8月25日，第二十六屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)在中國(guó)西部國(guó)際博覽城隆重開幕。車展舉辦期間，遠(yuǎn)航汽車董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山先生、產(chǎn)品研發(fā)總監(jiān)王震先生向媒體分享了遠(yuǎn)航汽車品牌發(fā)展、產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新以及市場(chǎng)布局等內(nèi)容。

“通過我們的付出和努力，讓我們的車帶給消費(fèi)者幸福與快樂，是我們終身奮斗的夢(mèng)想和方向。我們致力打造顏值高、舒適性好、質(zhì)量過硬、技術(shù)先進(jìn)、價(jià)格親民的高端新能源車型。”遠(yuǎn)勤山在接受媒體采訪時(shí)進(jìn)一步指出：“為了實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想，我們將踏踏實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品，直面市場(chǎng)各項(xiàng)挑戰(zhàn)。風(fēng)浪越大，我們?cè)揭孙L(fēng)破浪，乘風(fēng)遠(yuǎn)航?！?/p>

記者：現(xiàn)在豪華電動(dòng)品牌很多，它們對(duì)于豪華的詮釋各不相同。那么遠(yuǎn)航是如何詮釋“豪華”的？

遠(yuǎn)勤山：我們對(duì)豪華的詮釋就是一句話：“通過我們的付出和努力，讓我們的車給消費(fèi)者帶來幸福和快樂”，這也是我們奮斗的夢(mèng)想和方向。怎樣給消費(fèi)者帶來幸福和快樂？首先產(chǎn)品要好，就是顏值要高、舒適性要好、質(zhì)量要過硬、技術(shù)要先進(jìn)、價(jià)格還不貴。同時(shí)網(wǎng)絡(luò)要布局好，服務(wù)要到位，最終才能讓我們的產(chǎn)品給消費(fèi)者帶來幸福和快樂。

記者：遠(yuǎn)航汽車相對(duì)于其他品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是什么？

遠(yuǎn)勤山：遠(yuǎn)航汽車可以和任何車比賽，不管是幾百萬還是上千萬的車，可以比外觀、比舒適、比技術(shù)，最后比價(jià)格。我們?cè)趧?dòng)力、舒適、安全以及智能科技等方面，都能夠帶給消費(fèi)者極致性的體驗(yàn)。

動(dòng)力方面。遠(yuǎn)航系列車型配有四驅(qū)雙電機(jī)，峰值功率可達(dá)500kW，峰值扭矩可達(dá)745N·m，零百加速時(shí)間最快只要3.2s，雖然加速很快，但車感非常穩(wěn)，開得越快，方向盤越重，而且速度快的時(shí)候安全帶也是勒得緊緊的，你越快就越緊，一旦慢下來安全帶就可以動(dòng)了，既帶給消費(fèi)者極致的刺激感，又確保了安全。

充電速度和續(xù)航里程方面。遠(yuǎn)航系列車型采用800V超級(jí)快充，使用超級(jí)充電樁的情況下，最快可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，增加300km續(xù)航里程，最高續(xù)航里程超過1000km。

智能科技方面。遠(yuǎn)航系列車型采用了很多先進(jìn)技術(shù)。博世的智能剎車系統(tǒng)、電子電氣架構(gòu)、ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、OTA升級(jí)技術(shù)、云端電池技術(shù)，華為的整車域控制器、熱管理系統(tǒng)、智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、智能網(wǎng)關(guān)等。此外，還有和阿里斑馬聯(lián)合開發(fā)的導(dǎo)航系統(tǒng)、智能語(yǔ)音等。

即使有這么多先進(jìn)的技術(shù)，我們還是要學(xué)習(xí)別人的產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)，把別人的缺陷全部規(guī)避掉，然后要控制研發(fā)、采購(gòu)、銷售等成本。最終的結(jié)果就是，我們把世界一流企業(yè)的一流技術(shù)替消費(fèi)者整合在一起，比消費(fèi)者自己買一輛車的全部零部件還要便宜，這樣就能給消費(fèi)者帶來幸福、快樂，這些就是我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

記者：遠(yuǎn)航汽車BHD平臺(tái)有哪些亮點(diǎn)？

王震：BHD平臺(tái)設(shè)立的初衷就是叫Beyond the Horizon of Drive（超越駕駛邊界），它有三大亮點(diǎn)：超靈活、高性能、可進(jìn)化。

一是帶寬靈活。BHD平臺(tái)帶寬很大，可以覆蓋B級(jí)到D級(jí)所有車型的開發(fā)。在車型方面無論轎車、SUV、MPV、Cross、還是旅行車、GT都可以全面覆蓋，都是基于同一個(gè)平臺(tái)打造，只不過是在首發(fā)車型上把平臺(tái)共性的技術(shù)做了充分驗(yàn)證，后續(xù)車型的開發(fā)速度就非?？炝?，這個(gè)就是正向開發(fā)、平臺(tái)化開發(fā)的好處，一方面是縮短開發(fā)周期，另一方面提高零部件的通用化，這樣就能形成規(guī)模效應(yīng)，成本就可以得到最大限度的分?jǐn)偂?/p>

二是高性能。超高安全。作為豪華車我們的安全性是出類拔萃的，按照CNCAP五星、中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)優(yōu)秀的雙高標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)，為用戶打造了全方位、高性能的用車體驗(yàn)。

超享舒適。遠(yuǎn)航Y(jié)6的二排座椅靠背可以實(shí)現(xiàn)超過145度的超級(jí)大躺，這個(gè)在業(yè)內(nèi)算是首創(chuàng)了，昨天現(xiàn)場(chǎng)試駕的媒體朋友們體驗(yàn)了我們的后排舒適性后，給予了非常高的評(píng)價(jià)；

超強(qiáng)智能。比如我們聯(lián)合博世開發(fā)的高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以有效緩解駕駛疲勞，以及我們的云端電池，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)電池的健康狀態(tài)，包括智能座艙。補(bǔ)能的效率方面。我們有全域800伏高壓架構(gòu)，車充電特別快，可以實(shí)現(xiàn)超級(jí)快充；

超燃動(dòng)力。我們采用了聯(lián)合電子800伏高效能碳化硅電驅(qū)總成，可以爆發(fā)出超過700匹馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，零百加速只要3.2秒。

三是可進(jìn)化，我們采用了OTA技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)無感升級(jí)，即在不影響車主平時(shí)用車情況下升級(jí)車的性能，使愛車常用常新。

記者：造新能源汽車特別燒錢，從建設(shè)工廠到產(chǎn)品研發(fā)再到后期銷售推廣都需要花錢，遠(yuǎn)航目前為止花了多少錢？

遠(yuǎn)勤山：造車首先要有先進(jìn)工廠，我們的沖壓、焊接、涂裝生產(chǎn)線都是機(jī)器人自動(dòng)化生產(chǎn)，可以實(shí)現(xiàn)黑燈工廠，就是晚上不開燈也能照常生產(chǎn)。目前很多國(guó)際上一些大佬到我們工廠看了以后評(píng)價(jià)說，世界最先進(jìn)的工廠也就這個(gè)樣子了。這個(gè)工廠我們花了二三十個(gè)億，此外產(chǎn)品研發(fā)也花了二三十個(gè)億，這還是我們?cè)诟鞣矫鎳?yán)格控制成本的情況下花費(fèi)的投入。

記者：遠(yuǎn)航汽車品牌的名字是否跟您的姓名有關(guān)？

遠(yuǎn)勤山：遠(yuǎn)航的名字和我本人有一點(diǎn)關(guān)系，但不是主要關(guān)系，主要還是基于產(chǎn)品定位起的名字。因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在要做D級(jí)車，車寬2m、車長(zhǎng)5.27m，車大的話裝載的電池就多，我們下一步半固態(tài)電池可以裝到150度電以上，固態(tài)電池可以裝到200度電以上，這樣就可以在高速120邁情況下跑到1000公里以上。所以，遠(yuǎn)航品牌的含義，是基于我們的車大，能夠跑得遠(yuǎn)，航行遠(yuǎn)，同時(shí)我們的遠(yuǎn)航商標(biāo)是鷹的形象，鷹是鳥中之王，可以飛的更高、航行更遠(yuǎn)。

記者：未來，遠(yuǎn)航汽車在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格上是延續(xù)家族式的風(fēng)格，還是會(huì)有一些改變？

王震：我們遠(yuǎn)航品牌的首發(fā)車型是Y6，其設(shè)計(jì)理念是將東方傳統(tǒng)美學(xué)和現(xiàn)代科技完美融合，基于“大道至簡(jiǎn)、匠心獨(dú)運(yùn)”設(shè)計(jì)理念，首發(fā)車型已經(jīng)奠定這樣一個(gè)基調(diào)，比如說我們前臉的大燈——燭龍之睛，燭龍是中國(guó)傳統(tǒng)文化的神獸，傳說是開眼為晝、閉眼為夜，形容我們大燈的路照效果特別棒。

我們可以看到H8和Y6的設(shè)計(jì)風(fēng)格是一脈相承的，甚至兩款車型的大燈都可以做到互換。同時(shí)整個(gè)車身線條的風(fēng)格，叫鯤鵬之背、赑屃之肩。鯤鵬之背，說明車身線條非常流暢，在車身造型和工程上做了完美平衡，讓風(fēng)阻更小，氣流過去之后貼服性更好，風(fēng)噪更小。

關(guān)于后續(xù)車型設(shè)計(jì)會(huì)不會(huì)延續(xù)這種風(fēng)格，這要看每一代車型的使命，但是都要基于一個(gè)核心理念：對(duì)于市場(chǎng)認(rèn)可、消費(fèi)者喜歡的設(shè)計(jì)我們要保留，對(duì)于大家提的一些中肯建議我們不斷改進(jìn)，這樣就可以讓每一代產(chǎn)品都能實(shí)現(xiàn)迭代更新，同時(shí)也可以提高產(chǎn)品辨識(shí)度。

記者：遠(yuǎn)航在全國(guó)哪些地方布局了汽車工廠？

遠(yuǎn)勤山：我們?nèi)珖?guó)有運(yùn)城、成都、十堰、廣州四個(gè)工廠，廣州主要負(fù)責(zé)出口；成都是輕卡；十堰是中卡；運(yùn)城目前是做重卡和乘用車的，但是不排除以后幾個(gè)工廠都要做乘用車，我們?cè)谶\(yùn)城、成都、十堰、廣州都有生產(chǎn)資質(zhì)，只要通過改造具備了生產(chǎn)條件，在哪個(gè)工廠生產(chǎn)都可以。目前運(yùn)城有年產(chǎn)10萬輛的乘用車產(chǎn)能規(guī)模，先要讓它滿負(fù)荷生產(chǎn)起來，以后根據(jù)銷量規(guī)模情況，如果超過生產(chǎn)負(fù)荷，或者是在當(dāng)?shù)劁N售的特別好，我們就會(huì)考慮在成都甚至十堰、廣州生產(chǎn)。

記者：遠(yuǎn)航在技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)是否有國(guó)際研發(fā)上的合作，具體的合作方式是什么樣的？

王震：剛才問到我們是否有和國(guó)際一流合作伙伴來共創(chuàng)這個(gè)產(chǎn)品，肯定是有的，比如說我們和行業(yè)巨頭博世聯(lián)合開發(fā)的先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)，可以支持后續(xù)升級(jí)，讓我們的車常用常新，與博世聯(lián)合開發(fā)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)可以極大緩解大家的駕駛疲勞。還有博世的iBooster線控制動(dòng)、OTA技術(shù)、云端電池。

和博世的戰(zhàn)略合作只是其中一家巨頭企業(yè)，我這次穿的衣服就是我們和博世聯(lián)合成立開發(fā)中心的一個(gè)紀(jì)念T恤，這個(gè)聯(lián)合開發(fā)中心也是博世和大運(yùn)在國(guó)內(nèi)唯一的聯(lián)合開發(fā)中心，這也說明這個(gè)行業(yè)的巨頭對(duì)我們?cè)鷮?shí)實(shí)做車的理念和實(shí)力的充分認(rèn)可。

除了博世，還有華為。比如說支持L4的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還有我們的車之所有續(xù)航能夠跑這么遠(yuǎn)，其中一個(gè)重要因素就是采用了華為的TMS2.0+超低溫?zé)岜孟到y(tǒng)，以及電驅(qū)余熱回收技術(shù)，可以大幅改善冬天的續(xù)航，加上域控制器VDC、中央集成網(wǎng)關(guān)VIU。當(dāng)然還有和阿里斑馬聯(lián)合開發(fā)的智能座艙等。

技術(shù)是一方面，產(chǎn)品體驗(yàn)是另一個(gè)維度。我們只有和國(guó)際一流的合作伙伴來共創(chuàng)這個(gè)產(chǎn)品，把各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域發(fā)揮到極致，才能產(chǎn)生一加一大于二的效果，通過技術(shù)創(chuàng)新去解決客戶的需求和痛點(diǎn)，最終帶給消費(fèi)者極致的駕乘體驗(yàn)。

記者：遠(yuǎn)航汽車在國(guó)內(nèi)銷售渠道有什么樣的布局？直營(yíng)還是經(jīng)銷？

遠(yuǎn)勤山：我們既要建4S店，又要在商超里展示，兩種模式并舉。首先要在北上廣深、成都等一線大城市進(jìn)行布局，東西南北中都要布局，一開始每個(gè)城市最少設(shè)1個(gè)4S店，設(shè)5個(gè)商超店，隨著后續(xù)發(fā)展可能一個(gè)城市就要設(shè)10個(gè)甚至20個(gè)商超店，在全國(guó)省會(huì)城市要設(shè)1000多個(gè)店、地級(jí)市要設(shè)2000多個(gè)店。

至于自營(yíng)還是經(jīng)銷，我們首先是找合作伙伴，有好的合作伙伴就讓合作伙伴去做，讓專業(yè)的人干專業(yè)的事。但是如果在有些地方我們找不到優(yōu)秀的合作伙伴的話，我們就自己來干，原則上還是以合作伙伴為主，我們自己為輔。

記者：遠(yuǎn)航汽車的發(fā)展規(guī)劃是先穩(wěn)住國(guó)內(nèi)市場(chǎng)再出口海外，還是同步全球化發(fā)展？

遠(yuǎn)勤山：并駕齊驅(qū)，共同發(fā)展。我們現(xiàn)有的車，包括悅虎和遠(yuǎn)志還有卡車都在出口，并且去年增長(zhǎng)1倍多，今年增長(zhǎng)2倍多，明年增長(zhǎng)肯定會(huì)更多，這還是在乘用車沒有做歐盟認(rèn)證、右舵產(chǎn)品沒有開發(fā)完成的前提下取得的成績(jī)。目前我們的乘用車正在緊鑼密鼓地開展歐盟認(rèn)證和右舵產(chǎn)品的開發(fā)，根據(jù)我們對(duì)海外市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，我相信大運(yùn)明年的出口比今年還要增長(zhǎng)5倍，所以國(guó)內(nèi)國(guó)外市場(chǎng)都不誤，要同步發(fā)展。

記者：現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車品牌非常多，遠(yuǎn)航汽車算是最新的品牌之一，對(duì)于遠(yuǎn)航品牌來說面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？

遠(yuǎn)勤山：我覺得最大的挑戰(zhàn)還是我們自己，自己要通過持續(xù)不斷的努力，把產(chǎn)品的各個(gè)方面做得讓消費(fèi)者滿意，這就是我們的成功之道，反之就有失敗的可能。在這個(gè)過程中，我們必然會(huì)遇到很多的困難和問題，就像習(xí)主席說的，幸福是奮斗出來的。我們就要敢于承受挑戰(zhàn)、敢于直面困難，踏踏實(shí)實(shí)把產(chǎn)品做好、培育好，成本還不高，這樣才會(huì)得到消費(fèi)者的滿意和支持，這樣才會(huì)取得成功。

寫在最后：

遠(yuǎn)勤山先生、王震先生對(duì)遠(yuǎn)航汽車品牌實(shí)力、市場(chǎng)布局與規(guī)劃等內(nèi)容進(jìn)行了深入闡述，讓大眾進(jìn)一步了解了遠(yuǎn)航汽車的產(chǎn)品、技術(shù)與品牌文化。未來，在新能源這條賽道上，遠(yuǎn)航汽車依然會(huì)堅(jiān)守“讓我們的車給消費(fèi)者帶來幸福和快樂”這份初心，直面市場(chǎng)的困難與挑戰(zhàn)，積極整合資源，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，帶給消費(fèi)者最好的產(chǎn)品。就像遠(yuǎn)勤山先生說的那樣：“踏踏實(shí)實(shí)把產(chǎn)品做好，才能得到消費(fèi)者的滿意與支持。”