11月9日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)更新，Model 3長(zhǎng)續(xù)航煥新版上調(diào)售價(jià)1500元，調(diào)整后29.74萬(wàn)元起售；Model Y長(zhǎng)續(xù)航版上漲2500元，調(diào)整后起售價(jià)30.24萬(wàn)元。同時(shí)，特斯拉不僅在漲價(jià)，車(chē)輛引薦獎(jiǎng)勵(lì)也開(kāi)始退坡。

實(shí)際上，特斯拉這輪漲價(jià)早有預(yù)兆。10月27日，特斯拉中國(guó)的Model Y高性能版車(chē)型價(jià)格已經(jīng)上調(diào)1.4萬(wàn)元，調(diào)整后售價(jià)為36.39萬(wàn)元。與此同時(shí)，北美市場(chǎng)的Model Y長(zhǎng)續(xù)航版的價(jià)格也上調(diào)了500美元。有分析表示，特斯拉或迎來(lái)一輪漲價(jià)潮，Model 3/Y后輪驅(qū)動(dòng)版本后續(xù)也將上調(diào)售價(jià)。

年初是特斯拉挑起的價(jià)格戰(zhàn)，現(xiàn)在年底了以往是價(jià)格戰(zhàn)打得最激烈的時(shí)候，特斯拉卻反其道而行地漲價(jià)。不僅漲價(jià)，還一反常態(tài)地提前一天官宣了這個(gè)消息。

特斯拉的對(duì)手中國(guó)新能源車(chē)企是最不怕卷的，你敢降價(jià)他們就敢跟。廣汽埃安的昊鉑、上汽的智己，這些品牌都瞄準(zhǔn)了特斯拉來(lái)打，給出了比特斯拉更有競(jìng)爭(zhēng)力的配置和價(jià)格。

價(jià)格的調(diào)整其實(shí)最簡(jiǎn)單不過(guò)的原因就是供需問(wèn)題。以前4S店模式，都是每家店自己漲價(jià)降價(jià)，直營(yíng)模式后價(jià)格透明了，特斯拉要漲價(jià)的原因并不難找。

△ 第一是供不應(yīng)求。

看特斯拉官網(wǎng)信息顯示，煥新版Model 3和Model Y的預(yù)計(jì)交付周期均在2~6周。

上海超級(jí)工廠實(shí)際年產(chǎn)能已經(jīng)從第二季度的75萬(wàn)輛/年，擴(kuò)產(chǎn)到第三季度的95萬(wàn)輛/年以上，但伴隨著煥新版Model 3和Model Y進(jìn)化版相繼上市，特斯拉需求也在上漲。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)11月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)，特斯拉中國(guó)10月批發(fā)銷(xiāo)量為72,115輛，僅次于比亞迪（30萬(wàn)輛）。特斯拉10月30日~11月5日的周銷(xiāo)量超1.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%。

△ 第二是要漲價(jià)“回血”。

特斯拉第三季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第三季度總收入約233.5億美元（約合人民幣1712億元），同比增長(zhǎng)9%，低于華爾街預(yù)期，是三年以來(lái)最慢的同比增速；凈利潤(rùn)為18.53億美元（約合人民幣139億元），同比下降44%，和今年前兩個(gè)季度相比也有明顯下滑。受持續(xù)降價(jià)的影響，特斯拉今年三季度毛利率也進(jìn)一步下滑，為17.9%，跌至四年來(lái)新低，與今年第二季度18.2%的毛利率相比，下跌了0.3個(gè)百分點(diǎn)，與2022年25.6%的毛利率相比則是減少了7.7個(gè)百分點(diǎn)。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在第三季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上表示，特斯拉仍將努力降低其汽車(chē)的價(jià)格。雖然如此，但是主要財(cái)務(wù)指標(biāo)的持續(xù)惡化，或許也讓特斯拉不得不選擇漲價(jià)“回血”。