且近日紅旗品牌發(fā)布消息稱，將攜紅旗“旗境”智能艙亮相本屆CES展會(huì)，向消費(fèi)者展示紅旗未來(lái)在科技方面的技術(shù)和理念，這也將是紅旗品牌首次參加CES大展。

據(jù)官方介紹這款“旗境”智能艙以人體感官的"五覺(jué)"(視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)、觸覺(jué)、知覺(jué))為切入點(diǎn)，通過(guò)相應(yīng)的技術(shù)為體驗(yàn)者帶來(lái)多維式的出行體驗(yàn)，而它究竟有何“神通”估計(jì)要等到CES展正式開(kāi)幕才能揭曉。

智能艙據(jù)悉是紅旗技術(shù)品牌R.Flag“阩旗計(jì)劃”的技術(shù)產(chǎn)品，“阩旗”與“升起紅旗”諧音，是紅旗品牌2018年10月剛剛發(fā)布的技術(shù)品牌，重點(diǎn)圍繞體驗(yàn)化、電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化四大方向打造未來(lái)綠色智能汽車技術(shù)平臺(tái)。R.Flag“阩旗”計(jì)劃顯示出一汽紅旗未來(lái)的行動(dòng)與舉措將更加清晰，也將為新紅旗品牌戰(zhàn)略帶來(lái)更加堅(jiān)實(shí)的技術(shù)實(shí)力支撐。

在出行服務(wù)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，紅旗品牌探索推廣紅旗出行、公務(wù)用車3.0等運(yùn)營(yíng)模式，先是成立了紅旗移動(dòng)出行服務(wù)公司，且首批紅旗專車于4月底上線試運(yùn)行,為消費(fèi)者提供新高尚精致愉悅出行體驗(yàn);接著，與首汽約車、滴滴開(kāi)展戰(zhàn)略合作，為用戶提供多樣化的出行選擇;此外，紅旗還與東風(fēng)、長(zhǎng)安共同成立T3出行公司，致力于消費(fèi)者的出行領(lǐng)域，打通了智能出行全產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，打造出不一樣的智能出行生態(tài)圈。

9月初，徐留平公開(kāi)表示，紅旗要成為“中國(guó)第一豪華汽車品牌，也是唯一的豪華汽車品牌”。他還透露，下一步將針對(duì)紅旗品牌的管理和運(yùn)營(yíng)架構(gòu)進(jìn)行改革，未來(lái)，一汽集團(tuán)層面將直接垂直運(yùn)營(yíng)紅旗品牌;“要用最短時(shí)間，(最快)半年、最晚一年，使紅旗品牌的產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)得到根本性扭轉(zhuǎn)”。

這招兒圍繞產(chǎn)品和科技做加法，運(yùn)營(yíng)管理做減法，一增一減效果立竿見(jiàn)影。業(yè)內(nèi)人士紛紛表示這個(gè)速度來(lái)的太快。不過(guò)，也在意料之中。此前一汽大規(guī)模的人士調(diào)整，大手筆的人士換防，涉及近28個(gè)部門一把手。其中徐留平更是從一汽借了15人調(diào)到紅旗總部。

一汽提到各個(gè)合資版塊都要支持自主品牌的發(fā)展。目前一汽的主要合資品牌分別是豐田、奧迪、大眾。但是這幾個(gè)品牌只有奧迪是豪華品牌，所以，也只有奧迪在技術(shù)上能夠相應(yīng)幫得到紅旗。

一波波的行動(dòng)快速，簡(jiǎn)潔，高效，不僅符合徐留平的做事風(fēng)格，同時(shí)也暗含著要將紅旗打造成中國(guó)第一和唯一的豪華品牌的決心。對(duì)于徐留平來(lái)說(shuō)，新的時(shí)代給予了他新的“機(jī)遇”，是時(shí)候把袖子挽到肩膀，露出“肱二頭肌”了。

紅旗未來(lái)的路還很長(zhǎng)，希望2019能成為其真正發(fā)跡的元年，用實(shí)實(shí)在在的銷量數(shù)字回?fù)糍|(zhì)疑，早日成為自主品牌真正的領(lǐng)軍者。