我時(shí)常會(huì)問自己，我們還需要一個(gè)高端的新能源汽車品牌嗎？畢竟，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)已經(jīng)如此的擁擠、競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)如此激烈?？墒强傆衅髽I(yè)，義無反顧的扎入這個(gè)擁擠的賽道，就像遠(yuǎn)航汽車。

在2022年的成都車展，大運(yùn)集團(tuán)發(fā)布了旗下的高端新能源汽車品牌——遠(yuǎn)航汽車，2023年4月18日遠(yuǎn)航汽車攜旗下的四款產(chǎn)品亮相上海車展，包括遠(yuǎn)航Y(jié)6、Y7兩款豪華轎車和H8、H9兩款豪華SUV；2023年11月8日，遠(yuǎn)航汽車的首款產(chǎn)品—大型純電豪華轎車Y6在其山西運(yùn)城的工廠正式下線。

從品牌發(fā)布到產(chǎn)品下線，遠(yuǎn)航汽車以絕佳的速度刷新著行業(yè)紀(jì)錄，不得不說，對(duì)比那些PPT造車的企業(yè)，遠(yuǎn)航汽車還是非常努力且靠譜的。

可是造車這個(gè)事情，不是光努力靠譜就可以了，畢竟努力的那么多、靠譜的老實(shí)人也不少，可是成功的有幾個(gè)？如果在結(jié)合遠(yuǎn)航汽車的現(xiàn)狀和產(chǎn)品，大運(yùn)集團(tuán)遠(yuǎn)勤山董事長(zhǎng)的高端夢(mèng)，可能真的只能是一場(chǎng)夢(mèng)。

一、沒有品牌還沒有實(shí)力如何高端？

如果不是圈內(nèi)人士，聽到遠(yuǎn)航這個(gè)品牌可能是一頭霧水，完全不知道是干嘛的。當(dāng)然，就算是圈內(nèi)人士，比如我這種資深媒體人，第一次聽到這個(gè)名字，也覺得無比陌生。這只能說明，遠(yuǎn)航汽車的品牌知名度真的太低了。對(duì)比普通消費(fèi)者，高端汽車消費(fèi)者對(duì)品牌的關(guān)注度更高，畢竟對(duì)他們而言，除了產(chǎn)品，更多的還有面子。

對(duì)于為什么要造高端車？遠(yuǎn)勤山董事長(zhǎng)的說法是大運(yùn)已經(jīng)推出了10萬元以下、10-20萬元和20多萬的產(chǎn)品，現(xiàn)在又推出遠(yuǎn)航品牌，提供更高端的產(chǎn)品。原諒我，其實(shí)我也不知道大運(yùn)到底有什么出名的汽車產(chǎn)品。難道這不是還沒學(xué)會(huì)走，就想跑嗎？

品牌自身知名度低，那就完全不行了嗎？其實(shí)也不一定，畢竟極氪、嵐圖、智己這些不都一路走過來了嗎？可是這些都有實(shí)力雄厚的母公司集團(tuán)在背后鼎力支持，大運(yùn)集團(tuán)有嗎？

我想鼎力支持應(yīng)該是有的，可是實(shí)力雄厚是真的沒有，畢竟大運(yùn)集團(tuán)下面其他的乘用車也是月銷不過2000輛，技術(shù)實(shí)力與幾個(gè)汽車集團(tuán)完全不在一個(gè)等級(jí)，而從新三板摘牌回來說明它的財(cái)務(wù)狀態(tài)并不那么理想。

根據(jù)遠(yuǎn)勤山董事長(zhǎng)的說法，大運(yùn)集團(tuán)原來在新三板融資了十幾個(gè)億，最后要到創(chuàng)業(yè)板，創(chuàng)業(yè)板為什么又撤回，因?yàn)榘l(fā)展新能源導(dǎo)致虧損，因暫有油車和新能源車在一起，盈利很小，按市盈率上市不劃算。所以暫不考慮國(guó)內(nèi)上市。第一步先計(jì)劃從香港上市，等我們開始盈利很高的時(shí)候，再回到國(guó)內(nèi)上市。我甚至有些懷疑，遠(yuǎn)航到底是想做車，還是有別的想法……

對(duì)于品牌，遠(yuǎn)勤山董事長(zhǎng)也表明了自己的想法，我覺得通過借力，和頭部企業(yè)戰(zhàn)略合作也可以快速邁向高端，再給您舉個(gè)例子，為什么華晨寶馬能銷售得很好，因?yàn)橛袑汃R站臺(tái)。我們的車，與博世、華為、阿里斑馬等世界一流企業(yè)合作，比它的合作還好，而且在許多智能化方面，比它還要先進(jìn)。只要是好的東西，消費(fèi)者會(huì)做出正確的選擇的。

我只能說，這想法有些簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)單的像個(gè)小孩子，華晨寶馬賣的好，是因?yàn)樗菍汃R，而不是它與頭部企業(yè)合作，而且，汽車是綜合性、系統(tǒng)性的工程，不是堆料就可以造出優(yōu)秀的產(chǎn)品、打造出成功的品牌。

二、顏值很重要，但是遠(yuǎn)航Y(jié)6有嗎？

對(duì)于品牌形象的樹立，遠(yuǎn)勤山董事長(zhǎng)表達(dá)過自己的看法，首先顏值非常重要，在路上跑的顏值高的豪車，開過車的都想多看一下，尤其是30萬以上的車對(duì)顏值要求很高；第二是開著要舒服；第三質(zhì)量要很高、服務(wù)要到位；最后是技術(shù)要先進(jìn)，我們合作的都是國(guó)內(nèi)外大品牌，綜合技術(shù)我們是第一。

對(duì)于這些見解，其實(shí)我是非常認(rèn)可的，尤其是第一條，可是遠(yuǎn)航汽車并沒有達(dá)到董事長(zhǎng)的預(yù)期，就像首款產(chǎn)品遠(yuǎn)航Y(jié)6。

對(duì)比概念車的還行，看到實(shí)車照片的一刻，我是比較失望的，除了平平無奇，實(shí)在沒有給我留下任何深刻的印象。如果對(duì)比蔚來ET7、嵐圖追光，顏值方面，遠(yuǎn)航Y(jié)6則顯得并無太多特色。在好幾個(gè)地方，我甚至看到了一些抄襲的影子，比如前臉帶翅膀的Logo，不用多說我覺得大家應(yīng)該都可以想到像誰，尾燈則有一些比亞迪漢的樣子。

三、遠(yuǎn)航Y(jié)6下了血本，但是D級(jí)車市場(chǎng)真的不好混

遠(yuǎn)航Y(jié)6的長(zhǎng)寬高分別為5270/2000/1500mm，軸距達(dá)到了3130mm，定位超豪華D級(jí)行政轎車，這樣的尺寸足以和寶馬i7、奔馳EQS比肩，預(yù)售價(jià)區(qū)間為32.98-52.98萬元。

除了傲人的車身參數(shù)，這輛車還有什么亮點(diǎn)呢？800V超級(jí)快充、最高1020km的續(xù)航里程、3.5秒的零百公里加速、充電10分鐘增加300km續(xù)航里程。

粗看下來，遠(yuǎn)航Y(jié)6確實(shí)下夠了本，好像還不錯(cuò)，可是細(xì)細(xì)研究，除了堆料，基本上沒看到遠(yuǎn)航自己的東西，1020km的續(xù)航是通過150kwh的大電池實(shí)現(xiàn)，而且到了這個(gè)級(jí)別，居然還是主打性價(jià)比的磷酸鐵鋰電池。

那么遠(yuǎn)航的標(biāo)簽是什么？找了很久，基本沒有找到，或者其實(shí)沒有。高端并不是只依靠單純的堆料就可以達(dá)成的，堆料如果能夠解決問題，中國(guó)汽車的高端之路也不用走這么久了，1+1=2的情況，畢竟只會(huì)出現(xiàn)在小學(xué)生數(shù)學(xué)里。

看完產(chǎn)品再來看看，遠(yuǎn)航Y(jié)6進(jìn)入了一個(gè)怎樣的市場(chǎng)呢？那就是比中大型轎車市場(chǎng)還要考驗(yàn)品牌的大型車市場(chǎng)，在中大型車市場(chǎng)，BBA的56E幾乎是處于絕對(duì)統(tǒng)治地位，斷崖式領(lǐng)先后面的產(chǎn)品。

國(guó)產(chǎn)新能源品牌這幾年不是沒有在這個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行突圍，但是無一例外，鮮有成功者，最先突圍高端純電的蔚來ET7，月銷也不過兩三百臺(tái)，至于后來的智己L7，早已泯滅眾矣，月銷只有個(gè)位數(shù)，所以遠(yuǎn)航Y(jié)6的這一次首戰(zhàn)，頗有一股明知山有虎、偏向虎山行的感覺，勇氣是值得贊賞的，但是結(jié)局可能是悲壯的。

EV說：

對(duì)于遠(yuǎn)航汽車和遠(yuǎn)勤山董事長(zhǎng)的行為，我們是贊賞的，可是結(jié)局，大概率是令人唏噓的。不過在此，我們也還是衷心祝福遠(yuǎn)勤山董事長(zhǎng)首戰(zhàn)告捷。