紅旗是一個不同于其他自主汽車的品牌。

它有歷史、有情懷，更有實力，但卻一直高高在上。在很多人的印象里，只有在重要的場合，才能看到紅旗轎車，乘坐者都是國家元首，車上插著國旗，司機只能看到白手套。

市場稱紅旗為有錢都買不到的官車。

而這一切，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)生了改變，紅旗轎車的新紀元已經(jīng)開始：未來新紅旗家族車型將分為四大系列，包括L（新高尚紅旗至尊車）、 S（新高尚紅旗轎跑車）、 H（新高尚紅旗主流車）、 Q（新高尚紅旗商務(wù)出行車）。新紅旗就是要通過包括車型在內(nèi)的全方位戰(zhàn)略布局，將紅旗打造成“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”，滿足消費者對新時代“美好生活、美妙出行”的追求。

戰(zhàn)略目標很遠大，市場愿景也很美好，如何落地才是關(guān)鍵。

紅旗H5是新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布后的首款車型，它的表現(xiàn)好壞關(guān)系到紅旗今后的戰(zhàn)略目標和市場愿景能否順利實現(xiàn)。

11月份，紅旗品牌銷量再破4000輛，其中整車批發(fā)4504輛，終端零售4311輛，至此紅旗品牌已保持連續(xù)9個月大幅增長的良好狀態(tài)，距離年銷3萬輛的小目標只差不足2000輛，完成年終目標已是板上釘釘。

而其中紅旗H5一上市就成為紅旗品牌的銷量擔當，在價格堅挺的情況下，達到月銷3000輛，改變了紅旗之前沒人買、“官車專用”的固有印象。

毫無疑問，紅旗H5是成功的，可它成功的秘訣是什么呢？現(xiàn)在讓我們來一探究竟。

秘訣之一，玩設(shè)計，它是認真的

紅旗H5的造型可以說是非常驚艷。首先溜背的造型就非常動感，短前懸、長后懸的車身比例和車身側(cè)面極具立體感的線條，都看上去很跳躍。同時它的車身姿態(tài)是前低后高的，營造出一種蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。

車頭巨大面積的豎向進氣格柵看著非常大氣，發(fā)動機蓋聳立的紅旗標這時看上去不再是莊嚴，而是活躍。

同時精致的LED大燈和尾部的細長型的LED尾燈相呼應(yīng)看上去很精神。紅旗H5身上真的丟掉了以前的包袱，玩起年輕來讓人眼前一亮。

秘訣之二，論實力，智能互聯(lián)與安全并重，滿足現(xiàn)代用戶所需

現(xiàn)在智能互聯(lián)是主流，紅旗H5想要和年輕人打成一片，在這方面絕對不含糊。

紅旗H5搭載了一套紅旗智聯(lián)系統(tǒng)，可以通過手機上的app可以遠程查詢車況，檢測故障，控制空調(diào)和一鍵尋車，夏天或冬天的時候提前遠程開啟空調(diào)，再也沒有夏熱冬寒的煩惱。

它可以通過語音指令“你好，紅旗”快捷的操作“紅旗智聯(lián)”系統(tǒng)內(nèi)的任一功能，包括查天氣、查股票、查路況及娛樂功能等，并且可以通過OTA進行升級。

這套系統(tǒng)還可以實現(xiàn)社交功能，就像微信一樣，每次出門玩耍的時候提前跟附近的車友互動下，發(fā)個紅包，共享個位置，是不是很有意思呢？

別看紅旗H5智能配置玩得這么溜，可它在安全配置和舒適駕駛方面也提供了最全面的保障。

Bosch最新的ESP9.3系統(tǒng)、AEB主動制動系統(tǒng)、BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等主被動安全配置也非常豐富，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、IHC智能前大燈控制系統(tǒng)、自動泊車等智能駕駛配置，可以幫助駕駛者更加輕松得操控車輛。

秘訣之三：空間表現(xiàn)對得起它的數(shù)據(jù)

作為一款主打年輕的B級車，紅旗H5的空間表現(xiàn)絕對毋庸置疑。

必須要說的是它的車身數(shù)據(jù)非常亮眼，車身長度4945mm，車身寬度1845mm，車身高度1470mm，軸距2875mm，其中車身長度和軸距這兩項指標在同級別中基本是碾壓式的優(yōu)勢。

而在實際的乘坐表現(xiàn)上也確實對得起它的數(shù)據(jù)。

后排乘客的腿部空間非常得寬綽，無論是一字馬還是葛優(yōu)癱，都能輕松實現(xiàn)。紅旗作為國產(chǎn)大牌的做工品質(zhì)必須能夠得到保障，它的座椅不論是填充物還是包覆面材質(zhì)都非常好，讓你坐得舒服又舒展。而后排中央扶手的杯架和儲物格也可以說是非常貼心了。

秘訣之四，好開好用才是王道

作為一輛車，大家最關(guān)心的就是開起來怎么樣？在這里，我可以負責地說，H5絕對好開。

紅旗H5搭載了一臺1.8T發(fā)動機匹配6AT的變速箱，最大功率137kW，最大扭矩250Nm，動力數(shù)據(jù)上可能沒那么顯眼，而在之前的試駕體驗中我們感受到它的動力總成總體偏向平順輸出，雖然談不上多么地激進，但也能滿足日常

的駕駛需求。

開紅旗又不是為了下賽道，好開才是王道。

在駕駛過程中，車內(nèi)NVH整體表現(xiàn)非常不錯，開起來沒有什么噪音，車廂內(nèi)比較安靜，高速行駛時只有路躁略有些大，但和同級別車型相比，已經(jīng)非常不錯了。想想也是，畢竟這是一輛紅旗，別的地方可以不好，但車內(nèi)靜音必須得好，這畢竟是紅旗，高端品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢不能丟。

寫在最后

從造型設(shè)計到智能配置，從性能操控到舒適體驗，紅旗H5的進步是顯著的，同時也改變了人們對紅旗的固有印象，現(xiàn)在的紅旗是青春的，是漂亮的，是順應(yīng)時代潮流的。

現(xiàn)在紅旗的主力有H7和H5兩款車型，2019年，紅旗將有3款重磅新車上市，其中包括首款純電動SUV E-HS3、定位高檔中大型SUV的HS7和定位高檔中型SUV的HS5。

一個年輕的、熱情的、青春洋溢、活力無限的紅旗，已經(jīng)出現(xiàn)在市場上了，中國豪華品牌的真正老大正在歸來。