“一百年前的T型車，一百年后的e平臺”，這是比亞迪不久前的新口號。

當(dāng)初福特T型車憑一己之力就占據(jù)了當(dāng)時全球汽車銷量的半壁江山，如今比亞迪要在新能源市場效仿它，可能性有多大？

低于當(dāng)時其他車型的售價，是福特T型車風(fēng)靡一時的重要原因。比亞迪的e平臺要做大做強(qiáng)，推出大眾化的產(chǎn)品是一個必然選項。

繼王朝EV系列后，3月21日，比亞迪e系列在北京正式發(fā)布?；顒蝇F(xiàn)場，e系列的首款車型比亞迪e1同步亮相，據(jù)悉新車將在4月1日正式發(fā)布。同時，按照規(guī)劃，今年比亞迪“e系列”將會推出5款車型，包括轎車、SUV和跨界車。

基于e平臺打造的兩個系列，都是同源并行。只是e系列更加注重品質(zhì)性價比、新智行體驗，王朝EV系列更加注重技術(shù)引領(lǐng)、極致性能體驗。

換言之，這次推出的e系列，勢必將成為比亞迪打天下的那一部分基石。

2018年，中國新能源汽車銷量125.6萬輛，同比增長61.7%。預(yù)計2019年新能源車銷量將突破180萬輛。到2025年，新能源汽車銷量將超過1000萬輛，占整個汽車市場的30%，占全球新能源汽車銷量的一半。

蛋糕越大，意味著競爭越大。尤其是在國家進(jìn)一步加強(qiáng)對新能源造車監(jiān)管的當(dāng)下，面對新能源補(bǔ)貼政策退坡、老牌合資企業(yè)新品投放扎堆，要想脫穎而出絕非易事。

當(dāng)比亞迪的王朝EV產(chǎn)品已經(jīng)在市場站穩(wěn)腳跟，如何用更接地氣的產(chǎn)品去實現(xiàn)市場下沉，便是e系列產(chǎn)品的使命所在。

依托于e平臺的“集成化”、“標(biāo)準(zhǔn)化”和“規(guī)?；眱?yōu)勢，e系列車型可以做到用更低的成本和更強(qiáng)的技術(shù)支撐去和同級產(chǎn)品競爭。

技術(shù)上，不僅有比亞迪的技術(shù)背書，讓e系列產(chǎn)品可以在性能和成本之間取得最佳平衡。產(chǎn)業(yè)鏈上，比亞迪也有足夠的資源減少價格波動，到2020年，比亞迪動力電池規(guī)模將達(dá)到65GWh，能完全實現(xiàn)自給自足。配套方面，比亞迪的“三大電”和“三小電”的整個零部件規(guī)模也在相應(yīng)做大。

憑借強(qiáng)大的品牌力，e系列產(chǎn)品不論是在“雙限”的一線城市，即便是在出行半徑更小的二三四線城市，都擁有極大的優(yōu)勢。

生產(chǎn)出了可以普惠、普及的車型，如何將其推向市場？e系列在銷售渠道上選擇了和王朝系列并行，通過線上+線下的多通路銷售方式，為消費者提供更加專業(yè)、悉心的服務(wù)。據(jù)悉，今年內(nèi)e系列經(jīng)銷商將超過200家，未來e系列的渠道布局將覆蓋所有新能源汽車市場。

不僅如此，e系列還將著力于整個純電出行生態(tài)的打造。和以往的“技術(shù)即王道”、“交付即結(jié)束”、“體驗即試乘試駕”的傳統(tǒng)理念不同，e系列強(qiáng)調(diào)的不僅是車本身，還有生活方式等體驗。這一點，也是近年來各大廠商所極力倡導(dǎo)的。

隨著e系列的發(fā)布，會讓比亞迪在新能源領(lǐng)域布局更加完善，自下而上形成全方位的合力，讓比亞迪走的更遠(yuǎn)。

發(fā)布會現(xiàn)場，同步亮相了e系列的首款車型e1，新車將于4月1號正式上市。

基于比亞迪f0打造而來的e1，雖然外觀依舊，只是采用了更為時尚的雙色涂裝，但其內(nèi)核已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的變化。不僅擁有全LED大燈，還配備了10.1英寸可旋轉(zhuǎn)大屏，搭載比亞迪D-LINK系統(tǒng)。而且，某些型號還支持整車OTA。

續(xù)航方面，新車的綜合工況續(xù)航305公里，等速續(xù)航360公里，0-50km/h加速只需5.9秒，充電12分鐘可行駛100公里。

按照產(chǎn)品規(guī)劃，e系列主要是面對以下5類客戶：追求新出行體驗的年輕人、追求在一起的幸福家庭、追求愉悅質(zhì)感生活的環(huán)保踐行者、追求升級駕駛享受的燃油增換購以及追求生活向上的低速電動換購者。比如，年輕人的第一臺車，家庭第二臺車以及低速電動車的升級選擇。

對于這個市場，合理的定價極為重要。目前比亞迪已上市的純電動車型中，價格最低的是元ev，補(bǔ)貼后的售價為8.99萬-10.99萬元。按照產(chǎn)品定位，和e1較為接近的則是北汽EC3和歐拉R1。

其中，北汽EC3兩款車型補(bǔ)貼后售價是8.99萬-10.99萬元。去年推出的歐拉R1共有6款車型，綜合工況續(xù)航里程310公里的3款，補(bǔ)貼后售價是5.98萬-7.08萬元；綜合工況續(xù)航里程351km的3款，補(bǔ)貼后售價為6.88萬 -7.78萬元。

基本都是10萬上下浮動，考慮到比亞迪的品牌溢價能力，補(bǔ)貼后的售價應(yīng)該和北汽EC3相差不大。至于人們疑惑的e系列會否拉低品牌形象等問題，比亞迪也為e系列產(chǎn)品建立了單獨的銷售渠道。雖然會增加渠道成本，但是對于消費者的品牌形象區(qū)分建立，還是大有裨益。

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